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国家自然科学基金(U1234206)

作品数：31 被引量：173H指数：8
相关作者：彭其渊杨奎文超李文新占曙光更多>>
相关机构：西南交通大学兰州工业学院天津职业技术师范大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金教育部“春晖计划”国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 31篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 25篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇环境科学与工...
  • 1篇经济管理
  • 1篇建筑科学

主题

  • 20篇铁路
  • 13篇高速铁路
  • 10篇列车
  • 6篇调度指挥
  • 6篇列车运行
  • 5篇铁路运输
  • 4篇调度指挥系统
  • 4篇驾驶
  • 3篇运行调整
  • 3篇高铁
  • 2篇行车指挥
  • 2篇支持向量
  • 2篇支持向量机
  • 2篇退火算法
  • 2篇综合维修
  • 2篇综合维修天窗
  • 2篇网络
  • 2篇维修天窗
  • 2篇向量
  • 2篇向量机

机构

  • 31篇西南交通大学
  • 1篇内蒙古大学
  • 1篇宁夏大学
  • 1篇天津职业技术...
  • 1篇成都市公安局
  • 1篇兰州工业学院
  • 1篇重庆公共运输...
  • 1篇四川省交通投...

作者

  • 23篇彭其渊
  • 6篇李文新
  • 5篇杨奎
  • 5篇文超
  • 4篇占曙光
  • 3篇李永辉
  • 3篇郭孜政
  • 3篇陈东
  • 3篇赵军
  • 3篇徐培娟
  • 3篇邓念
  • 2篇鲁工圆
  • 2篇张骏
  • 2篇冯丽萍
  • 2篇张燕
  • 2篇李凯
  • 1篇唐优华
  • 1篇李耀南
  • 1篇李洁
  • 1篇付燕荣

传媒

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  • 2篇铁道运输与经...
  • 2篇北京工业大学...
  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇计算机应用研...
  • 2篇系统仿真学报
  • 2篇中国安全科学...
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  • 1篇计算机工程与...
  • 1篇计算机工程
  • 1篇计算机工程与...
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  • 1篇铁道科学与工...
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  • 1篇石家庄铁道大...
  • 1篇天津职业技术...
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年份

  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 7篇2017
  • 9篇2016
  • 8篇2015
  • 3篇2014
  • 3篇2013
共 31 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高速铁路综合维修天窗的开设时机研究被引量：1
2014年
以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑列车运行时间、追踪间隔时分、天窗设置和运行时间范围等约束,基于列车开行方案构建了确定单条高速铁路垂直矩形天窗最佳开设时机的线性整数规划模型,对模型进行修正并给出求解策略。以京沪高速铁路为例,借助Lingo11求解确定综合维修天窗的最佳开设时机和对应的列车运行方案,有效地降低了综合维修天窗对列车运行的影响。
李成兵杨奎彭其渊
关键词：高速铁路综合维修天窗
驾驶疲劳状态波动性特征的识别方法被引量：4
2015年
针对疲劳状态变化的波动性特征,基于心率变异性指标构建了一种驾驶疲劳状态识别方法.以驾驶行为绩效为疲劳客观测评指标,给出了适应疲劳波动性特征的驾驶疲劳分级方法.以心率变异性的3项时域指标、5项频域指标为特征因子构建驾驶疲劳识别特征向量,结合支持向量机提出了一种适应小样本的驾驶疲劳状态识别模型.采用10名驾驶员连续4 h的驾驶行为绩效与心电数据,对模型方法予以了测试.测试结果表明：10名驾驶员1级、2级疲劳状态的正确识别率介于70%~82%,平均正确识别率为75%.
唐优华郭孜政牛林博杨露
关键词：驾驶疲劳波动性识别方法心率变异性
高速铁路调度指挥系统纵向结构协同有序度模型被引量：3
2016年
为深入研究调度指挥系统的协同机理，针对我国高速铁路成网后可能存在的全路集中、区域集中和干线二级三种调度指挥模式，系统分析比较了各模式的管理层级和组织结构特征．结合协同学理论提出了调度指挥系统结构协同有序度概念，并以实现调度指挥系统组织结构纵向协同为目标，采用信息熵理论构建各模式下的通用有序度模型，在此基础上提出了调度指挥模式定量选择方法，最后通过案例分析验证其有效性．研究结果表明：调度台数量为60时，增设二级管理控制中心能够提高调度指挥系统组织结构有序度0．05～0．10；合理的二级管理控制中心配置方案能有效提高系统组织结构有序度0．1．
邓念彭其渊
关键词：调度指挥高速铁路信息熵
基于铁路技术站车流接续的列车运行赶流调整优化被引量：6
2017年
针对铁路技术站工作组织与列车运行调整的关系,提出将前方技术站车流接续需求作为区段内部分列车运行赶流调整的目标。在分析赶流调整应用背景的基础上给出赶流调整策略,建立考虑技术站车流接续的列车运行调整优化模型。利用中间模型兼顾技术站工作组织和列车运行调整2个子模型的目标,采用分部计算、指标评估的求解思路,与递阶结构的大系统模型相比,能较好地满足运行调整对处理速度的要求。算例表明,利用在途列车的运行可调性实现赶流区段内的"线"配"流",可以优化运输生产指标。
陈东彭其渊李永辉张燕
关键词：铁路技术站运行调整评价指标
我国高速铁路夜间行车组织方法被引量：19
2015年
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综合维修天窗的协调方法.在夜间高速列车运行距离长、综合维修天窗时间短时优先采用等线行车组织方法,综合维修天窗时间较长时优先采用转线组织方法,基于客流规律周期性地组织夜间列车运行和设置综合维修天窗既能满足维修作业需求,又能在夜间客流需求较大时为夜间高速列车运行创造条件.
彭其渊杨奎文超陶思宇
关键词：高速铁路综合维修天窗
协同学理论与应用研究综述被引量：7
2015年
协同学理论是通过一整套数学模型和处理方案描述各种系统和运动现象中从无序到有序转变的共同规律的一门新兴学科。通过介绍协同学理论在国内外的发展情况及应用现状,重点阐述其在我国教育教学、社会管理、企业管理、交通运输以及其他领域的应用情况。
付燕荣邓念彭其渊张雪芹
关键词：协同学序参量自组织
高速铁路天窗设置与夜间列车运行协调优化技术被引量：19
2015年
高速铁路综合维修天窗与夜间运行列车间存在动态影响关系,将天窗设置与夜间列车开行方案进行协同优化有利于降低天窗设置对列车运行的影响。以最小化列车运行时间增加量的权重和为目标,考虑区间运行时分、列车停站时分、追踪间隔时分、综合维修天窗和合理运行时间范围约束,构建了该问题的优化模型并进行修正。针对模型特点设计了模拟退火算法并通过Matlab与Cplex混合编程实现。以京沪高速铁路为例进行的实例研究表明模型和算法具有较好的实用性。
杨奎彭其渊鲁工圆赵军
关键词：高速铁路模拟退火算法
干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究被引量：12
2017年
高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率.
邓念彭其渊占曙光
关键词：铁路运输调度指挥
高速铁路区间能力部分失效情况下列车运行实时调整研究被引量：19
2016年
研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。从宏观层面上将高速铁路网抽象为由事件和活动构成的网络,建立双线高速铁路区间能力部分失效条件下的列车运行实时调整混合整数线性规划模型。针对模型的特点,采用商业优化软件CPLEX进行求解。设计算例测试所提出模型的能力,并对3种不同故障场景下的列车运行实时调整方案进行求解。计算结果表明,同现场常采用的调度策略相比,本文提出的调度策略能在尽可能保证列车运行均衡性的基础上明显地减小干扰对列车运行的影响。
占曙光赵军彭其渊
关键词：高速铁路混合整数规划
基于OOPN的高速铁路行车指挥信息交互过程建模被引量：3
2015年
高速铁路行车指挥过程是一个多层次、涉及多系统的信息交互过程,目前的研究多侧重于局部系统的研究,对高铁行车指挥的全局控制具有一定的局限性。以信息交互过程为切入点对涉及该过程的行调子系统、列控子系统、计算机联锁子系统进行统一建模,并提出全局模型在建模及应用两方面的拓展方向,为高速铁路行车指挥过程的后续研究提供新的思路。论文基于面向对象的Petri网(Object-Orient Petri net,OOPN)建模方法建立高速铁路行车指挥信息交互过程模型并作出形式化定义。
冯丽萍彭其渊文超
关键词：高速铁路行车指挥信息交互OOPN
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