陕西省教育厅科研计划项目(2010JK667)
- 作品数：18 被引量：166H指数：8
- 相关作者：任建喜高丙丽冯晓光张引合张琨更多>>
- 相关机构：西安科技大学中铁第一勘察设计院集团有限公司武警后勤学院更多>>
- 发文基金：陕西省教育厅科研计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程矿业工程更多>>
- 黄土地层地铁盾构施工地表变形规律预测研究被引量：18
- 2011年
- 研究目的:西安地铁是我国首次在黄土地层修建地铁,黄土地层具有湿陷性等特殊的物理力学特性,盾构是西安地铁隧道的主要施工方法之一,但有关西安地铁盾构施工诱发的地表沉降特性预测的研究成果目前还很少,急需开展黄土地层地铁盾构施工诱发的地表变形规律预测方法研究,目的是为盾构施工地表沉陷监测方案的制定和盾构施工参数的确定提供理论依据,以保证隧道盾构安全施工。研究结论:通过理论预测计算得到的沉降值与西安地铁某区间隧道的地表沉降实测数据进行了对比分析,研究结果表明:(1)给出的地表沉降预测公式预计的地表沉降趋势和数据与实测值基本一致;(2)盾构施工时,正面附加推力可以维持开挖面前方土体的稳定,但正面附加推力的大小对地表竖向位移量的大小会产生影响;(3)盾构施工时,影响地表竖向位移因素很多,而盾尾间隙的大小对地表竖向位移影响最大;(4)盾构施工时,地表沉降量随着距隧道轴线距离的增加变形量逐渐减小,在隧道轴线上方变形最大。
- 任建喜王金华张引合冯晓光李庆园
- 关键词：黄土地层盾构施工地表变形
- 西安地铁沿线地层地温夏季分布规律观测研究被引量：8
- 2012年
- 西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温观测研究,得到夏季不同地貌单元地层的恒温层位置和夏季地层地温的分布规律。观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.3℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下16.1 m,恒温层温度为17.0℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.6℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为16.4℃.研究结果可为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。
- 杨智国
- 关键词：西安地铁地温恒温层
- 某水电站工程右岸引水发电系统厂房后边坡稳定性三维有限元分析被引量：1
- 2012年
- 针对某水电工程坝址区地质条件复杂、开挖步序多的实际情况,采用三维有限元法,分析了某水电工程右岸厂房后边坡的稳定性,得到了边坡开挖卸荷、支护中的变形规律和应力分布特性,给出边坡的破坏特征和部位,提出了边坡治理方案。引入强度折减法,以安全系数的形式来分析边坡的稳定性,强度折减法可以与边坡规范相映证,同时该方法采用边坡稳定安全系数,可以直观定性的判断边坡的整体稳定性。工程实践表明,边坡工程稳定性分析结果和加固设计方案合理有效。
- 高丙丽
- 关键词：稳定性三维有限元强度折减法
- 西安地铁沿线地层温度冬季分布规律观测研究被引量：5
- 2012年
- 通过对西安地铁沿线的皂河一级阶地、黄土梁洼地、渭河一级阶地和渭河三级阶地等4个典型地貌单元的土壤进行地温观测研究,得到冬季不同地貌单元地层的恒温层位置和冬季地层地温的分布规律。观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下6m,恒温层温度为16℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为17℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为16℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为16.5℃。研究结果可为地铁车站和区间隧道的空调工程设计提供参考。
- 任建喜韩强高虎艳杨智国周晓燕冯晓光高廷廷
- 关键词：西安地铁
- 西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究被引量：30
- 2011年
- 研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站的城市的地质差异较大,车站深基坑围护设计可借鉴的经验较少。因此,急需开展地铁车站深基坑变形规律研究,为西安地铁其它车站深基坑围护结构设计与优化提供帮助。研究结论:以西安地铁2号线北大街车站深基坑工程为背景,建立了深基坑围护结构施工过程FLAC模拟计算模型,制定了车站深基坑施工监测方案,分析了围护桩的变形、钢支撑轴力变化和锚索受力变化的规律。结果表明,桩体位移是围护结构变形特性的直接反映,而钢支撑和锚索对深基坑变形有明显的限制作用。计算结果和监测结果基本一致。
- 任建喜张引合张琨高丙丽
- 关键词：地铁车站围护结构FLAC模拟
- 黄土地区地铁隧道盾构施工时既有房屋的变形规律分析被引量：4
- 2013年
- 运用FLAC3D软件预测黄土地区隧道盾构施工诱发既有房屋的变形。预测结果表明:盾构施工会造成邻近的砖混楼房条形基础发生不均匀沉降,且沉降量大于规定的允许值(15mm)。在采取合理的盾构推力、盾构连续匀速地推进、增大土体流塑性及二次注浆等技术控制措施后,经实测证明:盾构隧道邻近房屋的变形明显变小,且在规定允许值之内,控制措施效果良好。分析结果表明,黄土地区隧道盾构施工会对距离盾构8～10m范围内的砖混结构造成过大变形。这种变形主要表现为房屋基础沉降不均匀,故在隧道盾构施工中应采取相应的控制措施。
- 李庆园孟昌朱元伟孙杰龙陈江张琨任建喜
- 关键词：黄土地区地铁隧道盾构施工
- “三软”厚煤层顺槽支护技术研究被引量：11
- 2012年
- 以某矿2306厚煤层工作面回风顺槽为依托,对三软煤层巷道变形力学机制及巷道锚固支护机理进行理论分析,确定了一次锚杆+金属网+钢筋梯梁和二次锚索关键部位补强的支护方案,采用理论计算与有限元模拟的方法确定了锚固支护参数,完成了400 m长试验巷道的支护研究。结果表明:支护方案合理可行,锚网联合支护是解决三软厚煤层巷道支护问题的有效手段。
- 刘倡清冯晓光
- 关键词：围岩变形机理联合支护
- 大采高综放工作面矿压显现规律监测研究被引量：2
- 2014年
- 采用现场监测的方法对某矿大采高综采放顶煤601首采工作面矿压显现规律进行监测，通过对监测数据进行分析，揭示了该矿601综采工作面的矿压显现规律，得出该工作面的初次来压步距平均为35 m左右；周期来压步距为22．95～27．20 m，平均为25．2 m，来压时间为2 d。该工作面直接顶呈现分层垮落：下部泥岩先垮落，上部粗砂岩直接顶后垮落，初次垮落步距16．75 m左右。研究结果对该矿其他工作面开采设计和巷道、切眼的支护参数优化设计具有参考价值。
- 高丙丽王金华任建喜
- 关键词：大采高综采放顶煤工作面矿压显现规律周期来压支护
- 地铁隧道盾构施工引起的古城墙变形规律及其控制技术被引量：19
- 2011年
- 以西安地铁2号线区间隧道下穿南门古城墙工程为依托,通过建立FLAC3D数值模型对可能的3种施工方案进行了对比分析,建议将管片支护及壁后注浆、城门基础范围内土体化学注浆加固和城墙南面基础附近施工钻孔灌注桩的联合变形控制方案作为最优的可行性方案,并对该方案引起的古城墙变形规律进行了预测研究,根据预测结果制定了监测方案。工程实践表明,建议的古城墙变形控制施工技术是合理的,隧道施工时引起的城墙和地表变形值处于安全值范围内。得到的地铁隧道盾构施工引起的古城墙变形规律及其控制技术对西安地铁1号线下穿东西古城墙的安全施工具有借鉴价值。
- 任建喜张引合冯超
- 关键词：盾构隧道施工古城墙控制技术
- 地铁车站深基坑围护结构变形规律监测被引量：11
- 2011年
- 以西安地铁2号线北大街地铁车站北区深基坑工程为依托,完成了深基坑围护结构现场监测方案设计。重点分析了桩身水平变形规律、锚索受力特点、钢支撑轴力分布规律。结果表明,桩身水平位移,特别是桩顶水平位移,能直接反映围护结构变形特性,是围护结构安全状况的重要指标。钢支撑对深基坑变形有明显的限制作用。
- 任建喜高廷廷
- 关键词：地铁车站深基坑围护结构钢支撑
