国家教育部博士点基金(20070141073)
- 作品数：17 被引量：192H指数：9
- 相关作者：许福友张哲陈艾荣黄才良王达磊更多>>
- 相关机构：大连理工大学同济大学浙江大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金辽宁省博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术理学更多>>
- 苏通大桥静风响应分析被引量：12
- 2009年
- 给出了大跨度缆索承重桥梁静风响应的分析步骤;全面研究了苏通大桥在静风作用下,桩基础刚度、拉索分段、风速剖面、主梁初始攻角和附加攻角等对主梁和桥塔静风位移、静风失稳风速及结构振动频率的影响,并与风洞试验结果进行对比分析。结果表明:静风位移计算值低于风洞试验实测值,雷诺数是其主要原因;如果不考虑桩基础刚度影响,结构侧向位移响应会被严重低估;斜拉索横向风荷载在总体风荷载中所占比例超过40%;不考虑主梁附加攻角会高估静风失稳风速约20%;静风作用下一阶对称竖弯、侧弯和扭转模态频率计算结果与全桥气弹模型风洞试验结果特点相似。
- 许福友陈艾荣
- 关键词：苏通大桥风洞试验
- 某人行景观悬索桥抗风性能试验研究被引量：9
- 2009年
- 通过全桥气弹模型试验对宿迁黄河公园景观桥在均匀流场和紊流场、3种风攻角条件下的风振响应性能进行了研究;对风速高度变化修正系数的理论计算值与规范值作了对比,分析其偏差原因。研究结果表明:地表越粗糙、高度越低,修正系数差值越大;40m高度以上两种结果非常吻合;黄河公园景观桥在三种攻角条件下,都未发现明显的涡激振动,且满足气动稳定要求;即使高风速条件下,抖振位移标准差也有可能高于平均值;均匀和紊流场中位移峰值因子及其比值分别主要分布在区间[2.5,4]和[0.8,1.2]内;峰值因子与风场、风速、攻角之间基本不存在明确对应关系;研究结果可对风振理论分析中峰值因子的合理取值提供很好参考。
- 许福友谭岩斌张哲陈国芳
- 关键词：风洞试验抖振
- 大跨度桥梁涡激振动研究进展与展望被引量：56
- 2010年
- 首先较为全面地阐述了采用理论分析、风洞试验、现场实测和数值模拟四种方法研究大跨度桥梁涡激振动的主要成果;然后分析了影响涡激振动的主要因素,细致总结了主梁、桥塔、缆索和拱肋等主要构件涡激振动特点;介绍了各种抑振措施,以提高涡激振动起振风速和限制涡激振动振幅;最后对大跨度桥梁涡激振动研究的现状进行了总结,并对今后的研究重点和发展方向进行了展望。
- 许福友丁威姜峰张哲
- 关键词：大跨度桥梁涡激振动风洞试验数值风洞抑振措施
- 大跨桥梁风洞试验模型模态耦合分析被引量：12
- 2009年
- 根据苏通大桥、杭州湾大桥和苏拉马都大桥风洞试验节段模型和气弹模型的脉冲激励信号,首先采用随机子空间方法识别了各模型零风速时系统状态矩阵,分析了各自的固有模态耦合特点,然后识别了苏通大桥节段模型在不同风速时系统状态矩阵,在此基础上分析了模态耦合随风速的变化规律,最后详细研究了结构模态耦合发生的条件及耦合特点。结果表明:桥梁风洞试验模型模态刚度耦合强度低于阻尼耦合强度;对称系统模态耦合强度低于非对称系统强度;节段模型刚性系统模态耦合强度低于气弹模型柔性系统强度;两模态若为同相位,则模态刚度和阻尼耦合元素为正值;实桥也具有类似特点。
- 许福友陈艾荣黄才良张哲
- 关键词：模态耦合风洞试验节段模型气弹模型
- 自锚式悬索桥的特点及工程应用被引量：16
- 2010年
- 自锚式悬索桥对桥址具有较强的适应能力、良好的经济效益及景观上的突出优势,为桥型选择开辟了新思路。中国自锚式悬索桥的建设取得了令人瞩目的成就,笔者回顾了自锚式悬索桥的发展历程,总结了自锚式悬索桥体系特点及工程应用情况。从分布地区、跨径、加劲梁结构形式和垂跨比几个角度对收集到的实桥资料进行了统计分析,最后对有待深入研究的问题进行了总结。
- 龙飞许福友张哲
- 关键词：自锚式悬索桥
- 台湾后龙溪桥风洞试验研究与静风响应分析被引量：1
- 2009年
- 通过风洞试验研究了台湾后龙溪桥气动稳定性;获得了混凝土梁和钢梁两种断面发生涡振的条件、涡振锁定风速范围及涡振振幅;对自然界和风洞中的风轴和体轴异同进行了区分;实测了两种断面的静气动力系数;最后进行了非线性静风荷载响应分析。研究结果表明:实桥风速达到135m/s,不会发生气动失稳;钢梁和混凝土梁断面+3°攻角时在均匀流场中会发生竖向和扭转涡振,扭转涡振风速锁定风速很高,而且范围很宽;在紊流度约为10%风场中,攻角在-3°～+3°范围内,未观测到明显涡振;由静风荷载引起的主梁附加攻角很小,风荷载非线性对主梁扭转位移和侧向位移影响很小,而对竖向位移影响相对较大,原因是竖向风荷载引起主缆刚度改变。
- 许福友张哲李天飞石磊
- 关键词：风洞试验
- 大跨度斜拉—悬吊协作体系桥施工期颤振研究
- 大跨度斜拉—悬吊协作体系桥属于柔性结构,风致振动问题往往成为其设计的控制因素,尤其施工期的颤振稳定性更为关键。以大连跨海大桥方案为工程背景,分析多种因素对施工期颤振稳定性的影响。研究表明,建成斜拉段再施工悬吊段时的颤振稳...
- 李宾宾许福友黄才良张哲
- 关键词：施工期颤振
- 极值风速变异系数的计算分析
- 2009年
- 推导了直接根据不同重现期极值风速计算变异系数的表达式;基于公路桥梁抗风设计规范列出的重现期系数,校准得到极值风速变异系数约为0.13;根据几座大桥桥位和规范提供的不同城市极值风速,采用变异系数表达式计算得到其分布在区间(0.1,0.35)内.分析结果表明,规范提供的重现期系数存在一些矛盾;极值风速变异系数与高度无关;根据不同重现期极值风速计算得到的变异系数的稳定性,可以评估极值风速的精度和可靠性.
- 许福友陈艾荣黄才良张哲
- 关键词：极值风速
- 信号预处理对桥梁颤振导数识别结果影响分析被引量：5
- 2008年
- 采用经验模态分解(EM D)对桥梁颤振导数识别信号进行预处理,分离其固有模态函数,消除其中的高频噪声和低频非平稳趋势项;分析了不同阻尼自由振动信号的信噪比与信号长度的关系;研究了苏通大桥主梁节段模型颤振导数对信号长度和消除信号均值、高频噪声、低频趋势项的敏感性.结果表明,借助EM D剔除信号中高频噪声和低频趋势项可以提高桥梁颤振导数的识别精度;颤振导数识别结果与是否消除信号均值和信号长度都有不可忽略的关系.
- 许福友陈艾荣张哲黄才良
- 关键词：桥梁颤振导数参数识别苏通大桥
- 桥梁主梁节段模型三分力系数风洞试验研究
- 就某一典型流线型桥梁主梁截面进行了全面的风洞测力试验研究,研究了模型系统惯性力、主梁不同典型状态、施工堆载、车辆布置形式、中央开槽、极端攻角以及扭转偏心等因素对三分力系数的影响。研究表明,惯性力效应仅相当于白噪声;升力系...
- 许福友李宾宾张哲黄才良
- 关键词：桥梁三分力系数风洞试验中央开槽
