国家重点基础研究发展计划(2001CB209207)
- 作品数：52 被引量：266H指数：10
- 相关作者：张辉亚魏明锐文华莫春兰肖合林更多>>
- 相关机构：华中科技大学武汉理工大学西安交通大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学化学工程电子电信更多>>
- LPG/柴油混合燃料喷雾特性的试验研究被引量：7
- 2005年
- 采用高速摄影技术,对液化石油气(LPG)、柴油以及两种LPG/柴油混合燃料(LPG质量分数分别为30%及50%)的喷雾特性进行了对比实验研究,探讨了混合燃料成分、启喷压力、喷孔直径和喷射背压等参数对喷雾贯穿和喷雾形状的影响规律.研究结果表明,在相同的喷射条件下,纯LPG的喷雾贯穿距离最短,蒸发气化速度最快;四种燃料喷雾的贯穿距离均随背压的升高而减少,而其喷雾锥角则随背压的升高而增大;当背压大于LPG的临界压力时,两种混合燃料的喷雾贯穿距离和喷雾锥角均随喷射压力的上升、喷孔直径的增大而增大;背压对贯穿距离、喷雾锥角的影响均大于启喷压力.
- 肖合林张煜盛张辉亚
- 关键词：LPG/柴油混合燃料高速摄影喷雾特性
- 6BT高强度球铁曲轴试验与计算研究被引量：4
- 2003年
- 将试验和有限元计算相结合 ,分析比较了东风康明斯 6BT发动机由三种不同球铁型号材质所加工出的 6BT曲轴的疲劳强度及安全系数 ,探讨不同的材质、不同的加工方法及强化工艺对 6BT球铁曲轴性能的影响 ,为选择合适的球铁材料及提高
- 徐定辉张煜盛徐波
- 关键词：发动机曲轴球墨铸铁
- 共轨燃油系统高压油泵设计研究被引量：18
- 2005年
- 本文针对共轨燃油系统高压油泵若干关键问题进行研究,采用高次方函数凸轮模型进行了三作用凸轮的型线设计,应用有限元分析方法和液-固耦合模型,就柱塞偶件不同结构设计方案对其径向间隙和燃油泄漏量的影响进行了对比分析。计算结果表明,首次提出的柔性可变截面柱塞方案可有效减少柱塞偶件的径向间隙和燃油泄漏量,为实现共轨燃油系统高压油泵的性能优化提供了新的技术途径。
- 张煜盛徐建新徐波张辉亚
- 关键词：内燃机高压共轨燃油系统高压燃油泵燃油泄漏
- 柴油机燃用DME的非常规排放物试验研究被引量：2
- 2007年
- 用气相色谱仪测量研究了ZS195柴油机燃用DME排气中的非常规排放物甲醛和甲酸甲酯。研究表明,甲醛是非常规排放物中的主要成分;在空载工况下,甲醛和甲酸甲酯的排放量随转速上升而略有上升;在高负荷工况下,二者的排放量大幅降低;此外,适当减小供油提前角,降低喷油压力和缩小喷孔直径都有利于减少甲醛和甲酸甲酯的排放量。
- 吴宏伟郎静张煜盛莫春兰
- 关键词：柴油机二甲醚气相色谱法甲酸甲酯非常规排放物
- 液化石油气HCCI燃烧反应机理简化与分析被引量：1
- 2012年
- 利用大型气相动力学计算软件包CHEMKIN,以温度敏感性和反应速率分析为基础,对液化石油气HCCI燃烧详细化学动力学模型进行了机理简化,得到一个包含33种组分和93个基元反应的简化机理。并对简化机理与详细机理不同边界条件下的缸内温度峰值、压力峰值、着火时刻进行了对比分析,结果表明,在较广的进气温度、进气压力、压缩比、燃空当量比范围内简化机理与详细机理能够保证基本吻合。
- 肖合林姜涛宋秀萍
- 关键词：温度敏感性液化石油气HCCI
- DME简化反应模型及其在HCCI燃烧分析中的应用研究被引量：6
- 2006年
- 提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型。通过算例对比分析,该DME简化模型能正确揭示DME燃烧过程主要生成物组分的变化规律,能准确计算DME燃烧过程低温和高温阶段的放热特征时刻,其计算结果与详细机理计算结果吻合。相对于详细机理,简化模型节省了计算时间,为实现化学反应动力学与CFD多维模型耦合的燃烧计算提供了一个可行而有效的途径。
- 石宇张煜盛莫春兰徐波
- 关键词：内燃机工程化学反应动力学模型
- 蒸发液体射流表面三维不稳定色散方程的建立
- 2005年
- 讨论了蒸发黏性液体射流的不稳定性问题。假设环境介质的运动为势流运动,基态射流为流速恒定的平行流。对液体射流表面扰动采用简正模态分析法,并以贝塞尔函数的形式表达气相和液相控制方程的解,在射流边界上考虑液体蒸发速率对不稳定性的影响,建立了基于时间模式的射流三维不稳定扰动的色散方程,并对色散方程进行了无量纲化处理,论述了该色散方程对以往所建色散方程的兼容性,以此推进液体射流雾化机理的研究。
- 魏明锐刘斐文华刘永长张煜盛
- 关键词：射流色散方程
- 内燃机脉冲电晕放电点火研究现状与发展方向被引量：4
- 2006年
- 介绍了内燃机点火技术的研究进展,阐述了内燃机脉冲电晕放电点火新技术所涉及的点火能量、点火效率、燃烧时间和相关化学反应等问题。研究表明,脉冲电晕等离子体点火比传统火花塞点火的效率高12倍,且可在燃烧室内瞬间产生多个大尺度放电通道,实现可燃混合气的多源高效点火;同时,脉冲电晕点火还可诱发产生较火花塞点火多得多的化学反应活性基,从而加速燃烧反应。最后,指出了内燃机脉冲电晕等离子体点火研究的发展方向。
- 周少任张煜盛
- 关键词：内燃机点火电极点火能量
- 提高喷雾模拟精度的算法被引量：3
- 2007年
- 燃油喷雾是直喷式发动机燃烧的关键过程,喷雾模拟的精度决定了燃烧计算的可靠性.然而,在KIVA和商业CFD代码中,传统喷雾模拟技术对网格精度非常敏感.因而,预测的发动机性能和排放依赖于计算网格.导致这个问题的两个主要原因是液滴碰撞算法和气液相间耦合.为了提高喷雾模拟精度,采用交错网格液滴碰撞(CMC)算法和气相速度插值算法对原始KIVA代码进行了修正.在定容燃烧室和直喷式柴油机条件下,分别从喷雾结构、预测平均液滴尺寸和喷雾贯穿距三个方面检验了改进KIVA代码对喷雾模拟精度的改善.结果表明,网格依赖性显著降低.通过这些改进,喷雾结构的失真现象消失.在定容燃烧室计算中,预测的平均液滴尺寸的不确定性从30μm减小到5μm;在发动机模拟中,这种不确定性进一步减小到2μm.在中等和精细网格条件下,发动机模拟预测的喷雾贯穿距也获得了较好的一致性.
- 张辉亚张煜盛肖合林徐波
- 天然气HCCI发动机燃烧和排放的CFD研究被引量：6
- 2006年
- 利用耦合详细化学反应机理的CFD软件FLUENT对天然气HCC I发动机的燃烧和排放物的生成过程进行了模拟计算,计算的缸内压力和温度与实验值有较好的一致性。计算结果表明,狭缝是缸内碳氢(HC)和一氧化碳(CO)排放的主要来源。HC主要由燃料本身组成;CO和甲醛有相似的生成及分布规律。天然气HCC I稀薄燃烧可以得到极低的NOx排放。
- 韩健郎静
- 关键词：天然气HCCICFD化学反应机理
