交通部西部交通建设科技项目(200231800034)
- 作品数：17 被引量：272H指数：9
- 相关作者：董云柴贺军阎宗岭陈谦应孔祥臣更多>>
- 相关机构：重庆交通科研设计院淮阴工学院河海大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金淮安市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程经济管理更多>>
- 土石混合料大型三轴剪切试验研究
- 本文针对土石混填路基特点,采用大型三轴剪切试验,在低围压下对土石混合料的工程性质进行了试验研究.试验结果为土石混填路基的设计、沉降计算、稳定性分析等提供了科学依据.
- 阎宗岭
- 关键词：土石混合料路基强度三轴剪切试验
- 土石混填路堤沉降特性二维地质力学模型试验被引量：1
- 2005年
- 采用二维地质力学加载系统,模拟土石混填路堤在施工过程中路基沉降变形发展规律和工后沉降的时空变化特征,为土石混填路堤沉降计算和预估提供依据。
- 阎宗岭蒋再文柴贺军
- 关键词：土石混填路堤工后沉降
- 山区典型路基稳定性分析与处治效果评价被引量：6
- 2008年
- 高填方路基和半挖半填路基是山区路基常见的型式,时有各类事故或灾害发生。文章就一个典型半挖半填路基,根据现场勘察资料,采用基于强度折减的拉格朗日元法(FLAC)对其稳定现状进行分析。计算结果与路基的变形发展历史及现状非常接近,该路基在自然条件下是基本稳定的,但在暴雨和路基填筑工况下,路基要发生滑移破坏。针对该路基的滑移破坏,采用对滑坡体后缘减载和在路基边坡坡脚设置抗滑桩的治理措施,FLAC分析表明处治后路基滑坡体处于稳定状态。
- 柴贺军张丽娟
- 关键词：FLAC处治效果
- 土石混合料强度特性的试验研究被引量：80
- 2007年
- 开挖山体得到的土石混合料因强度高、施工方便而被广泛用作路基或基础的填料,但由于受地质条件、含石量、粒度分布范围及颗粒粒径等因素的影响,土石混合料的力学性质表现出明显的非线性,强度指标无法通过常规的试验设备检测,导致应用土石混合料填筑的路基或基础经常出现较大的差异沉降或滑塌,严重影响上部结构的使用。为了研究土石混合料的强度特性及其随各影响因素的变化规律,对室内大型直剪试验进行了改进,研制了新型的大型直剪试验系统,对不同类别土石混合料在不同影响因素下进行了击实试验和大型直剪试验。研究发现,在高应力条件下,土石混合料的剪切破坏不再完全符合库仑定律,抗剪强度应进行一定的折减;试验结果揭示了土石混合料的强度指标随各主要影响因素的变化趋势,初步建立了土石混合料指标随各影响因素的变化规律。结果还表明,母岩性质及含石量对混合料的强度指标影响较大,硬岩类混合料的内摩擦角普遍比软岩类高,混合料的强度随含石量变化规律为,当含石量小于30%时,含石量的变化对强度影响较小,随含石量的增加,混合料的强度也呈抛物线形增长,一般至含石量为70%左右达到峰值。
- 董云
- 关键词：土石混合料直剪试验抗剪强度含石量
- 几种典型面波时域信号的特征分析
- 面波技术在工程勘察及岩土工程检测中得到了较为广泛的应用。现有的理论研究主要针对面波频散曲线的计算、正反演分析。工程中多以岩土工程勘察、路基压实质量检测以及地基承载力等测试方面应用较多。通过对大量野外面波测试信号的分析发现...
- 赖思静杨伟李海平
- 关键词：岩土工程面波
- 文献传递
- 土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究被引量：1
- 2005年
- 土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明,填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。
- 董云柴贺军阎宗岭
- 关键词：路基土石混填沉降力学模型
- 土石混填路基修筑技术研究综述被引量：66
- 2004年
- 土石混合料作为一种填料,越来越广泛地被应用于工程实践,尤其是公路路基工程中。国内外学者对土石混合料的物理力学性质、压实特性和土石混合路基修筑技术已进行了大量的研究,但由于这些研究尚处于初级阶段。因而,仍不能满足工程实践的需要。笔者对不同石质类型、不同比例土石混合料的物理力学性质,土石混合料的分类、工程分级和性能评价,土石混填路基的均匀性及其强度与变形规律,土石混填路基的设计理论和设计方法。土石混填路基施工工艺及质量控制方法等方面进行深入系统的分析。提出了目前研究存在的问题及其解决的初步方法。
- 柴贺军陈谦应孔祥臣董云
- 关键词：土石混合料路基压实施工工艺
- 土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究被引量：17
- 2007年
- 土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,本研究采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明:填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。
- 董云阎宗岭
- 关键词：路基土石混填沉降力学模型
- 土石混合料的颗粒分形特征及其工程应用研究被引量：8
- 2006年
- 应用分形几何理论,阐述了土石混合料颗粒分布的分形特征。分维值(Dimen-sion)作为描述土石混合料粒度分布特征的一个序参量,其大小反映了颗粒的粗细程度和集中、不均匀特征,即颗粒分布的空间结构性,与土石混合料的工程性质必然存在内在的联系。土石混合料的颗粒组成分维值D求取方便,可以通过常规的颗粒分析试验结果直接确定。研究结果表明:相对细粒物质的含量越高,分维值越高;相对粗粒物质的含量越高,分维值越低;分维值与现行规范中反映土颗粒级配情况的不均匀系数Cu、曲率系数Cc存在固定的关系,可以用来替代Cu、Cc作为土石混合料的工程分类指标。
- 董云任小伟
- 关键词：土石混合料分形
- 土石混填路基沉降变形特征的离心模型试验研究被引量：10
- 2007年
- 为了揭示土石混填路基的沉降变形特性，为设计和施工控制提供依据，进行了不同含水率、不同压实度和不同颗粒组成土石混填路基的离心模型试验，再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明，路基沉降随压实度的降低和含水率的增加而线性增大；路基顸部从中线到路肩，沉降量逐渐减小，但水平位移逐渐增大。路基边坡顶部随路基沉降发生沉陷，但在1／3～2／3高度处，边坡的水平位移达到最大值，产生向外侧的变形。
- 董云柴贺军阎宗岭
- 关键词：土石混填离心模型试验沉降物理模拟
