国家高技术研究发展计划(2006AA110106)
- 作品数：24 被引量：205H指数：9
- 相关作者：舒歌群王志王建昕梁兴雨白云龙更多>>
- 相关机构：天津大学清华大学奇瑞汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点实验室开放基金天津市科技攻关计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程更多>>
- 4100QB柴油机机体的形状优化及灵敏度分析被引量：12
- 2010年
- 为了提高柴油机机体裙部刚度,该文以4100QB柴油机机体为研究对象,使用Hyper Works/Optistruct软件,采用形状优化的方法,进行了设计变量对响应变量的灵敏度分析,完成以提高机体裙部刚度为目标的优化设计。形状优化求解时选取了最大爆发压力工况、活塞侧向力最大工况、主轴承水平分力最大工况3种计算工况,设计变量为机体上与曲轴箱相关的12个结构尺寸,约束函数为机体的应变能、节点的水平位移、机体的质量,目标函数为使得机体裙部相关振型模态频率加权和最大。模拟计算结果显示机体的应变能和固有频率有不同程度的改善。该文的研究方法对于机体类零部件优化设计具有借鉴作用。
- 李民舒歌群梁兴雨
- 关键词：柴油机有限元机体
- 分层当量比混合气抑制爆震的燃烧排放特性研究被引量：9
- 2011年
- 针对汽油缸内直喷式(GDI)发动机,利用两次喷射策略形成分层当量比混合气抑制爆震的思路进行了研究,着重分析了两次喷射策略中第二次喷射时刻和比例对燃烧、爆震和排放的影响,并对比了分层当量比混合气与传统的推迟点火时刻和加浓混合气抑制爆震方法的燃烧排放特性差异。研究结果表明:分层当量比混合气能够实现抑制爆震的效果,且浓区混合均匀时可减弱分层对燃烧效率和平均指示压力的降低;分层当量比混合气可利用三效催化剂高效地降低HC、CO和NOx的排放;分层混合气会由于混合不均造成碳烟生成,分区均质的分层混合气组织形式将有助于降低分层带来的碳烟排放;分层当量比混合气抑制爆震可减弱推迟点火时刻对负荷的降低;与加浓抑制爆震方法相比,可显著提高燃油经济性并降低排放。
- 白云龙王志王建昕
- 关键词：内燃机汽油缸内直喷爆震燃烧
- 车辆排气噪声声音品质的主观评价与模型预测被引量：11
- 2011年
- 采用成对比较法对18种车辆排气噪声进行主观评价,考察并选取描述排气噪声声音品质的客观心理声学参数,通过多元线性回归分析方法得到主观满意度和客观心理声学参数间的关系,并建立起车辆排气噪声声音品质评价预测模型.研究结果表明,响度是影响人们对车辆排气噪声主观感受的主要因素.所建立预测模型的R平方值为0.96,模型预测值与主观评价实测值间具有良好的一致性,所建立的声音品质评价模型可用来预测车辆排气噪声的声音品质.
- 石岩舒歌群毕凤荣
- 关键词：声音品质排气噪声主观评价心理声学满意度
- 高效车用汽油机的技术进步被引量：36
- 2008年
- 论述了车用汽油机的应用现状及其节能的潜力。作为基本指导思想,由热力学基本公式分析得到了提高汽油机热效率的途径是提高压缩比、稀薄燃烧以及降低泵气损失,同时指出应提高燃烧等容度以及降低循环波动。介绍了在进气道喷射汽油机上采取的节能技术,如提高压缩比、VVT、米勒循环以及停缸等。回顾并分析了缸内直喷汽油机(GDI)的发展历程与现状,特别分析对比了稀燃GDI与当量比GDI的优劣。最后,介绍了基于GDI发动机进行的HCCI以及HCII燃烧研究,指出分层混合气与SICI组合燃烧方式是在HCCI核心思想上衍生出来的,可以有效拓宽HCCI运行范围。
- 王建昕
- 关键词：车用汽油机汽油缸内直喷均质混合气压燃
- 增压缸内直喷汽油机抑制预燃试验被引量：8
- 2012年
- 预燃是增压缸内直喷汽油机上与普通爆震不同的异常燃烧模式,通过阐述预燃的特征,对比分析了预燃与常规爆震和正常燃烧的基本不同.通过初步分析预燃产生机理,指出了可能抑制预燃的主要手段,试验研究了冷却水温度、点火角、进气相位等对预燃的影响.试验结果表明,降低冷却水温度,优化进气相位,可以一定程度抑制预燃;提前点火角,发生轻微常规爆震,但未出现预燃.
- 张志福梁兴雨刘国庆王志杨万里王建军
- 关键词：增压缸内直喷爆震
- GDI汽车发动机怠速时滞依赖的H_∞控制被引量：4
- 2010年
- 基于时滞影响的GDI发动机非线性平均值怠速系统模型,针对怠速工况下汽车附件用电产生的扭矩干扰量,设计了时滞依赖的H∞状态反馈控制器,使闭环控制系统渐进稳定同时,满足输出量对扰动输入的抑制能力为γ。该时滞既包括发动机稳态下的燃油喷射到力矩输出时间延迟,瞬态下节气阀控制进气量这一时刻到这部分进气量实际进入缸内的时间延迟,还包括节气阀执行控制量动作的延迟。上述时滞参数都是不确定的并且时不变的,但分别有恒定的上界。最后,用以en_DYNA软件建立的精确发动机模型,验证之前建模的正确性及控制方法的有效性。通过与未考虑时滞问题设计的控制器以及考虑到时滞问题设计的时滞非依赖控制器的控制效果进行仿真比较,本文设计的时滞依赖的控制器综合控制效果最好。
- 赵靖华洪伟李学军李珏
- 关键词：GDI发动机怠速控制时滞依赖状态反馈
- 汽油机起动过程的振动被引量：2
- 2010年
- 为减小发动机起动工况的振动对汽车舒适性的影响(这对于应用频繁起动-停机控制策略的汽车来说尤其重要),在一台Jetta1.6L发动机上测试了发动机起动第一个循环的振动信号,研究了活塞初始位置、冷却液温度、拖动转速对起动过程振动的影响规律。结果表明,当发动机活塞初始位置处在进气门关闭之后接近上止点时,发动机起动振动较小。热机(85℃)起动振动相比冷机(20℃)起动振动略有降低。拖动转速对起动振动影响非常明显,即发动机快速起动时的振动相比原机低速起动的振动小很多。
- 韩立伟洪伟苏岩王炳刚解方喜
- 关键词：动力机械工程起动过程
- 多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算影响被引量：11
- 2008年
- 使用模态综合法,在ADAMS中建立刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型,研究了多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算的影响。通过比较不同模型间主轴承载荷的差异,探讨了发动机曲轴和机体的柔性、发动机安装方式和联轴节等建模因素对主轴承载荷计算的影响。结果表明:曲轴、机体柔性及发动机安装方式对轴承载荷计算影响显著;柔性联轴节对主轴承载荷的影响可以忽略。最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性。
- 李民舒歌群卫海桥
- 关键词：多体动力学联轴节主轴承柔性体
- 缸内直喷式汽油机废气滞留条件下的燃烧特性被引量：1
- 2012年
- 研究了缸内直喷式汽油机废气滞留条件下,负气门重叠角、点火提前角、压缩比及分层混合气对废气滞留燃烧的影响。研究结果表明:GDI发动机在部分负荷时利用废气滞留可减小泵气损失,但使燃烧持续期增长、循环波动增大;负气门重叠角增大导致循环波动增大;适当地提前点火时刻有助于降低循环波动;废气滞留燃烧采用高压缩比会产生点燃触发压燃的组合燃烧方式,可缩短燃烧持续期但使循环波动增大;利用2次喷射策略形成分层混合气有助于降低废气滞留燃烧时的循环波动,缩短滞燃期和燃烧持续期,从而提高循环热效率,第2次喷射比例和时刻对性能产生重要影响。
- 白云龙王志王建昕
- 关键词：内燃机直喷式汽油机燃烧
- 利用废气滞留改善缸内直喷汽油机部分负荷性能的研究被引量：9
- 2009年
- 废气滞留比传统的废气再循环具有更好的稀释和加热混合气作用，有利于减小汽油机中小负荷泵气损失，降低油耗。在一台缸内直喷汽油机（GDI）上对比研究了部分负荷下利用负阀重叠（NVO）产生废气滞留对于发动机性能的影响。结果表明，利用废气滞留方法可使发动机油耗降低5％～16％，并且随着负荷减小节油效果明显。分析表明，废气滞留可以提高进气歧管压力，明显降低泵气损失；混合气温度提高促进燃烧更完全，使燃烧效率得以提高；但燃烧速度会有一定程度降低，循环波动有所增大；综合作用下使得有效热效率提高。同时．废气滞留作用可降低缸内盲喷汽油机HC、CO排放．尤其可显著降低NOx排放达70％以上。
- 白云龙王志王建昕
- 关键词：缸内直喷汽油机燃烧
