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国家自然科学基金(10742003)

作品数:2 被引量:42H指数:2
相关作者:蔡军淮秀兰范学军仲峰泉李勋锋更多>>
相关机构:中国科学院中国科学院力学研究所更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇煤油
  • 2篇航空
  • 2篇航空煤油
  • 2篇超临界
  • 2篇超临界压力
  • 1篇圆管
  • 1篇热裂解
  • 1篇裂解
  • 1篇SCRAMJ...
  • 1篇THERMA...
  • 1篇APPLIC...
  • 1篇传热
  • 1篇KEROSE...
  • 1篇AVIATI...
  • 1篇CRACKI...

机构

  • 2篇中国科学院力...
  • 1篇中国科学院

作者

  • 2篇仲峰泉
  • 2篇范学军
  • 1篇李勋锋
  • 1篇淮秀兰
  • 1篇王晶
  • 1篇蔡军

传媒

  • 1篇推进技术
  • 1篇Scienc...

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
2 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
Thermal cracking of aviation kerosene for scramjet applications被引量:19
2009年
Thermal cracking of China No.3 aviation kerosene was studied experimentally and analytically under supercritical conditions relevant to regenerative cooling system for Mach-6 scramjet applications. A two-stage heated tube system with cracked products collection/analysis was used and it can achieve a fuel temperature range of 700―1100 K,a pressure range of 3.5―4.5 MPa and a residence time of ap-proximately 0.5―1.3 s. Compositions of the cracked gaseous products and mass flow rate of the kerosene flow at varied temperatures and pressures were obtained experimentally. A one-step lumped model was developed with the cracked mixtures grouped into three categories:unreacted kerosene,gaseous products and residuals including liquid products and carbon deposits. Based on the model,fuel conversion on the mass basis,the reaction rate and the residence time were estimated as functions of temperature. Meanwhile,a sonic nozzle was used for the control of the mass flow rate of the cracked kerosene,and correlation of the mass flow rate gives a good agreement with the measurements.
ZHONG FengQuanFAN XueJunYU GongLI JianGuo
关键词:THERMALCRACKINGAVIATIONKEROSENESCRAMJETAPPLICATIONS
超临界压力下航空煤油热裂解特性研究
本文介绍了大庆3号煤油在超临界条件下热裂解特性的实验研究。通过改进的煤油二级加热系统以及裂解产物收集和分析系统,研究了煤油在温度700-1100K,压力3.5-4.5MPa,以及驻留时间0.6/1/2.5s时的热裂解吸热...
仲峰泉范学军王晶
关键词:航空煤油热裂解超临界
文献传递
超临界压力下航空煤油圆管流动和传热的数值研究被引量:26
2010年
对超临界压力下大庆RP-3航空煤油在小管道内的流动、传热过程进行了数值研究。湍流模拟采用了RNG k-ε两方程模型和Wolfstein一方程模型结合的两层模型;同时,采用煤油的10组分替代模型以及NIST Super-trapp程序库对大庆3号航空煤油的热物理和输运特性进行了确定。圆管传热的计算条件为:入口压力4 MPa,入口温度300 K,质量流量范围:0.06~0.12 kg/s,壁面热流密度范围:300~700 kW/m2。计算结果显示,煤油的流动和传热特性比水、二氧化碳等简单化合物复杂得多。在超临界压力下,煤油的吸热升温导致其热物理特性以及流动特性均发生剧烈变化,其中,雷诺数沿管道方向上升了至少一个量级,而普朗特数下降了一个量级。在加热开始段,煤油的对流传热系数迅速上升;当壁面温度超过其拟临界温度后,对流传热系数略有所回落;随着煤油温度的进一步上升,传热系数又得到明显增强。计算表明,煤油对流换热特性的变化与煤油复杂的高温热物理特性以及湍流流动在近壁区的增强和抑止有关。
李勋锋仲峰泉范学军淮秀兰蔡军
关键词:煤油传热
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