交通部西部交通建设科技项目(200231800032)
- 作品数：22 被引量：291H指数：10
- 相关作者：黄晓明葛折圣陶向华刘萌成王岚更多>>
- 相关机构：东南大学内蒙古工业大学深圳市天健(集团)股份有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 加筋风积沙挡墙工作机理的离心模型试验被引量：6
- 2006年
- 采用能够完全满足模型相似律的离心模型试验方法,基于整体刚性面板加筋土挡墙结构,研究加筋风积沙挡墙的变形、加筋材料的应变分布等加筋风积沙挡墙的工作机理。试验分析结果表明:在一定范围内,加筋层竖向间距越小,加筋效果越好;加筋材料合理铺设方式应为从回填区底部至上部使加筋材料长度由短变长;同一加筋层拉应变呈中部大、两端小的分布形式。此外,在进行加筋风积沙挡墙的内部稳定性验算时,应注意加筋材料被拔出的可能性。
- 王岚邢永明苏跃宏崔亚楠闫景晨
- 关键词：道路工程离心模型试验
- 含EPS夹层台背回填材料的离心模型试验被引量：17
- 2004年
- 通过离心模型试验,研究了EPS(ExpandedPolystyrene)夹层以及"夹层+格栅"结构对台背土压力和差异沉降的影响。根据等应变原则对台背结构、地基、回填材料、格栅和夹层材料进行模拟,采用n为20的模型比尺进行离心模型试验;并运用数字图像技术分析了土工格栅的位移与变形。研究发现设置夹层后回填材料对台背的土压力显著减小;台背与回填材料的差异沉降有所增加。"夹层+格栅"结构进一步减小了回填材料对台背的土压力,桥台与回填材料的差异沉降也比较小,格栅所受的拉应力明显变大。结果表明夹层的存在非常有利于格栅加筋效果的发挥,"夹层+格栅"的处理方法更加适用于三背回填的实际工程。
- 葛折圣黄晓明
- 关键词：台背土工格栅土压力离心模型试验数字图像技术
- 车辆动载荷的频域模拟计算与分析被引量：37
- 2003年
- 建立了简化的 1 / 4车辆模型 ,并对车辆的动载荷特性进行分析 ;描述了反映路面不平度的波数功率谱密度 [Su( k) ]与时间角频率谱密度 [Su( w) ]的关系 ,运用频域模拟分析方法计算了车辆动载荷的功率谱密度、均方根偏差与动载系数 ,并且分析了车速与路面不平度对车辆动载荷变化的影响 .
- 陶向华黄晓明
- 关键词：车辆动载荷路面不平度谱密度
- 基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制标准被引量：13
- 2008年
- 针对路基和桥梁沉降量不同而造成路桥接合处出现桥头跳车的现象,为确定桥头跳车的定量指标,选取人体加权加速度均方根值作为桥头车辆行驶舒适性的振动指标。将路桥接合处纵断面沉降曲线拟合为指数型曲线之后,建立了路桥接合处路面不平整时域模型,并分析了桥头车辆行驶舒适性的影响因素。分析结果显示车速、路桥过渡段的最大差异沉降量和沉降区段长度对人体的行驶舒适性影响很大。根据分析结果,确定了基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制参考标准。研究结果可作为判断桥头是否跳车的依据,也可用于一般路基差异沉降标准的制定。
- 刘国杰陶向华黄晓明
- 关键词：道路工程差异沉降控制标准
- 人车路系统分析模型在差异沉降指标确定中的应用被引量：5
- 2006年
- 在对设置桥头搭板的路桥过渡段路面进行简化后,建立了车辆通过搭板时的人车路垂向振动系统分析模型;通过模态分析方法求解并计算了车辆下桥时的人车系统的位移响应,速度响应和加速度响应;利用所建的人车路系统分析模型对车辆经过路桥段时的振动特性进行了评价;并结合公路线形特点确定了路桥过渡段差异沉降指标与搭板坡差、桥面坡差、车速、载重、搭板长度等因素之间的关系,最终从功能性的角度提出路桥过渡段的搭板容许坡差应不超过0.4%.
- 陶向华王鹏曾凡奇
- 关键词：分析模型路桥过渡段差异沉降
- 公路桥涵台背回填稳定性极限分析上限解被引量：6
- 2004年
- 运用塑性力学极限分析的上限定理,分析公路桥涵台背回填的稳定性问题。首先,由模型试验和数值分析结果确定回填区和地基的滑动模式;其次,根据位移协调条件建立滑动体的速度场,并计算各滑动楔块的位移速度;最后,运用虚功原理和优化算法寻找最不利滑动面位置,计算不同回填材料的土压力或临界填筑高度。研究发现:地基与回填材料的强度、性能以及加筋条件对台背回填稳定性的影响都非常显著。结果表明:增加地基与回填材料的强度,采用轻质回填材料,减小加筋间距和增加筋材强度,都有利于提高台背回填材料的稳定性。
- 葛折圣葛折贵黄晓明
- 关键词：台背回填上限解速度场能量平衡
- 风积砂回填台背压实度标准试验研究
- 2004年
- 通过理论分析及现场试验研究得出了风积砂回填料压实度与变形模量、压实度与填料干密度之间的关系,从而为合理确定风积砂回填台背的压实度标准提供了可靠的依据.经实体工程验证所建议的压实度标准合理可行,可为我国西部地区风积砂筑路提供参考.
- 王岚杜雅丽崔亚楠
- 关键词：风积砂压实度变形模量干密度
- 用瑞雷波技术检测风积砂路基压实度的试验研究被引量：2
- 2005年
- 在公路质量检测中,路基压实度是衡量道路施工质量的重要指标.我们在风积砂路基现场进行了利用瑞雷波检测其压实情况的试验,后期通过对现场采集的实验数据进行整理分析,建立了以风积砂为填料的路基的压实度与瑞雷波波速之间的数学模型.
- 冯蕾王岚刘俊芳
- 关键词：瑞雷波压实度波速原位测试
- 移动荷载作用下近桥台处路面结构动力响应的有限元法分析被引量：34
- 2006年
- 应用ABAQUS有限元建立了桥台后路堤路面动力计算的三维模型,将车辆荷载表达为反复移动的分布荷载(移动荷载)形式,并编制了VDLOAD子程序。通过有限元Explicit计算模块,首先分析了行车速度、材料阻尼比与轮胎压力对路面结构动响应的影响;其次,着重分析了车速90km/h、阻尼比5%、胎压700kPa条件下单次与多次循环荷载作用下路面动应力与位移的变化规律。分析认为,随着开放交通后道路使用时间的增长,路桥过渡段差异沉降的累积将导致近桥台处路面结构损坏程度加剧,从而影响道路的正常使用。
- 刘萌成黄晓明陶向华
- 关键词：桥台路面结构移动荷载有限元
- 人-车-路相互作用三质量车辆模型分析被引量：41
- 2004年
- 基于人 车 路相互作用建立了简化的三质量车辆模型,运用叠加法计算了车辆动载荷的幅频特性与功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱,利用所建的简化车辆模型对车辆的振动特性进行了评价,研究了车辆载荷与行驶安全性、加速度与振动舒适性的关系。结果表明,三质量车辆模型更能体现人体的振动舒适程度与路面不平度的响应关系,对于深入分析路面结构的动力响应有重要价值。
- 陶向华黄晓明
- 关键词：交通工程路面不平度车辆模型振动谱密度
