交通部应用基础研究项目(2005319740090)
- 作品数：9 被引量：54H指数：5
- 相关作者：柴贺军王俊杰蒋洋李海平童韬更多>>
- 相关机构：重庆交通科研设计院重庆交通大学淮阴工学院更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目中国博士后科学基金重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 库水动态对沿岸路基应力的影响被引量：5
- 2007年
- 基于室内物理模拟试验和FLAC数值模拟方法,对沿河(库)路基岩土体内部的孔隙水应力和总应力在河(库)水位动态变化条件下的变化特征进行了研究,两种模拟方法得出的结果是一致的。研究表明,水位上升阶段,总应力和孔隙水应力的总体变化趋势是增大的,但是总应力增大的幅度小,因而有效应力的总体变化趋势是减小的;水位下降阶段,总应力也略有减小,但由于孔隙水应力的大幅度减小,使得填土内有效应力总体上是增大变化的。同时,用FLAC数值模拟方法,能够很好地研究数据的规律性和掌握数据的连续性。因此,用FLAC有限差分法可以有效地模拟沿河(岸)路基在各种水力边界条件下应力场和渗流场的变化情况。
- 张丽娟王俊杰柴贺军张昌林
- 关键词：FLAC数值模拟总应力有效应力
- 填方路基强夯加固效果及影响因素研究被引量：7
- 2007年
- 采用动力有限元方法分析了夯锤落高、夯击方式、夯击间距等夯击参数对强夯加固效果的影响。通过现场试验,阐述了强夯参数的具体取值方法以及强夯对填方路基的加固效果。得到结论：在一定的路基条件下存在一个最佳夯击次数;同等能量条件下,轻锤重夯的加固深度和影响范围小于重锤轻夯;强夯有效加固范围一般为夯锤直径的1.5~2.5倍。
- 蒋洋孙文彬柴贺军
- 关键词：强夯填方路基动力有限元加固效果
- 汕梅高速公路路基病害分析与处治被引量：2
- 2007年
- 在调查汕梅高速公路K104＋600～K104＋800段路基及边坡病害特征的基础上，分析路基病害形成机制及边坡的稳定性，明确了路基填土与原地面抗滑措施不当是路基病害的产生原因，大气降雨入渗是主要诱发因素。通过稳定性评价及处治方案比较分析，提出路基灌浆加固＋路堤边坡反压和涵洞病害处治的综合处理措施。
- 邹会权钟南川杨伟
- 关键词：路基边坡病害分析加固处治
- 库水动态对沿岸路基应力的影响
- 基于室内物理模拟试验和FLAC数值模拟方法,对沿河(库)路基岩土体内部的孔隙水应力和总应力在河(库)水位动态变化条件下的变化特征进行了研究,两种模拟方法得出的结果是一致的。研究表明,水位上升阶段,总应力和孔隙水应力的总体...
- 张丽娟王俊杰柴贺军张昌林
- 关键词：FLAC数值模拟总应力有效应力
- 文献传递
- 山区公路斜坡地形路基病害类型及处治方法被引量：16
- 2008年
- 山区公路路基由于所处环境的复杂性和特殊性,容易出现各类路基病害,且病害后果往往严重,病害处治难度通常较大。提出山区公路路基病害的3种常见类型,分析路基病害的形成机理,确定路基病害工程处治的原则。通过工程实例分析,研究路基垮塌病害的应急处治技术。
- 柴贺军李海平王俊杰
- 关键词：山区公路路基病害
- 基于面向对象技术的石笼支挡综合设计软件系统的开发
- 2007年
- 以山区石笼支挡结构物为研究对象,采用可视化建模技术和面向对象技术,在Windows平台下,以Visual C++为工具,进行了山区石笼支挡结构物综合设计软件的设计和开发。文章介绍了系统的功能和结构;对系统的模型实体类和窗口界面类的设计进行了说明;对该系统进行了实例分析,并将该系统应用到了实体示范工程中。
- 陶丽娜张璞柴贺军阎宗岭
- 关键词：面向对象技术MFC
- 山区公路沿河路基动态失稳机理研究综述(1)——水在岩土体中的渗流被引量：5
- 2007年
- 针对以往山区公路沿河路基失稳破坏的研究限于地表水对路基的冲刷作用而并没有揭示出沿河路基内在失稳机理这一局限性,从水在岩土体中的渗流这一角度出发,概述沿河路基岩土体内的孔隙压力及渗透压力发生变化而使岩土体发生变形破坏及地下水对岩土体的各种不良作用.
- 胡元鑫柴贺军
- 关键词：山区公路路基渗流失稳机理
- 石笼挡土墙在山区公路工程中的应用被引量：13
- 2007年
- 石笼挡墙作为一种新型的挡土结构,以其造价低、生态性好、适用范围广、柔性变形等特点得到了越来越多的应用。与刚性挡土墙及其它形式的柔性挡土墙进行对比,分析了大量国内外石笼挡土墙的工程实例,该结构值得在山区公路修筑中大力推广。
- 童韬孟云伟贾学明熊峰
- 关键词：石笼挡土墙土压力
- 车辆荷载下饱和路基挡墙主动土压力计算被引量：7
- 2008年
- 山区公路沿河路基的地下水受河水影响处于动态变化中,路基地下水的渗流条件、车辆荷载等必然影响作用于路基挡墙的主动土压力的大小。基于Coulomb土压力理论的基本假定,在对沿河路基及挡土结构物结构进行合理简化的基础上,结合我国现行有关规范,针对沿河路基排水系统沿墙-土界面布置、沿路基填土底部布置和排水系统完全失效3种情况,分别推导了作用于路基挡墙上的主动土压力的计算公式。讨论了路基填土的有效内摩擦角和饱和重度、墙-土界面摩擦角和车辆荷载等对主动土压力系数的影响。指出在确保路基排水系统有效性的前提下,沿路基填土底部布置排水系统的方案优于沿墙-土界面布置的方案;杜绝超载车辆运行对确保沿河路基稳定具有重要意义。
- 王俊杰柴贺军
- 关键词：主动土压力沿河路基排水系统车辆荷载
- 稳定渗流条件下沿河路基挡墙主动土压力分析被引量：1
- 2008年
- 分析沿河路基挡墙在不同水力条件下的受力特征,有助于改进沿河路基支挡结构的设计和提高沿河路基的稳定性。对沿河路基挡墙的结构进行简化,将路基地下水的渗流状态简化为稳定渗流状态。就路基排水系统沿墙土界面布置、沿填土底面布置和路基排水系统完全失效3种情况,阐述了主动土压力的计算方法,并分析了路基排水系统的布置方式对作用于路基挡墙上的土压力的影响。得出结论:确保路基排水系统的有效性对提高沿河路基挡墙的稳定性至关重要;在路基排水系统有效的前提下,排水系统沿填土底面布置比沿墙土界面布置更有利于沿河路基挡墙的稳定。
- 蒋洋柴贺军
- 关键词：沿河路基稳定渗流场排水条件
