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国家自然科学基金(51375402)

作品数：4 被引量：14H指数：2
相关作者：武小花阴晓峰陈泽宇杨浩王意东更多>>
相关机构：西华大学东北大学成都纺织高等专科学校更多>>
发文基金：国家自然科学基金西华大学研究生创新基金四川省应用基础研究计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 2篇电机
  • 2篇自动变速
  • 2篇自动变速器
  • 2篇变速
  • 2篇变速器
  • 2篇纯电动汽车
  • 1篇动力传动
  • 1篇动力传动系
  • 1篇动力传动系统
  • 1篇动力性
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇双离合
  • 1篇双离合自动变...
  • 1篇汽车发动
  • 1篇汽车发动机
  • 1篇汽车人

机构

  • 5篇西华大学
  • 1篇成都纺织高等...
  • 1篇东北大学

作者

  • 2篇武小花
  • 1篇王意东
  • 1篇阴晓峰
  • 1篇杨浩
  • 1篇陈泽宇

传媒

  • 1篇机械传动
  • 1篇机械设计与研...
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇西华大学学报...

年份

  • 1篇2021
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
共 4 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于二次规划的电动汽车入网充放电策略被引量：1
2016年
以电动汽车接入家庭用电网(V2H,vehicle to home)系统为研究对象,分析V2H系统结构和主要工作模式;根据V2H系统结构和工作模式,建立V2H系统电池组模型、V2H功率流模型和用电成本模型;基于分时电价和分时家庭用电功率需求,以日用电总成本最小为优化目标,得出基于二次规划的V2H系统电池组充放电控制策略;通过Matlab仿真,以模式C(电池组入网充放电且可放电反馈回电网)为例,用二次规划模型分析电池组荷电状态、充放电电流、V2H系统功率流以及用电成本随时间的变化规律;比较分析基于二次规划控制的V2H工作模式相对于电动汽车即插即充工作模式所能节省的用电成本。结果表明,基于二次规划优化控制的V2H系统可以有效地降低用电成本。
武小花阴晓峰陈泽宇张龙
关键词：电动汽车
Shift Schedule Modification for Automated Manual Transmission Based on Road Slope Identification
Identification of the road slope is a key issue for automated manual transmission(AMT) to have its shift sched...
H.LuX.F.YinX.H.Wu
文献传递
基于BP神经网络的纯电动汽车动力传动系统效率建模及分析被引量：3
2021年
精确的动力传动系统效率模型是优化纯电动汽车换挡规律以充分挖掘整车性能潜力的前提。基于电机和机械式自动变速器(Automated Manual Transmission,AMT)效率的主要影响因素制定了动力传动系统效率实验方案,在采集的电机和AMT效率数据的基础上,应用反向传播(Back Propagation,BP)神经网络建立了电机和AMT各挡效率模型,进而获得动力传动系统效率模型,分别分析输入转矩、输入转速、润滑油温度、挡位对动力传动系统效率的影响。所建立的效率模型,能准确揭示动力传动系统效率随工况的变化规律,为考虑效率变化的换挡规律优化奠定了基础。
陈柯序李海波赵小娟阴晓峰孙超窦畅
关键词：动力传动系统BP神经网络电机机械式自动变速器
汽车发动机用铝合金319的性能与应用研究被引量：1
2015年
分析铝合金319在汽车发动机中的组织结构及性能,以建立非线性材料模型的方式,分析铝合金319作为汽车发动机材料的应变能力及弹塑性行为。结果表明:铝合金319在汽车发动机中的应用组织结构稳定、力学性能良好,并具有较强的工艺适应性,能满足汽车发动机的应用需求。
杨浩王意东
关键词：汽车发动机铝合金
基于模糊推理的双离合自动变速器起步控制研究
双离合自动变速器（DCT）无动力中断换挡的特点使其受到广泛关注,目前国内外各大厂商不断地推出新的DCT产品,各科研院所也在积极拓展相关的技术,行业内部掀起了一阵DCT的研究热潮。与国际先进水平相比,我国DCT的产研现状还...
姚远
关键词：模糊推理
文献传递
基于电机效率优化的纯电动汽车换挡规律被引量：9
2014年
电动汽车参数匹配及控制策略优化，是提高电动汽车性能的重要手段之一。针对具有3挡机械自动变速器的纯电动汽车，提出了基于最佳效率的换挡规律优化方法并制定了最佳效率换挡规律，同时与最佳动力性换挡规律进行性能比较。以0～100km／h加速时间以及ECE＋EUDC循环工况能耗为评价指标，通过MATLAB／Simulink建模和仿真，分析了两种换挡规律对整车性能的影响。结果表明：最佳动力性换挡规律的加速时间比最佳效率换挡规律少7．4％；而最佳效率换挡规律的ECE＋EUDC循环工况能耗比最佳动力性换挡规律少9．4％。
李伟阴晓峰武小花
关键词：纯电动汽车换挡规律动力性
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