国家社会科学基金(11CJL049)
- 作品数：16 被引量：299H指数：8
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- 相关机构：山东交通学院山东师范大学东北师范大学更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程政治法律更多>>
- 山东省区域经济空间格局与综合交通体系协调发展的测度与适应性评价被引量：2
- 2014年
- 本文运用基于熵权法的多指标综合评价法,通过对2008-2012年5年横截面数据的分析,从省域和经济板块两个视角对山东省综合交通体系与山东省区域经济空间格局的协调发展情况进行评价。从省域视角看,山东省综合交通体系与经济发展协调度的总体趋势是由低水平协调向高水平协调发展;从区域经济板块视角看,半岛蓝色经济区和省会城市群经济圈的综合交通体系与区域经济发展协调度较高,黄三角高效生态经济区协调度出现向中等水平协调度发展的趋势,西部经济隆起带处于低水平协调。研究对于山东省区域经济空间格局与综合交通体系的协调发展具有重要的理论与实践意义。
- 来逢波杨京波
- 关键词：综合交通体系协调发展
- 交通工程财务风险管控与防范对策被引量：1
- 2018年
- 随我国城镇化进程快速发展,综合交通运输体系和交通基础设施的建设和完善在实现全面建成小康社会的过程中起着重要的基础保障性作用,国家加大了交通基础设施的投资和建设力度,随之而来的交通工程财务风险问题逐步显现,影响着交通建设行业的健康发展。通过文献梳理和比较研究,针对交通工程建设中存在的不同财务风险,分析财务风险形成的原因,寻求风险的管控渠道和防范措施,从而促进交通工程的合理建设和健康发展,为实现交通强国战略和区域经济平稳较快发展奠定基础。
- 张秀惠袁翠耿聪
- 关键词：交通工程财务风险风险管控
- 改革开放以来山东省产业结构演进过程分析
- 2012年
- 运用产业结构演进评价指标和偏离一份额分析法，定量研究了改革开放以来山东省产业结构演进的特征．研究表明：改革开放以来，山东省与全国产业结构相似系数在O．98以上，产业结构趋同严重．就业产业结构系数呈下降趋势，但产业结构与就业结构整体处于失衡状态．产业结构转换速度系数经历了先下降后上升趋势，产业结构转换方向基本合理．三次产业的发展水平均高于全国平均水平，产业相对增长率、结构效果指数、竞争效果指数趋势均呈现先下降后上升的趋势，与不同时段产业偏离一份额分析结果基本一致．
- 程钰陈延斌任建兰
- 关键词：产业结构演进偏离一份额分析
- 蓝色经济区交通可达性与经济发展空间格局研究
- 2014年
- 随着交通运输体系的发展进步,经济社会的运转也被不断加速,时空也被"生产"了出来。交通基础设施建设是区域经济发展的基础和先决条件,在一定程度上影响甚至决定着区域经济的产业布局状况和行业企业的空间集聚形态,进而影响到区域经济发展的整体水平。通过构建综合交通可达性评价模型,运用主成分分析、聚类分析等方法评价了山东半岛蓝色经济区31个县市的综合交通可达性、经济发展水平及两者间的协调性。蓝色经济区31个县市的综合交通可达性与经济发展水平之间的协调匹配表现为三种类型:协调性好且发展水平较高、协调性好但发展水平较差、交通可达性落后于经济发展水平。
- 来逢波刘树峰
- 关键词：交通可达性
- 区域交通系统的发展演进对区域旅游产业的影响与优化研究被引量：12
- 2012年
- 区域交通系统是区域经济一体化过程中最重要的基础条件和支撑要素,对区域旅游产业的影响极为深远。文章探讨了我国区域交通系统存在的问题及与区域旅游产业协同演进的轨迹,阐述了区域交通系统与区域旅游产业之间的关系,在此基础上进一步对区域交通系统动态发展影响区域旅游产业的维度进行了分析,提出了完善区域旅游交通线路、加强交通节点城市建设等优化的路径和措施。
- 来逢波任建兰
- 关键词：区域旅游产业
- 交通基础设施投资对区域产业发展作用强度的差异性研究被引量：9
- 2018年
- 交通基础设施建设对促进区域经济增长以及产业结构优化转型具有重要作用。本研究通过梳理交通基础设施建设对区域产业发展的影响路径,采用Granger因果检验得出交通基础设施建设与三次产业发展的因果关系,并在此基础上以山东省的铁路投资为例进行实证分析。研究认为,交通基础设施建设与产业发展体现出了较强因果关系的同时也显示出了一定的时间滞后性,不同交通运输方式的基础设施投资对产业发展具有不同的促进作用。以铁路为例,铁路的基础设施投资对第二产业的发展具有显著的推动作用,对第一、第三产业的推动作用较为缓和。研究对实现交通基础设施建设与区域经济协调发展具有重要的参考价值和借鉴意义。
- 来逢波耿聪王海萍
- 关键词：交通基础设施投资区域经济产业结构
- 区域经济空间结构特征及影响因素研究:以山东省为例被引量：4
- 2013年
- 区域经济空间结构是经济地理学和区域经济学的研究热点,但当前对区域经济空间结构的实证研究缺乏对其内涵的准确认识。在对区域经济空间结构内涵界定的基础上,以区域经济空间结构相关理论为指导,分析山东省区域经济结构特征,构建区域经济空间分异测度、"中心—外围"均衡性测度、区域经济联系强度指数,得出以下结论:(1)30年来山东省区域经济空间分异呈"均衡→非均衡→均衡"趋势;(2)地市中心城区增长极作用明显,以"集聚型"、"均衡型"地市为主;(3)区域经济板块日渐合理化和高度化。从区位与交通条件、要素禀赋、全球化、区域发展战略和政策等4个视角解析山东省区域经济空间结构特征机理。研究对于促进山东省区域协调发展战略的实施和实现区域经济增长具有重要的意义。
- 程钰刘雷任建兰
- 关键词：区域经济空间结构结构特征
- 山东省区域发展水平空间分异特征及评估分类研究被引量：5
- 2012年
- 近年来随着工业化和城市化的快速发展,区域发展研究是重大的理论和实践问题。本文基于宏观尺度视角探索区域发展评价的指标体系构建及研究思路,以山东省17地市为单元,在系统评价的基础上总结山东省区域发展的空间分异特征,根据山东省17地市各子系统发展阶段,将山东省划分为六大类区域,并针对不同区域类型从经济转型、产业发展、环境保护、区域一体化等角度提出战略性对策,为山东省新一轮区域规划提供依据。
- 程钰任建兰王亚平
- 关键词：空间分异特征
- 济南都市圈交通可达性与经济发展水平测度及空间格局研究被引量：51
- 2013年
- 区域交通可达性与经济发展水平之间的关系历来是国内外学术研究的热点。以县域尺度为视角构建济南都市圈交通可达性测度指数和县域经济综合发展水平指数,以济南都市圈34个县市为例,构建11种交通可达性和经济发展水平组合类型,得出以下结论:①济南都市圈交通可达性区域差异较大,以低可达性和较高可达性为主,县域经济发展水平区域差异较小,以低经济发展水平和较低经济发展水平为主;②34个县市的交通经济组合类型分为11类,以交通可达性与经济发展水平协调型为主;③低可达性低经济发展水平类型县市数量最多,主要分布在德州、聊城、滨州等地市。研究济南都市圈县域尺度交通可达性与经济发展水平的测度及其空间格局能够为区域协调均衡发展提供较好的理论和实践指导。
- 程钰刘雷任建兰来逢波
- 关键词：交通可达性县域经济济南都市圈
- 协同治理视域下的城市交通拥堵治理——以济南市为例被引量：7
- 2018年
- 伴随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日趋严峻。基于城市普遍存在的交通拥堵现象,从综合治理的角度探寻城市致堵原因,对济南市典型交叉路口拥堵问题进行协同治理视角下的实证研究。在既有城市交通治理的基础上,凝练不同利益相关者协同共治的新模式,从协同治理视角下提出城市交通拥堵治理的对策,包括明确各方利益主体的权责、转变政府职能、提高企业与公众的参与度、完善城市公共交通体系和提升城市规划质量等措施。
- 袁翠来逢波耿聪
- 关键词：交通拥堵协同治理
