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国家自然科学基金(50078047)

作品数：10 被引量：106H指数：6
相关作者：廖海黎李永乐强士中李丽黄林更多>>
相关机构：西南交通大学西华大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 11篇建筑科学
  • 9篇交通运输工程

主题

  • 7篇桥梁
  • 5篇抖振
  • 4篇斜拉
  • 4篇斜拉桥
  • 3篇时域
  • 3篇时域分析
  • 3篇气动
  • 3篇风洞
  • 3篇风洞试验
  • 2篇抖振分析
  • 2篇断面
  • 2篇振动
  • 2篇铁路
  • 2篇气动力
  • 2篇桥梁断面
  • 2篇风场模拟
  • 2篇大跨度
  • 1篇挡风墙
  • 1篇定常
  • 1篇抖振响应

机构

  • 12篇西南交通大学
  • 1篇西华大学

作者

  • 11篇廖海黎
  • 6篇李永乐
  • 5篇强士中
  • 3篇马存明
  • 2篇李丽
  • 1篇李明水
  • 1篇罗雄
  • 1篇黄林
  • 1篇孙延国
  • 1篇张清华
  • 1篇李乔
  • 1篇徐洪涛

传媒

  • 3篇西南交通大学...
  • 2篇工程力学
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇四川建筑科学...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇流体力学实验...
  • 1篇地震工程与工...

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2007
  • 3篇2005
  • 5篇2004
  • 1篇2002
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
特大跨钢桁梁悬索桥主梁气动参数试验研究被引量：4
2010年
以一大跨悬索桥坝陵河大桥钢桁梁主梁断面为研究对象,通过节段模型风洞试验和高频动态天平测力试验,得到了钢桁梁主梁优化断面并试验得出三分力系数、颤振导数以及气动导纳,归纳出适合钢桁梁桥梁断面的气动导纳经验公式,改善了传统上计算抖振在气动导纳上的明显缺陷。研究成果已经应用于坝陵河大桥的建设,且可以为以后类似桥梁的抗风设计提供参考。
马存明李丽廖海黎徐洪涛
关键词：钢桁梁气动参数风洞试验
桥梁结构三维气动导纳研究被引量：2
2004年
介绍并阐明了用于结构抖振分析的气动导纳函数的概念,讨论了目前采用的导纳函数并指出其局限性,导出了不同情况下适用于薄板的导纳函数.指出三维气动导纳函数能反映结构外形、脉动风场特性及折减频率的综合影响,是符合工程实际的.最后,总结了风洞试验中进行气动导纳函数研究的2类方法.
李丽廖海黎李乔
关键词：桥梁结构非定常气动力
横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析被引量：18
2005年
基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPLE算法解决压强-速度耦合关系.根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析.结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性.
黄林廖海黎
关键词：高速铁路桥梁ICE列车空腔流动挡风墙
大跨度铁路斜拉桥非线性时域抖振分析被引量：12
2004年
通过脉动风速场模拟,获得了桥梁结构时域化风荷载.在此基础上,采用大跨度桥梁抖振的时域分析法,以一大跨度铁路斜拉桥为工程背景,对大跨度铁路斜拉桥抖振的非线性行为进行了分析.分析中综合考虑了结构几何非线性和气动非线性,其中结构几何非线性因素包括拉索垂度、内力引起的梁 柱效应及结构大变位等,气动非线性因素包括攻角效应、自激力等.非线性运动方程采用双重迭代法求解,以提高迭代的收敛性.非线性时域抖振分析和线性分析结果的比较表明,非线性因素会增大结构的抖振响应.
李永乐廖海黎强士中
关键词：斜拉桥抖振时域分析
基于桥梁抖振分析的自激力计算方法被引量：1
2002年
抖振是桥梁在风荷载作用下的一种经常性的限幅振动。对于长大跨度桥梁在计算其抖振响应时不得不考虑自激力的影响 ,而自激力的计算方法不一 ,且其计算过程复杂、繁琐。本文根据抖振计算理论 ,研究一种自激力的实用计算方法 ,并对军山斜拉桥进行自激力计算。
罗雄张清华
关键词：桥梁抖振传递函数风荷载作用
桥梁抖振时域和频域分析的一致性研究被引量：27
2005年
为考查时域分析方法用于桥梁抖振分析的可行性和可靠性,基于相同的分析参数,分别采用时域和频域分析方法对一斜拉桥的抖振响应进行分析,并从结构振动型态、抖振响应均方根及抖振响应功率谱密度函数三个方面对时域和频域分析结果的一致性进行了较详细的比较。时域抖振响应分析中,采用谱解法模拟了斜拉桥的脉动风场,抖振力采用准定常表达形式,自激力采用Y.K. Lin 表达形式。由于自激力的存在,结构的运动方程为非线性,提出了一种迭代方法来考虑自激力引起的非线性。采用Newmark-β方法进行积分计算。频域抖振分析采用多模态耦合分析方法。时域及频域抖振响应分析结果的一致性较好,这表明了大跨度斜拉桥时域抖振响应分析的可行性和可靠性。
李永乐廖海黎强士中
关键词：斜拉桥抖振时域分析风场模拟
线状多体系统定常气动力节段模型风洞测试被引量：8
2004年
在风—车—桥耦合振动分析及具有独立式双层桥面的大跨桥梁风致振动分析中常需得到考虑相互气动影响的各构件的三分力系数。为进行线状多体系统定常气动力测试,在常规桥梁节段模型三分力测试装置的基础上研制了一种三分力分离装置———交叉滑槽系统。该系统利用环形滑槽和直线滑槽交叉点位置的变化来调整各测试构件间的相对几何关系,并能实现多构件的同轴转动,从而方便地进行不同迎角情况下的气动力的测试。最后,利用交叉滑槽系统对一具有双层桥面的钢管混凝土系杆拱桥在其上有车及无车情况下各构件的定常气动力进行了测试,试验结果表明:车辆的存在对上、下桥面的气动力有较明显的影响。
李永乐廖海黎
关键词：节段模型风洞试验车辆桥梁振动
大跨度单索面悬索桥涡激振动特性风洞试验研究
本文以一大跨度单索面悬索桥为研究对象,通过节段模型风洞试验,研究了该桥的涡激振动特性,并研究了检修轨道、栏杆、人行道板对该桥涡激振动的影响,得到了满足使用要求的断面形式,到达了优化气动外形的目的。研究成果可以为其它类似桥...
马存明廖海黎李明水孙延国
关键词：涡激振动风洞试验
考虑桥塔风效应的斜拉桥时域抖振分析被引量：21
2005年
大跨度桥梁频域及时域抖振分析中通常仅考虑主梁的脉动风效应。本文根据大跨度斜拉桥结构形式及振动型态的特点,结合自然风的相关特性,对大跨度斜拉桥三维脉动风场进行简化,从而基于谱解法同时模拟了主梁及桥塔的脉动风速场。基于模拟的随机风场对结构风荷载进行时域化,进而建立系统运动控制方程。由于自激力的存在,结构的运动控制方程为非线性方程,本文提出了一种迭代方法来考虑由自激力引起的运动方程的非线性。为考察桥塔脉动风速场的影响,分别进行了考虑桥塔风场和不考虑桥塔风场两种情况下桥梁抖振响应的分析,两种方法的分析结果表明,考虑桥塔风场将显著增大桥塔横桥向抖振响应。
李永乐廖海黎强士中
关键词：斜拉桥抖振时域分析风场模拟
三塔斜拉桥抖振的耦合行为研究被引量：5
2004年
三塔斜拉桥较为柔性,振动模态较为密集,对风更为敏感。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,基于多模态耦合振动分析理论,对三塔斜拉桥抖振的耦合性能进行了研究。分别采用多模态耦合抖振分析方法和非耦合的单模态SRSS(Square Root of Sum of Squares)方法对结构在设计风速下的抖振响应进行了分析,将两种分析方法所得抖振响应的均方根及功率谱密度函数进行比较。为明确模态间的耦合关系,进一步分析了结构抖振响应随参与分析模态数的变化情况。分析结果表明:三塔斜拉桥抖振响应存在明显的多模态耦合效应,模态间的耦合作用将增大结构的抖振响应。对于大跨度桥梁的精细化分析,抖振的耦合行为不容忽视。
李永乐廖海黎强士中
关键词：斜拉桥抖振响应频域分析
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