铁道部科技研究开发计划(2009G006-B)
- 作品数：6 被引量：23H指数：4
- 相关作者：干昆蓉姚海波任彦超吕卫东段文玉更多>>
- 相关机构：中铁隧道集团有限公司中国冶金科工集团有限公司北京交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 列车动载作用下锚索锚固力响应规律的研究被引量：2
- 2012年
- 京石客专石家庄明挖隧道工程与既有京广铁路线近距离并行长达5 km,既有铁路运营的长期振动必然对隧道支护结构稳定性造成影响。研究锚索锚固力动载响应规律、确定合理的锁定力值,是保证隧道支护稳定及铁路运营安全的关键环节。基于此,在石家庄隧道选取代表性区段,进行锚索锚固力长期监测现场试验。同时,利用FLAC-3D软件建立数值模型,分析总结锚索锚固力的动载响应规律。研究表明,在特定工况下,锚索支护结构存在一锚固力收敛阈值,仅当锁定力高于该值时,结构才是稳定的。锁定力在该范围内的变化对结构稳定影响不大。而当锁定力小于该值时,结构表现为对动载敏感。锚头位移随锁定力减小,呈抛物线函数关系增长,锚索应力变幅百分比随振源距离减小、振源强度提高而呈幂函数关系增长。以上规律部分地得到现场量测数据的证实。
- 姚海波干昆蓉李志佳任彦超柳建国赵琰飞
- 浅埋大断面公路黄土隧道下穿古文物遗址沉降监测与控制被引量：3
- 2014年
- 二道井子隧道以浅埋、大跨(连拱)的黄土隧道近距离(最薄处仅4 m)下穿夏家店珍贵文化遗址,这对文物的保护提出了极高的要求。采用三导洞法施工,在洞口试验段沉降规律分析的基础上,进行了工艺优化,在穿越段施工中有效地指导了施工并最终将沉降控制在合理的范围内。最大限度地保护了文物的原貌。监测数据和沉降控制措施可为今后类似工程的设计、施工和工程研究提供借鉴和参考。
- 王帆姚海波胡建林
- 关键词：沉降控制三导洞法
- 压力分散型锚索与拉力集中型锚索抗振性能研究被引量：5
- 2012年
- 京石客运专线石家庄明挖隧道工程与既有京广铁路线近距离并行长达5 km,为了摸清列车动载对桩锚支护结构的影响,以及不同锚固形式对动载的响应特点,特在该隧道设立压力分散型锚索试验段,与现场普遍采用的拉力集中型锚索锚固段相对照,进行长期应力、应变量测。在此基础上,对实测数据进行了系统的整理和分析,对比了压力分散型锚索与拉力集中型锚索在应对动载方面的不同特性。研究表明,压力分散型锚索的抗振性能是拉力集中型锚索的5倍,而且具有应力调整时间短、长期抗振性能稳定,预应力损失幅度小、比例低的优点。
- 姚海波干昆蓉伍冬任彦超吕卫东段文玉
- 关键词：压力分散型锚索动力响应
- 石家庄六线隧道深基坑围护体系设计探讨被引量：4
- 2012年
- 深基坑工程设计要点中最关键的就是围护结构及支撑体系的设计,设计的合理性关系到基坑工程的成败。为了研究深基坑工程围护体系设计要点,以京石客运专线石家庄六线隧道明挖深基坑工程的成功实例为依托,介绍围护体系比选情况,阐述明挖长大深基坑工程围护体系的设计要点,并结合现场实际施工的情况,分析围护体系设计方案的合理性,总结围护体系的设计经验,提出几点围护体系设计建议。
- 万清
- 关键词：明挖深基坑围护体系
- 基于概率论-逻辑学的隧道各方关系与风险研究被引量：5
- 2013年
- 基于经典概率论及逻辑学,提出了用于隧道及地下工程参建各方关系与风险概率评定方法.结合工程实例从工程参建各方的逻辑关系角度,构建了适用于隧道及地下工程风险评价的各种逻辑概率树模型.对比分析发现,或门模型中工程风险概率大于参建各方概率的最大值,与门模型中工程风险概率小于参建各方概率的最小值,而混合门模型介于参建各方概率最大值与最小值之间.故在隧道建设过程中,应调整参建各方协作关系,建立起与门模型关系,尽量避免构成或门模型关系.
- 胡兰胡培
- 关键词：概率论隧道工程风险管理
- 直埋式光纤传感钻孔注浆耦合材料配合比试验研究被引量：4
- 2012年
- 采用钻孔埋设传感光纤是岩土体分布式光纤传感直埋技术的一种,为使传感光纤与周围土体变形协调,通常在钻孔内注浆,使传感光纤与周围岩土介质凝固为一体。根据对浆液凝固时间无特定要求和有特定要求的2种情况,通过试验研究了钻孔注浆耦合材料、配合比及其凝固后强度。结果表明:通过调整水泥与膨润土的比例以及水固比可以控制凝固体的无侧限抗压强度,使其强度与原位岩土体的近似相同;添加适量的水玻璃可以加快浆液的凝固速度。针对石家庄某隧道原位土体的力学参数,得到了满足现场施工要求的最优配合比,使浆液凝固后的力学指标与原位土体的近似相同。
- 杨豪张丹施斌干昆蓉段朝峰
- 关键词：分布式光纤传感技术配合比无侧限抗压强度
