国家自然科学基金(50575163)
- 作品数：6 被引量：47H指数：3
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- 扭转梁式半独立悬架建模与动态特性分析被引量：14
- 2006年
- 介绍了在ADAMS环境下建立扭杆梁式半独立悬架的等效多体动力学模型和柔性体-刚体模型的方法,对两种模型进行了以定位参数变化为目标的悬架动力学仿真分析,并探讨了两种建模方法的特点。同时通过试验对两种建模方法的有效性和可行性进行了验证。该文所做的工作为轿车扭杆梁式半独立悬架的建模提供了新的方法,也为进一步的整车动力学建模和仿真以及轮胎不均匀磨损的研究打下了一定的基础。
- 虞健左曙光陈栋华高秋金
- 关键词：仿真
- 轿车扭杆式半独立后悬架动力学仿真和试验研究被引量：8
- 2007年
- 结合轿车扭杆式后桥的等效刚度力学模型、后悬架非对称橡胶衬套的变形耦合特性以及减振器、螺旋弹簧的力学模型,建立轿车扭杆式半独立后悬架的等效动力学模型。对模型进行仿真分析和试验研究,通过对比表明仿真和试验的结果具有较高的一致性。
- 陈栋华靳晓雄黄海波高秋金
- 关键词：扭杆悬架等效刚度仿真
- 扭杆梁式悬架系统的轮胎多边形磨损机理研究
- 建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象。研究表明:轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动,不同车型、不同轮胎磨损状况下,系统的自激励振动频率不同,...
- 左曙光宁国宝周震华张晓鹏
- 关键词：轮胎多边形磨损
- 文献传递
- 基于胎面扰动的轮胎动力学模型建模被引量：2
- 2006年
- 通过分析动态系统的稳定理论,建立基于胎面扰动的非均匀磨损动力学模型,并通过仿真分析和实物比较,证明该模型具有一定的准确性,较好地反映了实际车辆在高速行驶过程中产生的非均匀磨损现象,为进一步研究轮胎的非均匀磨损打下了基础。
- 章志龙靳晓雄黄海波
- 关键词：动态系统
- 轿车后轮定位参数动态特性试验测试方法研究
- 2008年
- 以某典型中级轿车后轮为例,对轿车后轮定位参数动态特性试验测试方法进行了研究.设计制定了基于电-液伺服四通道车辆道路模拟试验台的后轮定位参数测量试验方案,在振动台架上测定该车后轮前束角和外倾角的动态变化特性,研究了扫频信号和随机信号加载和单双侧加载等不同的加载方式对测试结果的影响,并对试验结果进行了误差分析.研究表明,该车轮定位参数动态特性试验测量方法简单、可行,准确度较高,为车轮定位参数的动态特性的测取提供了新思路.
- 魏传峰周鋐陈栋华陈祖山
- 关键词：车轮定位前束角外倾角动态特性
- 基于虚拟试验台的疲劳寿命预测研究被引量：24
- 2009年
- 介绍了疲劳预测的一般流程,在LMS.Virtuallab中建立了某轿车后桥及悬架系统的多体动力学模型,引入了虚拟试验台概念,借助于实车道路载荷谱和有限元分析成功地进行了后桥的疲劳寿命预测,用室内台架试验值验证了仿真计算的结果.结果表明,此方法可以有效地预测系统内受力较为复杂部件的疲劳寿命.
- 徐刚周鋐陈栋华杨振宇
- 关键词：轿车后桥悬架系统
- 基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损研究(英文)被引量：1
- 2008年
- 建立轮胎-悬架-车身系统的考虑时间延迟的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨基于自激励振动理论的轮胎多边形磨损现象。研究表明:轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动,不同车型、不同轮胎磨损状况下,系统的自激励振动频率不同,常见频率区间为100～400 Hz;轮胎周向多边形磨损现象即自激励振动出现在特定的车速区间;轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率和车轮转动频率之比;轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响。
- 周震华左曙光冯青蔡建江
- 关键词：轮胎多边形磨损
