国家部委基础科研基金(A2220060029)
- 作品数：10 被引量：67H指数：5
- 相关作者：胡纪滨苑士华魏超李雪原张宇更多>>
- 相关机构：北京理工大学中国人民解放军更多>>
- 发文基金：国家部委基础科研基金车辆传动国家重点实验室基金更多>>
- 相关领域：机械工程一般工业技术交通运输工程农业科学更多>>
- 液压压紧式牵引传动装置传动效率研究被引量：1
- 2012年
- 以自行设计的液压压紧式牵引传动装置为基础,针对装置传动过程中的自旋功率损失和滑动功率损失进行了理论研究,结合弹流润滑理论对内、外摩擦副的牵引特性进行了数学建模,并通过多重网格方法进行了联合求解,从而获得了系统的传动效率及其变化规律.研究结果表明:液压压紧式牵引传动装置具有转速高、功率大的传动特性,通过控制液压压紧力,可使传动装置的传动效率达到95.5%以上;自旋功率损失随着传动比的增加呈现出先减后增的变化规律,滑动功率损失随着传动比的增加而减小,当传动比大于0.5时,滑动功率损失趋于稳定;系统的效率随着传动比的增加呈现出先减后增的变化过程.
- 沈楚敬苑士华魏超陈星王智慧
- 关键词：无级变速弹流润滑传动效率多重网格自旋
- 径向直线槽端面密封空化特性数值模拟被引量：11
- 2011年
- 基于质量守恒边界条件,建立了径向直线槽端面密封空化特性的数值模型.控制方程为考虑惯性的定常不可压缩Reynolds方程,利用有限控制体积法对其进行离散,采用分块加权方法计算膜厚突变处流量,迭代方法为Gauss-Siedel松弛迭代,并对空化特性影响因素进行了分析.结果表明:不同工况下,油膜破裂位置均在膜厚突然增大处,密封坝阻碍空化的产生;空穴区域随着转速的增大而增大,随着槽深的增大而减小;空化区域在径向由静压决定,周向由动压决定,二者对空化的影响相互独立.
- 胡纪滨刘丁华魏超
- 关键词：空化
- 涨圈旋转密封环自由切口间隙的理论计算被引量：5
- 2012年
- 为解决传动装置出现的由于涨圈密封失效而造成的故障问题,根据涨圈旋转密封的实际结构和工作形式建立了涨圈运动状态控制模型。对涨圈密封环进行力学分析,同时考虑了涨圈密封环工作状态下工作介质压力对涨圈密封环的作用应力,导出自由切口间隙的计算公式,并分析了相关因素对切口间隙取值范围的影响。研究表明:涨圈密封环的切口间隙主要取决于摩擦幅摩擦因数、涨圈外径、径差、轴向厚度和工作油压。
- 洪军华胡纪滨魏超
- 关键词：运动控制
- 牵引式无级变速器的传动特性被引量：3
- 2012年
- 研究了牵引式无级变速器的传动机理,以及传动接触区牵引系数的影响因素和求解方法,通过内、外摩擦副牵引系数之间的关系,探究了作用在内、外摩擦副上的法向加载力和外摩擦副滑滚比的求解方法,分析了系统功率损失的主要因素和求解方法,最后得到作用在内、外摩擦副上的法向加载力、自旋功率损失、滑动功率损失和传动效率随传动比的变化规律.研究表明:在输入转速、转矩和内摩擦副滑滚比已知的情况下,法向加载力随着传动比的增大而增大,但增大幅度较小;滑动功率损失随着传动比的增大而增加,自旋功率损失则随着传动比的增大而不断减少;随着传动比的增大,滑动功率损失对系统传动功率的影响越来越大,自旋功率损失则反之,系统总的功率损失随着传动比的增大而减少,最后趋于稳定;系统总传动效率随着传动比的增大而增大,最后也趋于稳定,保持在83%左右.
- 沈楚敬苑士华胡纪滨吴维魏超
- 关键词：无级变速器牵引传动传动效率自旋
- 轮式车辆速差转向过程的转向阻力特性被引量：6
- 2011年
- 研究了轮式速差转向车辆的转向阻力特性,运用离散单元方法(DEM)分析速差转向过程中轮胎与地面的相互作用,使用PFC2D软件建立轮胎侧向离散元细观仿真模型,得到转向阻力与相对滑移速度、下陷深度的数值关系。在此基础上,给出了轮胎转向阻力系数的拟合公式。仿真结果表明,轮胎推土阻力远大于轮胎与地面之间的摩擦力。
- 李雪原张宇胡纪滨苑士华
- 关键词：公路运输离散单元法
- 轮式速差转向车辆的转向阻力系数模型被引量：5
- 2012年
- 在分析轮式车辆速差转向过程中轮胎工作状态的基础上,考虑轮胎侧向非线性滑动和载荷非均匀分布,参考履带车辆转向理论,建立了速差转向轮式车辆的转向阻力系数模型。通过实时采集实车转向机构油压数据,间接测量速差转向车辆在不同转向半径下的转向阻力系数。试验结果表明,转向阻力系数模型具有一定精度,轮式车辆转向阻力系数小于履带车辆。
- 李雪原尹旭峰张宇苑士华
- 关键词：实车测试
- 基于单轴模型的轮式速差转向车辆的转向动力学分析被引量：7
- 2012年
- 通过对速差转向车辆进行简化,建立了其2自由度动力学单轴模型。在此基础上,考虑转向时轮荷的转移,给出整车的动力学微分方程,继而研究车辆参数对速差转向性能的影响。结果表明,速差转向轮式车辆的速度瞬心位于车辆几何中心之前,其内侧车轮仅在转向半径较小时吸收功率。
- 李雪原张宇胡纪滨苑士华
- 等差式液压机械无级变速器的速比控制理论与试验研究被引量：29
- 2011年
- 速比跟踪控制是车辆无级变速器控制系统的核心,以等差式液压机械无级变速器为对象开展速比控制理论研究,提出适合于液压机械无级变速器使用的速比控制方法。分析等差式液压机械无级变速器的组成原理,推导出等差式液压机械无级变速器速比关系的一般表达式,获得等差式无级变速器的段位组成方式;结合研究对象具体结构,研究换段时各执行元件的转速关系,提出换段条件;构建速比控制系统的设计框图,分析得到控制器的传递函数,给出控制算法设计方法;对等差两段式液压机械无级变速器进行速比跟踪控制试验,试验结果表明:通过对液压机械无级变速器实施速比控制,能够实现对目标速比的跟踪;当跟踪阶跃速比时不存在稳态误差,跟踪斜坡速比时存在稳态误差。
- 魏超苑士华胡纪滨宋卫群
- 关键词：液压机械无级变速器速比控制
- 磨合过程摩擦表面分形参数研究被引量：2
- 2011年
- 研究磨合过程中表面分形参数的变化。分析了现有磨合磨损分形预测模型的局限性,建立了分形参数D和G和磨合过程的磨损深度之间的数学模型。用APE500表面形貌仪扫描出表面轮廓曲线并根据均方根法计算出分形参数,并拟合出了D-h公式和G-h公式。结果表明,铸铁对钢摩擦副整个磨合过程中D和G均先减小后增大最后趋于稳定,磨合磨损分形预测模型应用此公式更具客观性。
- 周俊杰赵军
- 关键词：表面形貌
- 螺旋槽端面密封的刚度特性被引量：1
- 2011年
- 为了解决螺旋槽端面密封在不同环境下的刚度设计问题,对其刚度特性进行了数值计算和影响因素分析.采用Possion方程定解的贴体坐标生成计算网格,将螺旋槽不规则曲线边界转换为规则矩形边界.将Reynolds方程转换到计算平面,采用基于贴体坐标系的有限差分方法对Reynolds方程进行数值求解,得到螺旋槽密封刚度特性数值模型,并分析了内外径比和转速对密封刚度特性的影响.结果表明:当其他参数固定,内外径比为0.5～0.6时,流体膜具有最大的刚度;随着密封外径的增大,刚度整体有所提高,内外径比对刚度的影响更为显著;流体膜刚度随转速的升高而线性增大,并且内外径比为0.5～0.6时,刚度增大幅度最大;对于窄面密封,当扰动随转速成比例提高而导致密封刚度不足时,必须提高内外径比才能保证密封的正常工作.
- 刘丁华魏超
- 关键词：螺旋槽端面密封流体膜刚度系数
