国家杰出青年科学基金(50908152)
- 作品数：6 被引量：53H指数：4
- 相关作者：程建军景文宏张云鹏朱文智张军平更多>>
- 相关机构：石河子大学学研究院中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球水利工程更多>>
- 兰新铁路戈壁地区路基周围风沙流运动特征数值分析被引量：32
- 2011年
- 运用FLUENT软件,进行兰新铁路戈壁地区路基周围风沙流场数值分析。结果表明,在路基周围风沙流场中,迎风侧坡脚、路基表面附近和背风侧坡脚出现气流运动的相对低速区,迎风侧路肩上方出现气流运动的相对高速区;在相对高速区产生风蚀沙害;在相对低速区产生积沙,且迎风侧坡脚的积沙多于背风侧坡脚。设置不同高度挡沙墙的路基周围风沙流场数值分析表明,流场中的最大风速区由迎风侧路肩上方前移至挡沙墙的上方,减弱了风沙流对迎风侧路肩的风蚀,且积沙大部分落在挡沙墙的前面,跃过挡沙墙的沙粒在挡沙墙和路基之间相对低速旋流的作用下继续跌落。因此挡沙墙的合理高度应满足:气流中大部分沙粒被挡沙墙拦截,在迎风侧路肩处不出现相对高速区,以避免迎风侧路肩产生强烈风蚀,且相对高低速区界线平稳穿过路基表面。
- 张军平王引生蒋富强
- 关键词：路基风沙流沙害戈壁兰新铁路
- 轨枕式挡墙挡风沙功效的数值模拟及试验研究被引量：14
- 2016年
- 为了对轨枕式挡墙挡风沙功效进行系统研究，从而为工程应用提供参考，基于FLUENT欧拉非定常模型，对不同孔隙率的轨枕式挡墙进行三维数值模拟研究和风洞试验研究。研究结果表明：挡墙孔隙率对挡墙迎风侧流场的影响主要体现在近地表和接近挡墙处，对背风侧涡流区等参数产生较大影响；随挡墙孔隙率增大，背风侧增速区范围变大，涡流区范围减小、位置后移、强度减弱，积沙量增大；若挡墙以防风为主要功能，采用较小孔隙率，可达到较好的防风与防积沙效果，若以阻沙为主要功能，采用25％～30％的挡墙孔隙率，可达到较好积沙效果。
- 景文宏程建军蒋富强
- 关键词：三维数值模拟孔隙率风洞试验
- 新疆则克台堰塞湖稳定性分析被引量：5
- 2015年
- 则克台堰塞湖是加郎普特滑坡地质灾害发生后形成的,严重威胁着下游则克台镇人民的生命财产安全。在分析堰塞湖的地质环境条件和成因机制的基础上,从渗透稳定性、抗冲刷稳定性和抗滑稳定性三个方面对其进行稳定性分析。结果表明:堰塞体目前处于相对稳定状态,发生整体失稳和管涌潜蚀失稳的可能性很小。在地震工况时,下游坝坡发生局部塌滑的可能性较大,但不影响坝体整体稳定,坝体可能的失稳方式为漫顶冲刷破坏。
- 刘毅程建军苟忠民马恩帅
- 关键词：渗流抗滑稳定性
- 兰新线即有土堤式挡风墙的改造形式对背风侧流场的影响
- 2014年
- 为了研究兰新线即有土堤式挡风墙的挡风性能,寻找即有土堤式挡风墙不能满足列车安全运行的原因及解决方法,本文应用数值模拟以及分析实测数据的方法得到即有土堤式挡风墙背风侧的流场特性,并为即有土堤式挡风墙的改造提出2种方案,分析对比3种优化改造后土堤式挡风墙在不同风速下背风侧的特征线风速、流场结构、大风遮蔽效应系数。结果表明:即有土堤式挡风墙背风侧无明显涡流区,挡风性能不满足列车安全运行的要求,相对于即有土堤式挡风墙,改造后土堤式挡风墙在不同风速下左侧加高、中部加高、右侧加高土堤式挡风墙挡风性能差异小,但挡风性能均有明显提高,均能满足列车安全运行的要求。优化改造后的土堤式挡风墙为将来类似防风沙工程优化设计提供参考和依据。
- 朱文智程建军薛春晓张云鹏
- 关键词：挡风墙
- 野外全风向梯度集沙仪集沙流场特性的数值分析
- 2014年
- 为认识集沙仪腔内的速度场与压强场的变化规律,以及改进野外集沙仪和防沙工程措施提供依据,本文针对兰新铁路沿线布置的普通无排气孔集沙仪和改进后的有排气孔的全风向梯度集沙仪,采用CFX数值分析程序对全风向梯度集沙仪腔内的流场(速度场、压强场)特性要素和集沙效率进行数值计算与分析,结果表明:有排气孔的集沙仪的集沙效率远大于无排气孔的集沙仪的集沙效率,改进后的全风向梯度集沙仪在不同风速下集沙率均在90%以上。
- 张云鹏程建军朱文智景文宏
- 关键词：集沙仪流场特性
- 土堤式挡风墙加高挡板稳定性分析及研究被引量：5
- 2015年
- 在强风以及沙粒共同冲击作用的条件下,为了确定既有土堤式挡风墙加高挡板在各风速下的固定形式,寻找其在风沙两相流情况下的一种安全埋深计算方法。应用数值模拟软件对不同风速下加高挡板周围流场进行分析,探讨流场规律。分别计算风荷载与沙荷载作用下加高挡板的受力,并计算其支座反力,最终确定其在极限条件下埋置深度的近似计算方法,为铁路安全运行与防风沙设计提供参考与依据。
- 朱文智程建军张云鹏景文宏蒋富强
- 关键词：挡风墙风荷载数值模拟
