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国际科技合作与交流专项项目(2007DFB50150-2)

作品数：4 被引量：12H指数：3
相关作者：郝志勇毛杰陈馨蕊张强卢兆刚更多>>
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相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇一般工业技术
  • 3篇理学
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇声学
  • 2篇镁合金
  • 2篇镁质
  • 2篇隔声
  • 2篇隔声量
  • 2篇合金
  • 2篇车内
  • 2篇车内噪声
  • 1篇声学优化
  • 1篇统计能量
  • 1篇统计能量分析
  • 1篇内燃机噪声
  • 1篇汽车
  • 1篇燃机
  • 1篇内燃
  • 1篇内燃机
  • 1篇机体
  • 1篇SEA

机构

  • 4篇浙江大学

作者

  • 4篇郝志勇
  • 3篇毛杰
  • 2篇陈馨蕊
  • 1篇张强
  • 1篇卢兆刚

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇天津大学学报...
  • 1篇浙江大学学报...

年份

  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2012
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
内燃机噪声优化对车内声学的影响研究被引量：1
2015年
提出了内燃机结构辐射噪声的仿真与优化方法,评价了内燃机噪声优化前后车内噪声的变化。建立了内燃机和前围板的有限元模型,通过模态分析验证了模型的精度。采用柔性多体动力学方法计算了内燃机的振动响应,并结合边界元算法得到了结构辐射噪声。完成了机体的结构优化,通过提升刚度使整体模态频率与激励峰值频率分离,从而降低机体结构响应,减小辐射噪声。搭建了内燃机与前围板的声学耦合模型,计算得到经机体结构优化前后的内燃机辐射噪声通过前围板后进入车内的声功率。结果显示,机体的优化方案大幅降低了其辐射噪声,从而减小了整机的辐射噪声。研究内燃机噪声与车内噪声的传递路径后,发现车内噪声有了明显的下降,从而证实了优化设计的可行性和有效性。
毛杰郝志勇
关键词：内燃机噪声车内噪声
基于SEA的镁质前围板与车内声场耦合优化分析被引量：5
2014年
鉴于板件结构声辐射数值仿真研究中,有限元法和边界元法不适用于中、高频段的问题,采用统计能量分析方法将某汽车前围板的有限元模型划分成22个子系统,通过理论计算与试验相结合的方法获得了子系统模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子等统计能量分析基本参数。同时,计算了前围板的声传递损失,并与相应的性能试验结果对比,从而使该模型可用于后续计算并保证声学优化的可靠性。最后,将原模型的单层镁板改为多层复合板,不仅降低了前围板的质量与成本,而且改善了驾驶室的声学环境。
张强郝志勇毛杰陈馨蕊
关键词：车内噪声镁合金统计能量分析
基于SEA法快速优化设计镁质复合前围板被引量：3
2015年
建立了包含27个子系统的前围板SEA(statistical energy analysis)法模型,通过理论计算确定了进行SEA分析所需的基本参数.求解隔声量并与试验结果对比,其吻合良好,验证了SEA法用来计算镁质前围板在高频段隔声量的有效性.根据各个子系统的声透射曲线可知,在高频段,有必要对前围板整个模型而非局部进行声学优化.据此优化设计了一种复合前围板.为了更加客观地评价其优化效果,提出用降噪效率作为前围板声学优化的一个综合评价指标.通过改变多孔吸声层和空气层的厚度,综合考虑降噪效率、车内空间的限制、轻量化和成本的要求,确定其最优方案的空气层为1,mm,多孔吸声层为10,mm.声学优化后的前围板较优化前隔声量平均提高了20.2,d B,这对工程实际应用具有十分重要的意义.
郝志勇丁政印
关键词：隔声量声学优化
基于FE-SEA混合法的汽车镁合金前围板隔声量数值计算被引量：4
2012年
为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围板的混合模型,验证该方法应用于汽车车身薄壁件中低频隔声量计算的可行性.对混合模型的入射侧施加混响声场(DAF)作为声激励,在透射侧施加半自由声场(SIF)作为功率接收器,由数值计算结果得到前围板中低频率范围内的隔声量曲线,与试验结果对比,表明两者结果基本吻合,从而很好地证明了有限元-统计能量混合法用于解决本模型的中频声学问题的可行性.介绍了区域声学包装法,即在隔声量曲线低谷频率范围(100～500Hz)内,将简易声学包装施加到结构表面振动速度较大处,可以有效地优化前围板的总体隔声性能.
毛杰郝志勇卢兆刚陈馨蕊
关键词：镁合金隔声量
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