汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金(31115014)
- 作品数：7 被引量：39H指数：3
- 相关作者：郑娟杨旭静陶友瑞鲁雄段书用更多>>
- 相关机构：湖南大学湖南工程学院湘潭大学更多>>
- 发文基金：汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金湖南省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术机械工程金属学及工艺理学更多>>
- 立体混合法制毡工艺及其对玻纤增强热塑性材料力学性能的影响被引量：2
- 2015年
- 为了改进玻纤增强热塑性复合材料中基体树脂对玻璃纤维的浸渍效果,从而提升制品的力学性能,本文研究开发出一种新型的制毡工艺——立体混合法。该工艺是将基体树脂与玻璃纤维分别拉制成丝束状,展纤后,经改进的开松、混合、气流成网设备制成三维立体结构的连续针刺毡。将制作好的基毡采用层合热压法制备成板材,并对其进行力学性能测试。研究结果表明,制成立体混合毡后的玻纤增强板材浸渍工艺适应性更强,基体树脂与玻璃纤维之间的浸渍距离缩短,接触面积增加,使增强材料浸渍透彻,由该工艺制作出的热塑性板材比传统工艺制作出的板材浸渍效果好。在同等克重和玻纤含量条件下,其拉伸强度、弯曲强度、抗冲击强度有了大幅度提升。
- 杨旭静鲁雄段书用郑娟陶友瑞
- 关键词：玻璃纤维树脂
- 基于凸模型的复杂多学科系统可靠性设计研究被引量：3
- 2014年
- 复杂工程系统通常涉及到多个相互耦合的学科,而且其中往往存在不确定性因素。本文采用凸模型描述不确定性变量,将序列优化和可靠性评价方法应用于多学科可靠性优化之中,提出了一种新的多学科系统可靠性设计方法。在该方法中,可靠性分析采用功能度量法,多学科优化方法采用多学科可行方法或者二级系统一体化合成优化方法。数值算例和工程算例说明,该方法求解效率较常规嵌套求解方法效率高,为复杂工程系统的可靠性设计提供了一种新型求解算法。
- 陶友瑞韩旭
- 关键词：多学科设计优化
- 基于非概率凸模型的某模锻水压机液压缸可靠性分析被引量：2
- 2012年
- 300MN模锻水压机是我国国防和基础建设的关键设备,液压缸作为液压机重要组成部分,其可靠性的高低直接影响到液压机的生产效率。选取液压缸材料杨氏模量、强度极限以及其所受载荷为非概率区间设计变量。采用拉丁方试验设计方法,采样选取采样点,运用最小二乘二阶响应面模型拟合出模型的响应面方程。依据非概率凸模型理论,得到模型的可靠性指标为2.054 7,从而证明液压缸可靠。
- 孙天陶友瑞
- 关键词：液压缸可靠性响应面
- 长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料热模压成型工艺的研究被引量：15
- 2016年
- 为了提高LGFRP模压制品的基本力学性能及其性能的稳定性,把热模压成型过程细分为预热工序、模压工序和成型操作三个部分,分别对应片材加热温度、保温时间、成型压力、模具温度、保压时间、坯料转移时间以及模压排气次数七个热模压成型工艺参数,运用正交试验和单因素试验方法,分析和讨论了各工艺参数对LGFRP复合材料热模压件力学性能的影响,并优化出了较佳的工艺参数组合。结果表明,工艺参数对力学性能的影响度大小受工艺条件的影响,并且细化成型工艺可提高LGFRP热模压制品的力学性能与热模压工艺的稳定性。
- 唐荣华杨旭静郑娟
- 关键词：长玻纤增强聚丙烯工艺参数力学性能
- 玻纤增强聚丙烯复合材料的应变率敏感特性被引量：5
- 2018年
- 采用层合热压实验法将玻璃纤维基毡与聚丙烯薄膜复合制成不同玻纤含量的玻纤增强聚丙烯(GF/PP)复合板材,在不同的加载速率下进行拉伸测试,研究GF/PP复合材料的应变率敏感特性,分析Burgers模型对该材料本构关系拟合预测的可行性。结果表明:GF/PP复合材料在低应变率范围内对应变率是敏感的,随应变率的增加,其断裂应力和抗拉强度增大;随玻璃纤维含量的增加,其所对应的应变率效应反而有所下降。同时,Burgers模型能够有效地拟合预测出该材料的拉伸应力-应变曲线,与实验曲线相比,进一步验证了GF/PP复合材料的应变率敏感特性及其变化趋势。
- 鲁雄杨旭静段书用郑娟
- 关键词：玻璃纤维聚丙烯BURGERS模型
- 5083铝合金高温流变本构关系研究被引量：9
- 2013年
- 采用动态热模拟技术进行高温压缩变形试验,分析了5083铝合金的流变行为,建立了该材料的高温流变应力模型。结果表明:应变速率和变形温度显著影响5083铝合金流变应力,流变应力随变形温度升高而降低,随应变速率提高而增大,在高应变速率下出现明显的动态软化。
- 徐清波陶友瑞米芳
- 关键词：5083铝合金热压缩变形高温流变应力本构方程
- LGFRPP轿车底护板模压成型工艺研究被引量：3
- 2015年
- 应用长玻璃纤维增强聚丙烯(LGFRPP)材料以模压成型工艺开发某车型底护板,从工艺制度确立、模具设计、力学性能检测三个方面系统研究轿车底护板的模压成型工艺。采用的工艺方案为:热板接触式预热,预热温度为215℃,预热时间为18 min,压力为5 MPa,并对合模速度进行分段控制,保压时间为3 min。在该工艺条件下试制得到的轿车底护板力学性能较优,质量较轻,满足轻量化要求。
- 胡章平杨旭静袁振松郑娟
- 关键词：轻量化长玻璃纤维增强聚丙烯模压成型
