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绿色产品概念设计中的知识重用被引量：35: 2013年; 为解决由产品生命周期阶段的延拓及环境因素导入而引起的产品绿色设计实施周期较长及效率低的问题,将知识重用方法引入到绿色产品的概念设计中。对绿色设计单元进行可拓物元表达,建立绿色设计知识的多域多级迭代过程模型;通过K均值聚类方法对绿色设计单元实例进行分类处理,基于功能域、行为域、结构域与绿色设计域映射关系提出绿色设计单元实例检索方法,采用考虑方案主观偏好的不确定多属性效用决策方法优选出绿色属性综合表现最佳的方案。以食品搅拌机的概念设计为例,对所提方法进行了验证与分析。应用实例表明,该设计知识重用方法可以较大幅度的提高绿色产品概念设计的效率。; 张雷彭宏伟刘志峰鲍宏卞本羊

复杂产品并行拆解建模及规划方法研究被引量：12: 2014年; 为提高复杂产品并行拆解的效率,提出了一种针对复杂产品的并行拆解建模及规划方法。通过构建拆解约束图确定零件之间的连接关系,利用传递闭包算法进行聚类分析,将产品分解为若干个组件的集合。提取组件与组件之间的连接零件集合,利用人工蜂群算法对连接零件集合以及每个组件分别进行拆解规划,从而得到复杂产品的并行拆解模型及规划序列。以摩托车发动机的并行拆解为例,对该方法进行了验证,结果表明该方法能有效地实现复杂产品的并行拆解,提高复杂产品的拆解并行度和拆解效率。; 张雷彭宏伟卞本阳鲍宏; 关键词：人工蜂群算法聚类分析

电动与内燃机汽车的动力系统生命周期环境影响对比分析被引量：27: 2013年; 以国内某两款同一车型的电动与内燃机汽车的动力系统为研究对象,通过生命周期分析软件GaBi建立生命周期评价(LCA)模型,在清单数据分析的基础上,采用CML2001模型对两种动力系统分别进行了定量的生命周期环境影响评价.评价结果表明,电动汽车动力系统的全生命周期综合环境影响比内燃机汽车动力系统高60.15%,并分别通过回收阶段分析、电能结构分析和敏感性分析对这一结果进行了解释:回收阶段中酸化、富营养化和光化学臭氧合成3种环境影响类型的直接排放大于回收得到的环境效益;电动汽车动力系统的环境影响随着火力发电比例的下降而减小,增大水能、风力和核能发电在电力系统中所占比例能有效降低电动汽车对环境的影响;动力系统重量对电动汽车动力系统的环境排放影响最为敏感,电池充电效率次之,制造阶段能耗的敏感度最小.将动力系统使用阶段的环境影响分配到整车,则电动汽车的生命周期环境影响比内燃机汽车低0.14%,且主要环境影响类型是全球变暖、酸化和富营养化.; 张雷刘志峰王进京; 关键词：生命周期评价电动汽车内燃机汽车动力系统

一种改进的QFDE工程参数权重计算方法: 2014年; 为了在QFDE过程中确定工程参数的权重,首先采用递阶质量屋方法获取产品设计过程中的客户需求及对应工程参数的权重,采用敏感性分析方法得出环境需求对应的各项生态设计工程参数权重;然后通过三角模糊数方法给出两类工程参数的独立权重,利用加权处理确定出最终各项工程参数的权重。最后以液晶显示屏产品的设计为例,对该方法的有效性进行了说明。; 张雷卞本羊鲍宏彭宏伟

采用碳足迹分析的产品低碳优化设计被引量：12: 2013年; 为了给低碳产品开发提供辅助支持,采用模块化思想和生命周期分析方法建立了基于产品结构的碳足迹分析模型;基于敏感性分析方法研究关键低碳设计参数变化与碳排放变化之间的映射关系,在对分析结果进行处理的基础上,以各低碳设计参数改进引起的碳足迹最小为优化目标,构建关键模块单元低碳设计改进的多约束目标优化模型,并采用回溯算法和遗传算法对优化模型进行求解.最后以洗碗机为例,验证了文中方法的可行性和有效性.; 鲍宏刘光复王吉凯; 关键词：碳足迹低碳设计

产品装配过程碳排放解算被引量：12: 2016年; 对产品的碳排放进行解算,能够从一定程度上验证产品的环境友好性。针对产品装配过程碳排放难以量化分析这一问题,以典型联接特征为核心构建输入-处理-输出装配系统模型,在研究各典型联接类型装配能耗的基础上,提出一种针对产品装配过程的碳排放静态解算方法。以基本碳排放为度量,研究装配过程的辅助工艺及装配环境对碳排放解算的影响。以空调室外机为例,计算其内部各联接关系装配过程碳排放,并采用生命周期分析软件GaBi计算空调室外机生命周期碳排放。结果表明空调产品装配过程的碳排放占其产品整个生命周期碳排放的比例极小(实例中为0.010 08%),在对该类产品进行全生命周期碳排放解算中,是可以将装配过程忽略的。; 张雷马军符永高徐国浩苏勇; 关键词：碳排放

汽车副仪表板本体总成的生命周期评价被引量：2: 2015年; 为了支持汽车整车及其关键零部件的绿色设计研发,以提高汽车产品的环境友好性、可再生利用性为目的,针对主要材料为改性聚丙烯(Polypropylene,PP)的两款汽车副仪表板进行了生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)对比分析,采用GaBi 4软件对生产制造过程中的物料消耗、能源消耗以及对外排放进行统计分析,并利用CML2001方法评价了生产制造及回收过程中的环境影响。对比分析结果表明,A型汽车副仪表板较B型来说,在生产回收过程中,能耗、环境酸化和温室效应影响较严重,故优化现有的原材料制备工艺与成分含量,改良汽车副仪表板结构设计是减少环境影响的有效途径。; 张雷徐国浩张伟伟张城魏长庆; 关键词：生命周期评价改性聚丙烯材料酸化

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国家自然科学基金(51105127)