湖南省科技攻关计划(O6FJ2001)
- 作品数：10 被引量：218H指数：7
- 相关作者：谷正气杨易袁志群姜乐华米承继更多>>
- 相关机构：湖南大学湖南工业大学厦门理工学院更多>>
- 发文基金：湖南省科技攻关计划长江学者和创新团队发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程矿业工程更多>>
- 采用三维粒子图像测速系统测量汽车尾部流场
- 2010年
- 采用三维粒子图像测速系统对某跑车模型的尾部流场进行测量。根据测试结果,分析了跑车模型尾部速度场与涡量场的全局特性、上尾涡的形态及其发展过程,以及雷诺数对模型尾部流场特性的影响。
- 彭亚美谷正气何忆斌姜乐华汪孛颜建容
- 关键词：汽车尾部流场速度场涡量
- 非线性油气悬架的矿用自卸车纵倾性能优化被引量：10
- 2013年
- 由于矿用自卸车的悬架结构形式特殊,研究车辆抗制动纵倾性的传统分析方法并不适用于解决其'制动点头'问题.鉴于此,本文以中性面和力矩中心为基点,进行悬架平跳试验仿真和整车直线制动仿真,得到了车轮着地点运动轨迹、悬架纵向角刚度等相关参数,进而得到了整车的纵向稳定性系数.并以其为目标函数,以悬架参数为优化变量,对矿用自卸车纵倾性进行优化.优化后的仿真结果表明,悬架的纵向稳定性系数提高了19.04%,前悬架的点头量和车身俯仰角则分别减小了18.23%和15.25%.该矿用车自卸车的'制动点头'现象得到明显改善.
- 谷正气王文慧伍文广米承继
- 关键词：油气悬架矿用自卸车悬架参数
- 某重型货车空调系统对乘员舱热舒适性影响的分析与改进被引量：10
- 2011年
- 应用计算流体力学软件Fluent对某重型货车空调系统和乘员舱中的气流进行数值仿真,其结果与试验对比,相差在5%以内。采用当量温度Teq,i作为评价指标,对乘员舱的热舒适性进行分析。结果表明,由于各风道风量分配不均匀,乘员舱内部气流组织不合理,致使热舒适性较差。对空调系统进行改进,增加前吹面风道风量比例后,乘员舱的热舒适性得到明显改善。
- 芦克龙谷正气贾新建尹郁琦
- 关键词：重型货车乘员舱空调系统计算流体动力学热舒适性
- 随机载荷下矿用自卸车后桥壳疲劳寿命分析被引量：42
- 2012年
- 矿用自卸车行驶路况非常恶劣,为研究国产首台SF33900型矿用自卸车后桥壳的疲劳寿命,建立后桥壳有限元分析模型,将载荷峰值作用下的仿真应力结果与试验结果进行对比分析,得出两者数值比较接近,从而验证了该模型具有一定的准确性。将动力学分析结果作为后桥壳疲劳寿命分析的随机载荷谱,得出水平路面普通工况下的疲劳寿命分布云图,其最小寿命满足工程要求。为研究载荷变化对后桥壳疲劳寿命的灵敏性,对比分析三处载荷变化对后桥壳疲劳寿命的影响程度,得出后横拉杆和悬架下支点位置受力变化对后桥壳疲劳寿命影响较大。另外,还考虑载荷频率变化对后桥壳疲劳寿命的影响,结果表明,载荷频率变化比幅值变化更能影响疲劳寿命。
- 米承继谷正气伍文广陶坚梁小波彭国谱
- 关键词：矿用自卸车后桥壳灵敏性
- 汽车发动机舱散热的数值仿真分析被引量：79
- 2009年
- 考虑了散热器和高温元件的散热量以及空气的对流传热和辐射等因素,建立了发动机舱模型。利用CFD软件对汽车发动机舱流场进行了数值仿真,得到了发动机舱内部气流的速度与温度分布和重要元件的表面温度等参数,最后对存在的问题提出改进方案。
- 袁侠义谷正气杨易袁志群姜乐华苏伟
- 关键词：发动机舱散热数值模拟CFD
- 集装箱半挂运输车气动特性的数值仿真及改进被引量：4
- 2010年
- 为降低车身的气动阻力,文中应用CFD软件对某款集装箱半挂运输车简化模型进行数值仿真,以揭示车身周围空气流动的机理。首先分析了原车型的车身周围流场的流动特性,然后加装导流罩并研究改变其圆角半径和驾驶室与集装箱的间距对整车气动阻力系数的影响规律。
- 汪孛谷正气贾新建姜乐华彭亚美
- 关键词：气动阻力系数CFD导流罩
- 会车瞬态气动特性分析与研究被引量：6
- 2010年
- 以某轿车实车为研究对象,应用滑移交界面和动网格技术对该轿车会车过程中的瞬态外流场进行了数值模拟,得到了会车过程中该轿车的阻力系数和侧力系数的瞬态变化趋势,结合流场剖面上的压力场和速度场,分析了这种变化趋势的原因,总结了会车过程中汽车瞬态气动特性.研究结果表明:在会车过程中两车周围的流场相互影响,车身受到的气动力在极短的时间内发生剧烈变化.当轿车与轿车会车时,轿车的气动阻力系数呈负正弦,侧力经历两个波峰和一个波谷.二者的变化不同步.当轿车与卡车会车时,轿车的阻力系数、侧力系数的变化趋势更复杂、更剧烈.
- 谷正气杨滨徽龚旭孙露袁志群
- 关键词：计算流体动力学外流场动网格
- 基于参数辨识的矿用自卸车平顺性优化被引量：14
- 2012年
- 矿用自卸车行驶路况非常恶劣,为改善某型矿用自卸车的平顺性,需要得到油气悬架非线性刚度阻尼特性。利用具有紧支撑正交特性的Daubechies小波和最小二乘法原理辨识油气悬架物理参数,将时变刚度阻尼离散为正交尺度函数下的线性组合,从而把辨识时变物理参数的'黑箱'问题转化为已知尺度函数序列和系统的输入输出来估计线性组合中的时不变系数问题。为验证辨识的刚度阻尼值,在Adams/view中建立整车多体动力学模型,得知辨识参数下的加速度时域响应和功率谱密度与试验结果相差无几,从而验证了该方法的有效性。借助遗传算法优化油气悬架的物理参数,将辨识结果作为优化变量的初始条件,以座椅垂直方向加速度方均根值为目标,优化后目标值下降了51.84%,达到了改善平顺性的目的。
- 米承继谷正气伍文广陶坚梁小波彭国谱
- 关键词：平顺性DAUBECHIES小波尺度函数
- 运用一维/三维联合仿真的汽车热管理分析被引量：37
- 2010年
- 分别采用一维、三维和一维/三维联合仿真工具,分析了某款新轿车的冷却系统性能,结果显示一维/三维联合仿真在汽车热管理分析中的优越性。在此基础上,提出了加装导流板和改进保险杠后方结构来改善进气效率的方案。分析结果表明,改进后的散热器冷却空气流量提高了4.2%,发动机出水温度降低了6.1℃,从而改善了汽车冷却系统的性能。
- 梁小波袁侠义谷正气杨易袁志群
- 关键词：汽车热管理
- 基于Kriging模型的跑车尾翼断面形状的气动优化被引量：24
- 2011年
- 探讨了一种将参数化寻优方法与计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)相结合的优化方法。以一跑车的尾翼为例,利用NURBS曲线对尾翼断面形状进行参数化设计,采用拉丁方法进行试验设计,基于Kriging模型建立近似模型,最后建立其数学模型进行全局寻优设计。优化后整车的阻力减小了2.35%,负升力增加了25.93%,较大地改善了其空气动力学性能。结果表明,该方法可为汽车附件的气动优化提供一定的工程指导。
- 容江磊谷正气杨易江涛尹郁琦
- 关键词：气动性能KRIGING模型
