国家科技支撑计划(2007BAB13B04)
- 作品数：16 被引量：127H指数：8
- 相关作者：陈永峰陈贤忠任志勇王彦清王俊元更多>>
- 相关机构：煤炭科学研究总院中北大学中国地质大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划山西省回国留学人员科研经费资助项目更多>>
- 相关领域：矿业工程机械工程自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 煤矿用防爆柴油机的应用现状与发展趋势被引量：25
- 2010年
- 分析了国内外煤矿用防爆柴油机的应用和发展趋势以及我国煤矿辅助运输系统的需求,指出了防爆柴油机在煤矿辅助运输现代化建设中的意义,并提出了具体的发展思路。
- 王斌张翠平赵明岗
- 关键词：防爆柴油机辅助运输胶轮车
- 涡轮增压技术在防爆柴油机上的应用探讨被引量：4
- 2010年
- 简述了防爆柴油机的应用特点,探讨了矿用防爆柴油机应用涡轮增压技术的难点和解决办法,阐述了防爆柴油机使用涡轮增压技术后,在动力性、经济性和应用性等方面的突出优点,论述了该技术对控制废气有害成份排放的影响。
- 白雷
- 关键词：防爆柴油机涡轮增压
- 防爆胶轮车动态特性研究被引量：14
- 2011年
- 为掌握防爆胶轮车的动态特性,了解其动态应力、应变情况,应用多体系统动力学以及有限元法对其动态特性进行了研究.基于ADAMS建立了胶轮车的虚拟样机模型,利用多体动力学仿真得到胶轮车在矩形坑路谱下各部件与车架铰接点的动态载荷曲线;基于ANSYS建立了胶轮车车架的有限元模型,并将动力学仿真得到的随机激励峰值加载到典型工况约束下的有限元分析模型,从而计算得到车架的动态应力分布,并找出了应力集中的位置.动态分析结果可用于评价车架的动载峰值应力、应变,并对车架的轻量化改进设计具有一定的指导意义.
- 肖登红王俊元曾志强杜文华
- 关键词：防爆胶轮车多体动力学虚拟样机有限元分析
- WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究被引量：24
- 2010年
- 通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。
- 陈永峰刘杰王彦清王连柱
- 关键词：液压系统驻车制动
- 井下防爆胶轮车液力传动系统参数优化被引量：8
- 2011年
- 提出井下防爆胶轮车液力传动系统参数优化的评价指标,包括车辆驱动功率的损失率和普通工况下的平均燃油消耗率。在此基础上,提出了一种井下防爆胶轮车液力系统参数区间的优化方法,并以WC8井下防爆胶轮车传动系统为例,验证了该优化方法。结果表明,该方法行之有效。
- 任志勇于建华沈杰
- 关键词：防爆胶轮车液力传动参数优化
- 我国无轨胶轮车辅助运输的回顾与展望被引量：25
- 2011年
- 介绍了无轨胶轮车辅助运输的特点,对比说明了它更能够提高煤矿的效益,适应煤矿发展的需要。分析了我国无轨胶轮车辅助运输发展中存在的问题,同时总结了许多煤矿运用无轨胶轮车辅助运输的成功经验,对我国无轨胶轮车辅助运输的发展方向发表了自己的看法。
- 陈贤忠
- 关键词：无轨胶轮车辅助运输煤矿
- 轮胎的侧偏特性及其应用被引量：2
- 2011年
- 轮胎的侧偏特性是轮胎机械特性的一个重要部分,直接影响着车辆的操纵稳定性,而影响轮胎侧偏特性的因素又有很多。从分析轮胎的侧偏现象入手,着重分析了轮胎的侧偏特性,找出了影响轮胎侧偏特性的因素,为开发新车型时合理选择轮胎提供了理论依据。
- 陈贤忠
- 关键词：轮胎侧偏特性侧偏刚度回正力矩
- 无轨胶轮车车架焊接变形的控制及矫正方法
- 2010年
- 胶轮车车架是由多种型材组合焊接而成，这种熔化焊接是一个不均匀的加热过程，导致焊后钢结构件产生了较大的残余应力和变形，既影响结构件的外观质量和加工精度，又降低它的承载能力。因此，对变形的成因加以研究，并进行严格的控制。以煤炭科学研究总院太原研究院研制生产的WC5E型防爆柴油机无轨胶轮车为例，
- 郭培燕李健陈永峰谢龙
- 关键词：无轨胶轮车车架钢结构件防爆柴油机
- WC5E液力机械传动系统的匹配研究被引量：5
- 2011年
- 介绍了无轨胶轮车液力机械传动系统动力匹配方法,编制程序对改进后WC5E液力机械传动系统进行匹配计算,并与井下工业性试验数据对比分析。结果表明改进后的WC5E动力性、燃油经济性指标均得到明显的改善,优于国内其他同类产品。
- 宋恩泽
- 关键词：液力机械传动
- 低排放燃烧方式的试验研究被引量：1
- 2010年
- 均质压燃具有热效率高排放低的优点。有利于降低煤矿井下无轨胶轮车有害物的排放。本试验以快速压缩机为试验设备，E10为试验燃料进行均质压燃试验研究，结果表明E10燃料在过量空气系数λ=1．7～8的范围内能够实现均质压燃；混合气浓度、进气温度和燃料成分对着火时刻的影响较大，采用均质压燃的发动机应对进气温度和燃料成分精确控制，当混合气浓度降低时，应提高进气温度。
- 王彦清杨臻张久良
- 关键词：低排放均质压燃燃烧特性
