交通部科技项目(2003-319-H01-010)
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
- 相关作者：吕忠达乔朋陈衡治狄谨崔婷更多>>
- 相关机构：浙江大学长安大学兰州大学更多>>
- 发文基金：交通部科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨径简支转连续箱梁桥收缩徐变效应被引量：13
- 2009年
- 利用杆系有限元模型计算了大跨径简支转连续箱梁预制和施工过程中的应力分布和线形变化,研究了预应力束二次张拉对收缩徐变的作用。以6×70m连续箱梁为例,按照老化理论原始算法、老化理论修正算法、JTJ023—85规范附录算法与JTG D62—2004规范附录算法,进行了收缩徐变效应对简支状态和连续状态下箱梁结构应力和变形影响的对比分析。分析结果表明:不同算法的收缩徐变效应对各跨跨中或支点应力影响的最大差值均在15%以内,对边跨、次边跨、中跨跨中挠度影响的最大差值分别为36%、79%、54%,其中JTJ023—85规范附录算法计算的挠度最小,JTGD62—2004规范附录算法计算的挠度最大,也最接近实测挠度,因此,收缩徐变理论的计算分析结果可靠。
- 周绪红乔朋狄谨吕忠达崔婷
- 关键词：预应力混凝土箱梁收缩徐变二次张拉
- 结构极限承载力计算方法及其收敛性被引量：13
- 2006年
- 在考虑双非线性影响的结构极限承载力的计算时,为提高计算精度和效率,对弧长增量法和位移增量法中的增量参数、不平衡力收敛计算过程进行了比较分析,并提出了考虑全自由度的位移增量法。通过按不同增量法对几种类型的结构进行极限承载力计算,分析了各种增量方法的精度、效率和适用范围。结果表明:在结构的双非线性分析时,弧长增量法和位移增量法均较为有效,且位移增量法的适用性更好。结论为结构双非线性分析时确定合理的算法提供了参考。
- 徐爱敏陈衡治谢旭
- 关键词：桥梁工程极限承载力
