国家高技术研究发展计划(2006AA11A197)
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 相关作者：李君高莹范鲁艳曲大为周冬青更多>>
- 相关机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 点火模式对增压稀燃LPG发动机燃烧特性的影响被引量：5
- 2011年
- 使用三维仿真软件AVL-FIRE建立了增压稀燃LPG发动机缸内燃烧模型,对模型进行了数值仿真。分析了单、双火花塞不同点火模式对发动机工作过程的影响并通过实验得到验证。结果表明:采用双火花塞点火与单火花塞点火相比,缩短了火焰传播距离,增强了缸内涡流,加快了火焰的传播速度,减轻了爆燃,降低了排气温度,提高了热效率,使发动机具有较好的动力性和燃料经济性。
- 曲大为李君高莹周冬青范鲁艳
- 关键词：LPG发动机燃烧特性
- 生物柴油-柴油-丁醇燃料喷雾与燃烧过程可视化实验被引量：5
- 2011年
- 采用可视化定容燃烧器模拟发动机高温、高压环境,利用高速摄像机和铜蒸气激光器,拍摄记录生物柴油-柴油-丁醇混合燃料整个雾化与燃烧过程。对可变高温、高压实验环境下不同掺混比例的燃料液态贯穿距和放热率进行测量。实验结果表明:环境温度800K和900K时,B10D80N10燃料喷射过程中发生微爆,油束末端破裂、发散成羽状,导致液态贯穿距离突然降低。随着环境温度的升高,燃烧过程逐渐由预混合燃烧向扩散燃烧转变,微爆现象也随之减弱或消失。
- 刘宇李君高莹
- 关键词：动力机械工程生物柴油燃烧微爆
- 增压稀燃液化石油气发动机优化匹配
- 2011年
- 通过优化压缩比和凸轮轴配气相位,提高了增压稀燃液化石油气(LPG)发动机效率,解决了由于LPG燃烧较慢引起的发动机热效率低、排放差和排温过高等问题。使用一维仿真软件搭建了增压稀燃LPG发动机整机模型,并通过对比不同压缩比下发动机性能的仿真计算结果和台架试验结果,确定了最优压缩比。在最优压缩比下采用逐次优化方法优化排气早开角和进排气门叠开角,并对优化结果进行了试验验证。
- 曲大为李君高莹宋昌庆范鲁艳
- 关键词：动力机械工程液化石油气发动机
