国家重点基础研究发展计划(2012CB725401)
- 作品数：34 被引量：209H指数：10
- 相关作者：黄海军田琼高自友任华玲李梦更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学北京交通大学内蒙古财经大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理理学更多>>
- 基于收费数据的高速公路实时网络状态估计研究被引量：11
- 2015年
- 随着高速公路建设速度的加快,引发了诸如交通安全、交通拥堵、环境污染等一系列衍生问题.高速公路实时网络状态的获知就是减少拥堵延迟、保障高速公路快捷通畅的方法之一,但是由于基础数据获取的渠道还比较单一,因此在高速公路网络状态估计方面还缺乏科学的指导.本文利用高速公路进出口收费站数据,通过统计技术得到路网的OD量,在改进中观交通仿真模型的基础上,采用仿真手段将动态OD进行网络加载,从而产生实时的高速公路全路网无缝覆盖的网络状态估计.通过真实的山东省域高速公路全网络进行例证,结果表明,本文方法可以比较准确地估计出实时的网络状态,可以得到网络中任意路段的交通流速度、密度、流量等信息,可以为高速公路管理部门发布动态诱导信息、规划检测器设置等提供参考和帮助.
- 李树彬党文修傅白白
- 关键词：交通仿真收费数据
- 基于元胞自动机的行人和机动车相互干扰机理研究被引量：21
- 2012年
- 在行人流量大的人行横道处,机动车和行人之间存在较为严重的干扰.通过引入行人和机动车的冲突干扰规则.构建了能够刻画人行横道处机动车和行人相互干扰行为的元胞自动机模型.通过数值模拟研究了行人到达率、机动车到达率、行人冒险穿越机动车道的阈值以及行人对机动车敏感系数等因素对机动车和行人流量的影响.模拟结果显示,所提出的模型很好地反映了行人与机动车之间的干扰特性;随着行人冒险穿越机动车道的阈值的增加,机动车流量增大,行人流量减小;随着行人对机动车敏感系数的增加,行人避让概率减小,机动车流量减小,行人流量增大.所得结果对混合交通的控制和管理具有一定的指导意义.
- 孙泽贾斌李新刚
- 关键词：元胞自动机混合交通流行人机动车
- 基于均值-超量系统总阻抗的随机拥挤收费模型被引量：4
- 2015年
- 文章研究出行需求不确定环境下的拥挤收费问题,采用均值-超量系统总阻抗作为风险评价指标.均值-超量系统总阻抗风险指标,既能够保证系统总阻抗以一定的置信水平α小于决策者的预算,又保证当实际系统总阻抗超过决策者预算时引起的超量延误的均值最小,因此将它作为拥挤收费模型的目标函数能够更加全面地刻画不确定环境下系统总阻抗的分布特征.本文以最小化均值-超量系统总阻抗作为拥挤收费的目标,建立需求不确定条件下的拥挤收费模型.该模型能够更好地反映决策者面对不精确的出行需求数据的风险态度.通过蒙特卡洛模拟的方式将其转化为确定性的模型,降低了求解的复杂性.通过算例分析可得,与期望值模型相比,该模型具有更强的适应性.
- 鲍月徐猛高自友
- 关键词：城市交通拥挤收费
- 等补偿行驶信用券计划管理瓶颈拥挤的效率分析被引量：4
- 2016年
- 基于瓶颈模型,考虑用户异质性,本文探讨了等补偿行驶信用券(REC)计划对通勤者福利的影响.在这一计划下,选择在高峰期通过瓶颈的通勤者会被收取一定数量的信用券,而选择在非高峰期通过瓶颈的通勤者可以获得一定数量的信用券作为补贴.信用券的价格由市场确定,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买或出售信用券.研究结果表明,等补偿行驶信用券计划通过等值地返还信用券给非高峰期出行的通勤者,导致异质用户均衡成本减少而获得收益;与最优行驶信用券计划相比,其效率损失不会超过10%.考虑到该策略的简单性,公平性和有效性,等补偿行驶信用券计划是值得推荐用于实践的.
- 肖玲玲黄海军
- 基于非线性时间价值的多用户出行均衡与系统最优被引量：5
- 2012年
- 针对存在异质用户的固定需求交通路网,当用户的时间价值呈离散分布,且出行费用与出行时间表现为非线性函数关系时,分别建立了基于时间和费用两种计量准则下的系统最优和多用户均衡路径选择模型。证明了在非线性时间价值函数条件下,存在非负匿名路段收费方案,使得基于费用计量的多用户均衡解与系统最优解一致,但在时间计量单位下,使得系统最优解与多用户均衡解一致的匿名路段收费方案不存在。
- 王昕黄海军
- 关键词：用户均衡
- 考虑异质出行者的随机瓶颈模型被引量：7
- 2014年
- 研究早高峰期内通勤者由生活区开车通过高速公路到达工作区的交通行为.假设出行者是异质的,其时间价值(VOT)按照递增的顺序排列,并假设高速公路上瓶颈的通行能力在某一区间内随机变化,基于经典瓶颈模型对出行者的均衡出发时间选择行为进行解析求解,给出了模型的均衡性质和个人出行总成本.结果显示,随着瓶颈通行能力随机性的增大,出行者的期望等价出行时间和高峰期长度增加.当瓶颈通行能力的随机性降低时,个体均衡出行成本下降,时间价值越大的出行者,其成本降低的收益越大.算例结果验证了理论分析结论.
- 肖玲玲黄海军田丽君
- 关键词：公路运输
- 一个公交主导型交通枢纽的现场调查分析被引量：2
- 2014年
- 北京市国贸桥交通枢纽拥有庞大的公交运输车队,但难以应付过于集中的晚高峰期出行需求.本文对国贸桥周边1.1平方公里内停车场、地铁、公交车站及周边大厦交通需求展开广泛细致的交通调查,重点分析了10个公交车站的116条公交线路的公交运行情况.通过对公交出行客运量、公交车辆到站时间间隔、乘客候车人数及候车时间等运行指标进行深入分析,找出国贸桥交通枢纽运行过程中存在的问题并提出建议.本研究对公交主导型大城市交通系统的建设和运营管理具有一定的借鉴意义.
- 尚华艳黄海军肖玲玲
- 关键词：城市交通候车时间
- 竞争交通系统中异质性用户的出行方式选择被引量：12
- 2016年
- 在一个地铁公交与道路驾车两种出行方式并存且竞争的交通系统中,出行者按照时间价值、早到与晚到惩罚的差异被分成两组,地铁可以按边际成本或者平均成本确定票价,道路可以不收通行费或者以道路系统最优化原则收费.我们研究不同收费策略组合下的交通方式选择问题,并利用算例分析了出行需求及其构成对交通方式选择和个人出行成本的影响.
- 永贵黄海军
- 关键词：交通方式划分
- 考虑从众效应和信息传递的行人疏散建模被引量：16
- 2014年
- 行人疏散问题已引起学者们的广泛关注.通过对行人疏散动态行为特性进行研究,制定相关应急疏散策略对人群进行有效地控制和疏导,是减少拥挤踩踏事故发生的主要手段.本文从微观角度,运用启发式力学模型描述行人的运动行为,并且考虑视野条件、建筑物规模及信息获取等因素对疏散行为的路径搜索和选择过程的影响,建立考虑从众效应和信息传递过程的行人疏散仿真模型.仿真结果表明,从众行为能够从一定程度上提高行人的疏散效率,在密集的人群中,盲目从众会导致局部拥堵现象发生.
- 屈云超高自友李新刚
- 关键词：城市交通从众现象力学模型
- 基于乘客异质性的高峰期公交出行均衡研究被引量：11
- 2013年
- 在假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性的基础上分析公交乘车的成本构成,并利用Wardrop用户分配第一准则对多起点单讫点的公交线路建立了基本均衡模型,通过数学推导,证明了在该假设下早高峰的存在性,并探索了均衡条件下不同类型的乘客间的混成特点以及分布特征.算例结果支持了模型的结论.这有助于加深对复杂交通行为的理解,对改进公交规划与管理具有理论指导价值.
- 田琼刘鹏
- 关键词：公共交通
