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国家高技术研究发展计划(2006AA11A183)

作品数：3 被引量：16H指数：2
相关作者：田毅张欣宋建锋张昕周能辉更多>>
相关机构：天津职业技术师范大学北京交通大学天津清源电动车辆有限责任公司更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇动力汽车
  • 3篇汽车
  • 3篇混合动力
  • 3篇混合动力汽车
  • 2篇动力总成
  • 2篇总成
  • 2篇控制策略
  • 1篇动力总成控制...
  • 1篇行驶工况
  • 1篇遗传算法
  • 1篇能量管理
  • 1篇轻度
  • 1篇轻度混合动力
  • 1篇轻度混合动力...
  • 1篇控制系统
  • 1篇快速控制原型
  • 1篇比例系数
  • 1篇RCP
  • 1篇HEV

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 3篇天津职业技术...
  • 1篇天津清源电动...

作者

  • 3篇宋建锋
  • 3篇张欣
  • 3篇田毅
  • 1篇周能辉
  • 1篇张昕

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 2篇2011
  • 1篇2010
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
计及行驶工况影响的混合动力汽车控制策略被引量：12
2010年
为减小行驶工况波动对汽车性能的影响，引入行驶工况比例系数。应用遗传优化算法，以汽车燃油经济性和排放性为优化目标，在不同比例系数的行驶工况下对控制策略参数进行优化，分析并总结了行驶工况比例系数与控制策略参数之间的关系。通过采用模糊神经网络对行驶工况的比例系数进行识别，建立了一个计及行驶工况影响的混合动力汽车智能控制策略。实车验证结果表明，所建立的控制策略减小了行驶工况波动对电动汽车性能的影响，使其在不同的行驶工况下都具有较好的燃油经济性和排放性。
田毅张欣张昕宋建锋
关键词：混合动力汽车控制策略行驶工况比例系数遗传算法
轻度并联混合动力总成控制策略的研究被引量：1
2011年
为轻度并联混合动力汽车的多能源动力总成提出了基于模式划分的控制策略,并以燃油经济性和排放性能为控制目标,进行了能量优化分配算法的研究;在Matlab/Simulink环境下建立了总成控制器模型,并与Cruise软件结合,进行了联合仿真。结果表明,所提出的控制策略可在维持原有动力性的条件下,提高燃油经济性并降低排放。
宋建锋张欣田毅周能辉
关键词：轻度混合动力汽车动力总成控制策略能量管理
基于RCP的HEV动力总成控制系统被引量：3
2011年
基于dSPACE数字信号处理与应用系统,通过运用快速控制原型技术(RCP)对串联式混合动力系统的多能源动力总成控制单元选择3种不同的控制策略和控制算法进行了实时仿真和系统台架试验.应用快速原型控制技术的仿真分析与台架试验表明,在串联式混合动力系统控制中,采用兼顾电池充电安全与系统能量需求的控制策略比功率跟随型和能量补偿型更适合实际系统工作的需要.
宋建锋张欣田毅
关键词：混合动力汽车控制系统快速控制原型
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