住房和城乡建设部科学技术计划项目(2012-K4-21)
- 作品数：10 被引量：48H指数：4
- 相关作者：李国芬王宏畅朱华平曹牧王勇更多>>
- 相关机构：南京林业大学中交路桥建设有限公司江苏省交通规划设计院股份有限公司更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 复合浇注式沥青混凝土高温性能分析被引量：7
- 2014年
- 由于钢桥面铺装存在特殊性,在国内浇注式沥青混凝土铺装并没有显示出更好的高温性能。本文采用高温车辙试验、贯入度试验等方法,分析了搅拌时间、预拌沥青碎石、结构厚度、改性剂及结构组成对复合浇注式沥青混凝土高温性能的影响,并提出了改善复合浇注式沥青混凝土高温性能的一系列措施。
- 侍冬前李国芬王宏畅高敏杰
- 关键词：钢桥面铺装高温性能
- 复合浇筑式沥青钢桥面铺装层力学计算被引量：2
- 2013年
- 钢桥面铺装的病害在大跨径桥梁上仍然很常见,钢桥面铺装已经成为制约大跨径桥梁发展的一个难题。本文采用有限元法对复合浇筑式沥青铺装层进行受力分析,将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体,建立有限元模型,研究铺装层在行车荷载作用下的应力、应变规律。
- 朱华平李国芬曹牧王宏畅
- 关键词：道路工程钢箱梁有限元模型应力动力响应
- 混凝土自锚式悬索桥超宽加劲梁施工过程受力分析被引量：2
- 2017年
- 【目的】研究混凝土自锚式悬索桥超宽加劲梁在施工过程中的应力分布规律,为超宽加劲梁的设计与施工提供一定的理论依据。【方法】采用剪力柔性梁格法,通过Midas/Civil建立空间有限元梁格模型,对自锚式悬索桥加劲梁受力性能进行分析。【结果】在施工过程中,加劲梁横截面各腹板处顶、底板中纵向应力的分布存在较大的不均匀性,预应力张拉工况中,加劲梁外侧边腹板处压应力最大;体系转化工况中,中腹板处压应力增量最大。体系转换过程中加劲梁顶、底板的应力变化规律不同,顶板中的压应力值在体系转换完成后达到最大,底板最大压应力值则出现在体系转换过程中。施加二期恒载,对吊索进行被动张拉,能够有效地减少主动张拉吊索过程产生的顶、底板应力差值。【结论】主缆轴力与预应力作用是造成加劲梁内应力分布不均的主要原因,通过调整预应力钢束的数量及位置,能够使加劲梁内应力分布更均匀。
- 索小灿端茂军李国芬周广盼
- 关键词：混凝土自锚式悬索桥梁格法受力分析
- 浇筑式沥青混凝土性能影响因素研究被引量：3
- 2013年
- 浇筑式沥青混凝土具有较高的变形随从性而在钢桥面铺装上得到了很多的应用,为研究浇筑式沥青混凝土的性能影响因素,采用4种合成级配、3种沥青用量,系统评价了各因素对浇筑式沥青混凝土性能的影响。通过流动度试验和贯入度试验确定最佳含油量,由高温车辙试验和低温弯曲试验进行路用性能检验。研究表明,级配形式和沥青含油量变化对混合料的性能指标的影响较大,因此,实际施工时应严格控制混合料的级配和沥青用量。
- 王宏畅李国芬章登精
- 关键词：钢桥面铺装流动度贯入度车辙
- 南京长江第四大桥钢桥面铺装疲劳性能试验研究被引量：4
- 2013年
- 结合南京长江第四大桥钢桥面铺装实体工程,开展铺装层混合料20℃疲劳性能试验。为了使试验结果能够更真实地反映主桥铺装的实际情况,直接采用主桥铺装使用的混合料成型试件,其中,带钢板复合梁试件为施工现场摊铺、碾压成型。室内试验对铺装结构单层采用劈裂疲劳试验,选择0.2、0.3、0.4、0.5、0.6这5个等级的应力水平,对组合结构采用带钢板复合梁疲劳试验,荷载水平为6 kN、7 kN、8 kN,并通过回归分析得到疲劳方程。
- 詹俞李国芬王宏畅
- 关键词：道路工程钢桥面铺装
- 连续钢箱梁桥面铺装层结构应力分析被引量：5
- 2013年
- 正交异性钢桥面的构造复杂,用理论算法对铺装层进行力学计算,较难得到精确的计算结果。本文利用有限元通用软件对曲线钢箱梁桥浇筑式沥青铺装层进行受力分析,将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体,建立有限元模型,研究铺装层受力变形特点。根据钢桥面铺装层常出现的病害,并结合超载及刹车产生的水平荷载对铺装层受力的影响,提出相应的桥面铺装层破坏的综合控制指标。
- 李国芬曹牧王宏畅朱华平
- 关键词：桥面铺装曲线钢箱梁粘结滑移应力应变特性
- 钢桥面铺装车辙预估有限元分析被引量：6
- 2018年
- 为得到荷位、轴载、大气温度以及计算方法各因素对钢桥面铺装车辙的影响,本文以上层高弹改性沥青混合料(35 mm)+下层浇筑式沥青混合料(40 mm)复合铺装结构为研究对象,并建立钢桥面铺装模型,通过单轴贯入试验获取材料的蠕变参数,利用ABAQUS计算钢桥面铺装车辙。分析表明:车辙主要发生在下层的浇筑式沥青混合料;横向荷位变化对车辙的影响远大于纵向荷位;车辙值总体与温度呈正相关性,与季节的温度变化相一致;连续变温下铺装车辙的计算方法比恒温下的要准确,车辙深度随着接地压力的增加而不断增大。研究结论对钢桥面铺装设计和车辙预估有一定的意义。
- 马雪城李国芬赵康
- 关键词：车辙蠕变试验钢桥面铺装有限元
- 南京四桥高弹改性沥青混凝土配合比设计研究被引量：2
- 2013年
- 高弹改性沥青混凝土因其优良性能而较多的应用于钢桥面复合浇注铺装的上层,本文基于日本高弹改性沥青混凝土的配合比设计方法,结合南京第四长江大桥钢桥面铺装麒麟互通钢箱梁匝道桥试验段实际工程,确定了适合于南京四桥钢桥面铺装的高弹改性沥青混合料的配比,并对其性能进行了试验检测。
- 陈常杰王宏畅左红利李国芬周凯
- 关键词：道路工程钢桥面铺装配合比设计
- 基于连续变温下钢桥面铺装结构的力学性能研究被引量：3
- 2017年
- 为了研究钢桥面复合铺装结构在连续变温下的力学性能,首先基于热力学理论对钢桥面铺装进行温度场分析,进而采取热应力耦合的方法对铺装层的应力、剪力以及永久变形的变化情况进行研究。结果表明:荷载作用处的高弹改性铺装层扩散了浇筑式铺装层的压应力,但底部剪应力较大,最高达46.4kPa;由于双轮荷载共同叠加作用使得中心处底部压应力较大,达到164kPa。永久变形主要由浇筑式沥青混凝土贡献,占83%,而高弹改性沥青混凝土产生变形较小。通过对7月份铺装层进行有限元模拟分析,模拟值与现场桥检实测值对比误差为7.8%,说明该文的预估方法有较好的预估效果。
- 马雪城王宏畅魏洋李国芬
- 关键词：温度场蠕变模型有限元建模力学性能
- 基于修正Burgers模型的钢桥面铺装车辙有限元分析被引量：16
- 2016年
- 为了准确预估钢桥面沥青铺装层的车辙深度,以南京四桥钢桥面铺装层为研究对象,采用了修正Burgers模型建立沥青混合料的本构关系,以单轴蠕变的试验数据拟合模型参数,并通过了ABAQUS有限元软件模拟车辙形成的过程。研究表明,对于浇注式沥青混凝土+高弹改性沥青铺装结构,车辙主要发生在浇注式沥青混凝土层,该层车辙深度占总车辙深度的63%。车辙随铺装层厚度增加而迅速增大,随轴载加大而增大,随荷位的变化尤其是横向荷位变化而有一定改变。车辙病害总体上随着环境温度升高而增大,但两者呈现突变的非线性关系。研究结果对同种类型沥青钢桥面的抗车辙设计、车辙预估、寿命预测具有一定的指导意义。
- 李国芬王宏畅王勇朱兴明
- 关键词：车辙钢桥面铺装浇注式沥青混凝土有限元
