国家高技术研究发展计划(2008AA11A135)
- 作品数：6 被引量：40H指数：4
- 相关作者：付建勤刘敬平邹博文李开国李静波更多>>
- 相关机构：湖南大学中国汽车工程研究院北京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划湖南省研究生科研创新项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 基于流固耦合的缸盖温度场分析被引量：13
- 2012年
- 为探讨燃烧工质和冷却液共同作用下缸盖的温度分布,采用流固耦合的方法对某柴油机缸盖进行温度场分析。首先利用AVL-Fire对缸内工作过程和水套进行CFD分析,得到气缸和水套壁面的热边界条件,然后把热边界条件映射到有限元网格,通过有限元分析算出缸盖温度场。结果表明,缸盖最高温度远低于材料许可温度,其温度分布合理地阐释了缸盖的"热"工作环境。
- 邓帮林刘敬平杨靖冯仁华付建勤
- 关键词：缸盖流固耦合温度场
- 缸内直喷天然气发动机的开发被引量：5
- 2011年
- 以一台四缸进气道多点顺序喷射式汽油机为原型,开发了缸内直喷天然气发动机,并进行了不同燃烧室设计方案的仿真对比、电控系统和燃料供给系统的设计开发。对缸内直喷天然气发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比。结果表明,缸内直喷天然气发动机在中低转速时与原汽油机动力性相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了3.8%和2.3%;缸内直喷天然气发动机较天然气进气道喷射发动机总功率和最大扭矩分别提高了7.7%和5.2%。
- 邹博文李静波李开国葛晓成
- 关键词：天然气发动机缸内直接喷射
- 天然气直喷发动机当量比与稀薄燃烧对比研究被引量：3
- 2011年
- 针对一台自然吸气四缸天然气缸内直喷发动机,建立了发动机仿真模型,通过台架试验数据对模型进行了验证。开展了均质当量比燃烧和稀薄燃烧两种方案的整机动力性、热负荷和经济性对比研究。结果表明:稀薄燃烧时动力性下降明显,当量比燃烧时热负荷较高,空燃比稍大于当量比时经济性最好。
- 邹博文李开国李静波罗福强
- 关键词：稀薄燃烧
- 纯电动大客车动力传动系统的研究被引量：8
- 2013年
- 为提高大型电动客车能量经济性、减轻动力冲击,提出动力传动系统中采用手动离合器和3挡变速器。根据整车行驶工况和电机机械特性对变速系统进行匹配。基于客车的典型城市运行工况,把车辆行驶速度和驱动力分布换算为电机运行的转速和转矩,并映射到电机机械特性图上,使运行工况点在电机特性图上的分布更多处于高效率区,提高车辆在典型工况下的经济性。仿真和测试结果表明,所采用的动力传动系统在城市运行工况下,具有较高的动力性和经济性。
- 赵立峰李云清何鹏刘伟于秀敏
- 关键词：电动车动力传动系统电机特性行驶工况
- 基于压力波动原理的发动机气体动力学相似性(英文)被引量：7
- 2011年
- 基于先进有效的发动机性能模拟技术,对不同排量发动机进气歧管系统气体动力学相似性进行了研究,确定和验证了气体动力学相似性的主要因素,如压力波频率和振幅.首次提出了同缸数不同排量发动机达到同一充气效率的相似性准则.当满足气体动力学相似性准则时,经过优化了的(现有的)进气歧管系统的设计参数根据相似性原理可移植到其他同缸数不同排量的发动机上,使得该类发动机具有相同的充气性能(充气效率—转速特性),也可直接利用参数优化得到的经验和规律,这样可极大地减少新发动机进气系统开发的工作量.
- 刘敬平杨汉乾赵智超付建勤李迎春
- 关键词：发动机充气效率气体动力学进气系统压力波
- LNG缸内直喷发动机的开发被引量：4
- 2011年
- 开发了液化天然气(LNG)缸内直喷多缸发动机,通过对不同的燃烧室设计和喷嘴布置方案进行仿真分析,开发了新的燃烧系统,设计了电控系统软硬件和满足天然气缸内直喷的LNG燃料供给系统。对LNG缸内直喷发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比研究,结果表明:直喷机中低转速时动力性与原汽油机相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了3.8%和2.3%,较天然气进气道喷射发动机分别提升了7.7%和5.2%。
- 邹博文李开国李静波邢春鸿柴国英
- 关键词：液化天然气
