您的位置: 专家智库 > >

教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-12-0763)

作品数:5 被引量:28H指数:4
相关作者:陈旭梅郭淑霞于雷朱琳宋国华更多>>
相关机构:北京交通大学北京市市政工程设计研究总院有限公司上海工程技术大学更多>>
发文基金:教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 2篇城市交通
  • 1篇多步
  • 1篇多步预测
  • 1篇行人
  • 1篇遗传算法
  • 1篇票价
  • 1篇人车
  • 1篇线网
  • 1篇线网结构
  • 1篇相空间重构
  • 1篇快速路
  • 1篇基于遗传算法
  • 1篇交通方式
  • 1篇交通方式选择
  • 1篇交通仿真
  • 1篇交通仿真模型
  • 1篇交通流
  • 1篇交通流量
  • 1篇公共交通
  • 1篇仿真

机构

  • 5篇北京交通大学
  • 2篇北京市市政工...
  • 1篇长沙理工大学
  • 1篇上海工程技术...
  • 1篇北京交通发展...
  • 1篇北京首都国际...

作者

  • 5篇陈旭梅
  • 2篇郭淑霞
  • 1篇张溪
  • 1篇弓晋丽
  • 1篇宋国华
  • 1篇朱琳
  • 1篇于雷
  • 1篇李欣
  • 1篇万涛
  • 1篇叶倩文

传媒

  • 1篇哈尔滨工业大...
  • 1篇山东科学
  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇中国民航大学...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
基于遗传算法的VISSIM人车参数标定方法被引量:5
2014年
微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到广泛应用,参数标定是应用交通仿真软件前的必要环节,人车交织情况下的微观交通仿真模型标定更具有挑战性。以微观交通仿真软件VISSIM为例,研究人车交织情况下的微观交通仿真模型标定问题,应用遗传算法设计实现了参数标定的方法流程。通过结合实际数据,对北京首都机场T3航站楼出发层车道边人机模型进行标定,有效提高了试验的效率和仿真精度,验证了方法的可操作性。
李欣陈旭梅万涛郭淑霞
关键词:行人交通仿真模型VISSIM
基于速度里程分布的快速路宏观交通状态评价模型被引量:9
2014年
随着城市规模的不断扩大,快速路已成为支撑城市道路交通系统运行的重要部分.准确的快速路宏观交通状态评价是快速路交通管理的关键.本文以北京市西三环为例,引入交通流宏观基本图模型,设计了基于速度里程分布的快速路宏观交通状态指数(MTCI).首先,利用RTMS数据,建立了宏观基本图模型.在此基础上,将快速路宏观交通状态划分为畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵和阻塞五个等级.然后,利用浮动车数据建立了快速路车辆运行速度累积里程分布模型.通过关联宏观交通流状态与车辆运行速度累积里程分布,构造了基于速度里程分布的MTCI评价方法,并通过实例验证了该模型的适用性.
岳园圆于雷朱琳宋国华陈旭梅
关键词:城市交通快速路
基于混沌理论的短期交通流量多步预测被引量:7
2013年
短期交通流量预测是智能交通系统的核心研究内容之一。针对城市交通流具有的混沌特性,提出1种具有较高精度的短期交通流量多步预测方法,以支持交通控制和交通流诱导。利用最大Lyapunov指数方法判别交通流量时间序列的混沌特性,对交通流量时间序列进行相空间重构,并在此基础上结合加权一阶局域方法设计了基于混沌理论的交通流量多步预测算法。将此方法运用于实际道路交通流量的多步预测,比较多步预测值与实际流量值,其平均绝对百分比误差为3.33%,平均绝对误差为9.05/[pcu·(5min)-1],均方根误差为10.36/[pcu·(5min)-1]。应用结果表明,该预测方法具有较高的精度。
贾显超陈旭梅弓晋丽张溪郭淑霞
关键词:交通流量相空间重构多步预测
面向城市布局形态的公交线网设计及其发展被引量:5
2016年
为拓展公交线网设计领域的研究思路与方法,对面向城市布局形态的公交线网设计理论体系进行综述.该理论体系将城市的布局形态作为公交线网设计过程中最关键的影响因素,并设计符合其形态特征的公交线网方案,是目前公交线网设计研究重要的发展方向之一.首先,回顾了近50年来经典公交线网设计研究的基本理论,然后重点对面向城市布局形态的线网设计理论体系进行分析,包括对其核心内容与发展历程的概述,以及对理论体系中线网结构、出行需求和灵活布线等三方面的研究发展进行总结归纳,最后对该理论体系的未来发展进行展望.研究表明:该理论体系中设计方案依托于城市布局形态,并将公交出行需求处理为近似的连续分布,模型的决策变量较为简化,因此最优化结果通常可通过解析式算法获得.通过实际的案例分析,该理论体系对高性能的公交网络设计,例如BRT系统以及公交快线网有着较好的适用性,并能够有效地指导大范围内的战略性公交线网设计.最后指出,该理论体系的研究与很多大城市布局形态的调整相契合,未来的研究方向也应是针对更多的城市布局形态、线网结构以及公交出行需求等,提出更科学的设计方法并进行更广泛的实例运用.
寇伟彬陈旭梅
关键词:城市交通线网结构
基于NL模型的北京公共交通票价对出行方式影响研究被引量:2
2019年
利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规公交及地铁票价变化对乘客交通方式选择的影响。结果表明,随着常规公交票价的增加,0~10 km范围内常规公交出行者向私家车转移,10 km以上则会选择地铁出行;而随着地铁票价的增加,地铁出行方式的分担率明显下降,并导致公共交通分担率的下降。通过探究公共交通票价变化对乘客出行方式选择的影响,为北京市公共交通票价调整提出合理建议。
叶倩文陈旭梅柏喜红
关键词:SP调查交通方式选择NL模型
共1页<1>
聚类工具0