湖南省研究生创新基金(3340-74236000004)
- 作品数：11 被引量：142H指数：6
- 相关作者：安永林彭立敏张峰吴波彭建国更多>>
- 相关机构：中南大学湖南科技大学中铁四局集团有限公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 复合地层隧道施工技术研究被引量：4
- 2009年
- 依托武广客运专线浏阳河隧道,针对其上软下硬的复合地层且断面大等特点,提出台阶法+中隔墙的施工方法,分析其转换过程,探讨其力学机理,并给出了详细的施工工艺,使该隧道得以安全、快速、经济地贯通。
- 张利燕邱业建
- 关键词：隧道工程上软下硬地层施工技术
- 基于范例推理的浏阳河隧道风化槽段坍方风险评估被引量：4
- 2009年
- 坍方是隧道常见的突发性风险事件。在对已有坍方隧道实例的原因进行了统计分析,并对主要原因进行了力学解释后,进一步应用范例推理方法评估了浏阳河隧道风化槽地段的坍方风险。结果表明:隧道坍方的主要诱因是围岩破碎和降雨,这与断层破碎带处的围岩力学性能差、降水弱化围岩力学性和降低围岩有效应力等有关。浏阳河隧道风化槽地段的范例推理的坍方和梁家山隧道相近,风险为很有可能发生坍方,建议该地段施工中应注重监测信息的反馈并做好超前地质预报。
- 安永林彭立敏张峰
- 关键词：隧道坍方风险评估浏阳河隧道
- 隧道施工时地表沉降监测控制标准探讨被引量：29
- 2009年
- 地表沉降是判断浅埋隧道地层稳定的一个重要指标。在分析地表沉降监测重要性和隧道埋深的关系基础上,阐述了地表沉降控制标准确定的原则;针对隧道无邻近结构物段,从地层围岩稳定、经验公式和相关规范的角度探讨地表沉降控制标准,并以武广客运专线浏阳河隧道为例子进行验证。结果表明,城市隧道变形控制标准要比山岭隧道更严格,浅埋隧道要比深埋隧道控制标准更严格;围岩越坚硬、跨度越小、边墙高度越小,则允许的位移越小,反之则越大;允许的变形控制标准主要影响因素是围岩自身条件,其次是隧道的跨度。
- 安永林彭立敏张峰吴波
- 关键词：隧道工程沉降控制标准隧道施工
- 隧道浅埋软弱围岩段双下侧导坑施工性态被引量：10
- 2009年
- 针对某隧道软弱围岩下穿公路段在原台阶法施工中出现地表下沉、开裂等问题,提出双下侧导坑施工方法,分析其传力机制,并应用MIDAS软件建立仿真模型,进一步研究该工法的施工性态。结果显示:(1)该工法能改善隧道的受力,施工的关键步为环形土的开挖,核心土对隧道受力是有利的;(2)隧道的薄弱位置是侧导坑的坑脚、侧导坑和隧道的搭接地方、隧道的墙角和拱脚位置;(3)在有侧导坑条形基础的条件下,局部加固其下方的地基对改善围岩变形与结构受力的效果不明显。从经济及加固效用的角度考虑,施工时加固重点应在侧导坑的条形基础本身,如基础的厚度、侧坑与隧道的搭接地方、侧坑的拐角等;若围岩不稳定,应保证在有核心土的存在下进行处理。
- 安永林史胜利彭立敏赵丹
- 关键词：隧道工程软弱围岩浅埋
- 浏阳河隧道过风化槽段施工安全性评估被引量：1
- 2011年
- 针对浏阳河隧道过风化槽地段施工过程中遇到的易坍塌等问题,分析其主要原因,据现场情况修正原方案,提出施工应对措施,如加强超前地质预报和初期支护,采用"台阶法+竖向钢支撑"的开挖方法,进而应用数值模拟和现场监测分析其安全性,并基于强度折减法研究隧道整体稳定性。研究结果表明:竖向支撑可以很好地减少拱顶沉降;隧道安全系数为1.8,且应以拱顶沉降作为围岩失稳的主要指标。其研究成果可为同类隧道工程过风化槽等地段施工提供参考。
- 黄戡丁国华彭立敏彭建国安永林冯德山
- 关键词：隧道工程强度折减法安全系数
- 强度折减法分析隧道整体稳定性被引量：22
- 2011年
- 为了判断武广客运专线浏阳河隧道DIIK1563+340～DIIK1563+410地段上台阶开挖时围岩的横向稳定性,应用强度折减法原理和有限元仿真软件建立每个强度折减系数下的仿真模型,研究拱顶沉降、地表沉降、主应力和塑性区与强度折减系数的关系,并分析隧道失稳形态。结果显示隧道的稳定安全系数为2.3,破坏首先发生在隧道两侧拱脚附近,然后向拱腰发展,并向地表扩展;拱顶沉降、地表沉降、塑性区对强度折减系数较敏感。因此,隧道施工中应保证锁脚锚杆的安设质量及工字钢落脚的稳固;并考虑监测中变形容易监测而塑性区不易监测,隧道监测应以拱顶沉降或地表沉降作为隧道失稳的主要判据。
- 安永林黄戡彭立敏彭建国丁国华
- 关键词：隧道工程强度折减法稳定分析
- 小净距隧道施工技术及地表沉降的模拟与监测被引量：3
- 2010年
- 针对衡阳-炎陵高速公路上某小净距隧道其冲沟地段的特点,采用了地质雷达、TSP等综合的物探技术进行了超前地质预报,开展现场监测和数值模拟,分析了其变形特性,最后,讨论了数值模拟结果与监测结果存在差异的原因。
- 潘青云张运良安永林桂铬
- 关键词：隧道工程小净距超前地质预报
- 地铁火灾风险性的多级可拓综合评估被引量：22
- 2009年
- 为了弥补现有地铁火灾风险评估方法的不足,并为地铁的消防设计与管理提供量化指标,建立了以层次分析法(AHP)、专家调查法为基础,以可拓法为核心的地铁火灾风险的多级可拓评估方法,并给出了评估流程。对一地铁算例进行了评估,并根据评估结果得到地铁火灾风险的薄弱环节及管理重点。通过对比分析可知,本文方法与模糊评估方法所得的评估结果一致,从而表明:将可拓原理应用到地铁火灾风险性的评估中是合理可行的,很好地解决了地铁火灾风险评估的实际问题,本文方法可应用到相关的风险评估领域中。最后,对地铁火灾安全提出了一些建议。
- 安永林彭立敏
- 关键词：地铁火灾火灾风险
- 基于地表沉降控制标准的隧道施工安全评估被引量：6
- 2010年
- 研究目的:为评价浏阳河隧道施工下地表沉降的安全性,本文从围岩稳定、经验公式和相关规范角度探讨地表变形控制标准,进而建立三台阶工法和双侧壁导坑工法下的三维仿真模型,并同现场监测做对比分析。研究结论:浅埋隧道比深埋隧道的地表沉降控制标准更严格;围岩越坚硬,跨度、边墙高度越小,则允许的地表沉降越小,反之则越大;允许的沉降控制标准主要影响因素是围岩自身条件,其次是隧道的跨度;三台阶法和双侧导坑均能满足地表沉降安全性,考虑到工期的要求采用了三台阶法施工;现场监测结果比数值模拟的要小。
- 张平良方信贤张运良安永林
- 关键词：隧道工程沉降控制标准
- 隧道坍方突发性事件风险可拓法综合评估被引量：38
- 2011年
- 为了综合评价隧道坍方风险,在统计分析坍方诱因的基础上,借鉴可拓学原理,建立隧道坍方风险可拓评估流程,构建评价指标体系和评价标准,对定性指标进行量化,并对各指标进行归一化、无量纲化预处理,用简单关联函数计算指标权重,从而避免人为主观因素的影响,并将可拓评估模型应用到武广客运专线浏阳河隧道坍方风险评估中。研究结果表明:坍方主要诱因是降雨、围岩软弱破碎及施工方法不当等;浏阳河隧道的坍方风险为高度,预防坍方应加强施工地质勘测,重视监测信息反馈,提高施工应变和施工处理能力。
- 安永林彭立敏吴波张峰
- 关键词：隧道工程坍方预防措施
