浙江省重大科技专项基金(2009C03016-3)
- 作品数：9 被引量：64H指数：5
- 相关作者：董红召郭明飞陈宁陈炜烽凌越更多>>
- 相关机构：浙江工业大学浙江科技学院教育部更多>>
- 发文基金：浙江省重大科技专项基金国家自然科学基金杭州市社会发展科研攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 饱和条件下城市网络交通控制策略及方法
- 针对城市交通路网饱和交通流的特点,首先以路网中的关键拥挤交叉口为中心,提出了了内域和外域的概念,并设计了动态控制子区划分方法,然后给出了一种网络交通信号控制策略与配时方法,对较大范围内的交通拥挤进行疏导,VISSIM仿真...
- 郭海锋
- 关键词：交通控制网络
- 文献传递
- 车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究被引量：8
- 2011年
- 针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。
- 董红召陈炜烽陈宁郭明飞
- 城市路网中基于空间分析的典型行车路线研究——以杭州市为例被引量：3
- 2010年
- 城市交通中,交通管理部门需要动态掌握群体性的出行规律,其获取方法亟待解决。为此,基于交通流的空间分析,提出了一种能够描述群体性动态出行规律的典型行车路线理论。在对交通流进行空间数据挖掘和动态OD("O"起始点,"D"目的地)分析的基础上,通过行车路线中热点路口的生成、备选路线的追踪获取以及可选路线的模糊聚类分析,从而获得能够表征群体性动态出行规律的城市交通典型行车路线。最后,以杭州市交通路网为例,开发了典型行车路线智能获取系统并进行了实验验证,结果表明,典型行车路线理论及其算法能够较真实地描述城市路网中群体性的动态出行规律,为交通部门的交通控制与诱导、公交路线规划等提供了决策参考。
- 董红召周敏陈宁郭明飞
- 关键词：城市交通模糊聚类
- 基于剪枝法的交通信号相位优化设计
- 相位设计是否合理直接影响到交通信号控制方案的实施效果。为优化相位设计,首先运用图论的知识,阐述了交通流、兼容图、信号灯组各自的定义及相互之间的关系;其次为采用剪枝法设定了三种判断状态以对算法设计过程中进行必要的回溯;进而...
- 何尚秋郭海锋俞立洪榛
- 文献传递
- 饱和条件下城市网络交通控制策略及方法
- 针对城市交通路网饱和交通流的特点,首先以路网中的关键拥挤交叉口为中心,提出了了内域和外域的概念,并设计了动态控制子区划分方法,然后给出了一种网络交通信号控制策略与配时方法,对较大范围内的交通拥挤进行疏导,VISSIM仿真...
- 郭海锋
- 关键词：交通控制网络
- 文献传递
- 基于车路一体化的车辆主动避撞系统关键技术的研究被引量：15
- 2010年
- 为解决传统的主动避撞系统对前方车辆识别的延时较大,和未考虑道路环境对制动效果的影响等问题,提出了基于车路一体化技术的车辆主动避撞系统。设计了一种适合于道路交通的车与车随机拓扑短程无线通信的介质访问控制协议。建立了基于道路附着系数矩阵,而以动态制动减速度为关键参数的车辆临界跟车距离模型。仿真结果表明,该主动避撞系统响应快速,自适应性和鲁棒性强。
- 董红召陈炜烽郭明飞陈宁
- 关键词：主动避撞系统
- 基于FCM的路段平均行程时间估计被引量：9
- 2011年
- 为了有效利用低频采样的出租车GPS数据,精确估计路段平均行程时间,改进了地图匹配算法,提出了一种路段平均行程时间的估计方法。将路段的上下游交叉口详细分析,准确估计车辆经过路段交叉口的时刻,通过两交叉口的时差计算单车路段行程时间。利用模糊C均值聚类(FCM),将某时段的单车路段行程时间分成快、中、慢速三类。利用各类的聚类中心和分类后数据,按一定的权值,估计平均路段行程时间。计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的比较接近。
- 董红召吴方国
- 关键词：智能交通系统浮动车模糊C均值聚类
- 多维道路交通安全评价方法研究
- 以道路交通事故统计数据为基础,提出一种基于模糊C均值聚类确定道路交通安全等级的方法,构建了适用于区域级的道路交通安全等级划分模型,并设计地区差异系数入调整地域的差异性,最后结合算例进行了实证研究。结果表明,提出的方法能够...
- 郭海锋
- 关键词：交通工程模糊C均值聚类交通安全
- 文献传递
- 基于PARAMICS的公交专用道时分复用方法研究及优化被引量：10
- 2012年
- 公交专用道有效实现公交优先的同时加深了社会车辆与道路资源间的矛盾,保证公交优先的车道复用方法可以较好的解决这一问题.为了改善目前的公交专用道复用方法,研究了一种能够定量计算社会车辆借道时间的公交专用道时分复用方法.在PARAMICS交通仿真软件中建立以特定路段为中心的微观交通路网模型,采用C语言扩展PARAMICS功能对实验路段进行仿真实验,并通过调整时分复用方法中各关键参数的取值,对该方法进行优化设计.最后验证优化后的公交专用道时分复用方法能够保证公交优先的前提下提高社会车辆的平均行驶速度、降低路段的车流密度、减少交叉口延误和道路拥堵时间.
- 董红召赵玉婷
- 关键词：公交专用道时分复用
- 城市交通中机动车尾气排放与扩散特性的研究被引量：15
- 2011年
- 获取城市机动车尾气排放因子及其扩散特性是城市低碳交通研究的重要基础,以杭州市为例,通过对机动车的行驶工况、控制技术水平、主要车型比例等车辆信息的测试和调研,对International Vehicle Emission(IVE)模型进行本地化修正后获得机动车排放因子;在高斯点源和线源扩散模型的基础上,充分考虑城市交通中机动车在交叉口和公交站点的尾气排放特性,建立了符合城市道路机动车尾气污染扩散实情的点源与线源排放源强计算方法。通过杭州市实际路段的试验研究表明:该方法能够真实地模拟城市道路附近的尾气污染物浓度;在交通高峰时期,公交车在站点停靠时的尾气排放所造成的点源污染,对城市道路机动车尾气污染物的浓度分布具有重大影响。
- 董红召徐勇斌陈宁
- 关键词：机动车排放因子交叉口公交站点
