国际科技合作与交流专项项目(2010DFA72760-204)
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 相关作者：许敏王斌徐宏昌杨莉陈龙华更多>>
- 相关机构：上海交通大学李斯特技术中心(上海)有限公司更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究被引量：9
- 2015年
- 为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上。本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证。经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点。增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了4.62%和3.50%。
- 王斌徐宏昌许敏潘浩星
- 关键词：增程器优化设计KRIGING模型
- 二冲程发动机机械增压与曲轴箱增压进排气性能对比研究被引量：2
- 2014年
- 分析曲轴箱增压和机械增压两种不同增压方式对二冲程发动机进排气过程中压力波动、进排气流速和流量变化过程等的影响,从而揭示不同增压方式下二冲程发动机进排气行为变化规律。研究表明,不同增压方式下,二冲程发动机进气过程存在非常明显的差别,而排气过程差异较小。使用机械增压替代曲轴箱增压,可增加压缩冲程缸内湍流强度,加速喷雾混合。在相同充气效率前提下,机械增压可提高扫气利用效率,增加内部EGR率,提升混合气温度,促进蒸发,同时增加混合气比热容,提高热效率。
- 陈龙华许敏袁志远王森
- 关键词：二冲程发动机机械增压进排气
- 纯电驱动车辆动力总成优化的研究被引量：3
- 2015年
- 采用基于解析目标分解的多学科设计优化方法,为典型的动力总成拓扑结构建立了两层优化架构。其中,在系统层级,使用遗传算法,以电动汽车动力性能为约束,最小化电动汽车的能量消耗与动力总成的制造成本;在子系统/部件层级,使用序列二次规划算法,在满足系统层级所设定的驱动电机的性能要求的同时,最小化其制造成本。使用Willans line建模方法,建立了驱动电机的参数化仿真模型,并进行了仿真。结果表明:轮毂直驱式动力总成拓扑结构在能耗与制造成本方面具有优势,但它要求其驱动电机有较大的转矩和功率。
- 王斌潘浩星许敏杨莉
- 关键词：电动汽车动力总成多学科设计优化
- 润滑油老化对发动机摩擦特性的影响被引量：1
- 2018年
- 润滑油品质对发动机内相关零部件间的摩擦特性具有重要影响,其性能在发动机工作过程中会随着运行时间、环境温度等因素的变化而发生改变,进而影响到发动机系统整体的动力性能和经济性能。以某款1.5 L排量4缸汽油机为研究对象,在台架试验的测试数据基础上,建立发动机系统的多体动力学仿真模型,着重分析润滑油老化与发动机主要传动部件间摩擦特性变化的关系。研究结论有利于发动机动力传动机构的设计以及润滑油型号的匹配。
- 徐宏昌李冕周龙
- 关键词：车用发动机多体动力学摩擦功
