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国家自然科学基金(61104082)

作品数:20 被引量:99H指数:6
相关作者:朱纪洪周池军尹航郑辑涛张涛更多>>
相关机构:清华大学江苏大学空军航空气象研究所防雷中心更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:自动化与计算机技术航空宇航科学技术电气工程机械工程更多>>

文献类型

  • 20篇中文期刊文章

领域

  • 13篇自动化与计算...
  • 6篇航空宇航科学...
  • 3篇电气工程
  • 2篇机械工程
  • 1篇天文地球

主题

  • 4篇电机
  • 4篇控制器
  • 3篇滤波
  • 2篇电流
  • 2篇电流畸变
  • 2篇永磁
  • 2篇永磁电机
  • 2篇油泵
  • 2篇油泵电机
  • 2篇频域
  • 2篇频域分析
  • 2篇自抗扰
  • 2篇自抗扰控制
  • 2篇自抗扰控制器
  • 2篇鲁棒
  • 2篇航空
  • 2篇舵机
  • 2篇磁电机
  • 1篇点云
  • 1篇电流控制

机构

  • 17篇清华大学
  • 3篇江苏大学
  • 2篇上海应用技术...
  • 2篇空军工程大学
  • 2篇空军航空气象...
  • 1篇空军装备研究...
  • 1篇北京精密机电...
  • 1篇上海应用技术...
  • 1篇上海辰竹仪表...

作者

  • 16篇朱纪洪
  • 4篇尹航
  • 4篇周池军
  • 3篇张涛
  • 3篇吉敬华
  • 3篇郑辑涛
  • 3篇赵怀林
  • 2篇张超
  • 2篇雷虎民
  • 2篇何红红
  • 2篇袁夏明
  • 2篇匡敏驰
  • 1篇杨益群
  • 1篇高飞
  • 1篇慕春棣
  • 1篇郑毅
  • 1篇司宾强
  • 1篇李超
  • 1篇王林

传媒

  • 7篇清华大学学报...
  • 4篇控制理论与应...
  • 2篇自动化仪表
  • 2篇控制与决策
  • 1篇测绘学报
  • 1篇自动化与仪表
  • 1篇航空学报
  • 1篇计算机测量与...
  • 1篇Scienc...

年份

  • 3篇2016
  • 8篇2015
  • 8篇2014
  • 1篇2013
20 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
共轴式无人直升机建模与鲁棒跟踪控制被引量:7
2014年
针对共轴式无人直升机非线性、强耦合的动力学特性,本文提出了一种基于动态反馈线性化方法的鲁棒跟踪控制策略.首先根据叶素理论、Pitt-Peters动态入流模型、上下旋翼气动干扰分析建立了共轴式无人直升机的数学模型.然后对于高度-姿态子系统,通过扩展状态变量对其进行了动态反馈线性化,分析了零动态特性.根据内环期望跟踪特性对解耦后的子系统进行极点配置.通过设计鲁棒补偿器实现了对高度与姿态指令的鲁棒跟踪.在此基础上,针对水平面内的位置子系统设计了外环比例微分(proportional-derivative,PD)控制器以实现位置跟踪.最后,通过内环跟踪仿真验证了反馈线性化方法良好的解耦特性,通过干扰条件下的轨迹跟踪仿真验证了所设计控制器具有较好的控制性能与鲁棒性.
袁夏明朱纪洪毛漫
关键词:共轴式直升机反馈线性化鲁棒控制
一种小型数字电动舵机系统设计与实现被引量:7
2015年
舵机作为飞行控制系统重要执行机构,其作用是驱动舵面按照角度指令偏转。随着功率电传技术的快速发展,舵机系统要求具有更高的安全性、可靠性、动态特性和功率密度。该文设计了一种用于阀门调节的数字电动舵机控制器,以三相直流无刷电机作为核心执行机构,选用DSP+CPLD作为主控制单元和LVDT作为高精度位置传感器,采用电流闭环、角速度闭环和位置闭环三环控制策略实现数字化控制。实验结果表明,系统具有高性能动态响应和高精度的稳态指标。
伍城赵怀林朱纪洪
关键词:线性位移传感器
过失速机动飞机内回路鲁棒解耦控制被引量:1
2015年
针对过失速机动存在的非线性和强耦合问题,提出了一种内回路鲁棒解耦控制方法。控制器设计分为力矩补偿、线性控制和鲁棒补偿这3部分:首先通过查询气动数据库对阻尼力矩以外的气动力矩、惯性耦合力矩及推力附加力矩进行实时补偿;然后利用参考模型对补偿后的线性参数系统设计比例积分控制器;在此基础上采用正弦函数表征气动力矩系数和推力参数摄动,推导了模型不确定性的解析表达式,并采用滑模控制方法进行鲁棒补偿器设计。仿真结果表明:保留阻尼项的设计方案可以有效降低控制能量消耗;所设计的控制器具有较强的鲁棒性,在气动系数和控制系数的最大幅值摄动分别为60%和20%的情况下,仍然能够稳定跟踪参考指令并实现Herbst机动。
周池军朱纪洪雷虎民袁夏明尹航
关键词:过失速机动参考模型参数摄动鲁棒补偿
Coordination control strategy based on characteristic model for 3-bearing swivel duct nozzles被引量:3
2014年
A coordination control strategy is developed for 3-bearing swivel duct (3BSD) nozzles. A 3BSD nozzle's deflection angle and direction are changed through rotations of three revolute pairs. There is a nonlinear relationship between the deflection an- gle/direction and the rotation angles. The rotation speed of a revolute pair is limited by the power of the actuator. The moment of inertia and the aerodynamic load for each revolute pair are different and time-varying. A high-precision control system of 3BSD nozzles is required for applications on vertical and/or short take-off and landing (V/STOL) aircrafts. Difficulties of co- ordination control of 3BSD nozzles are distinct travel ranges, speed constraints, time^xarying dynamic models, and disturb- ances. The proposed control strategy is a combination of the characteristic model and tlF e dynamic control allocation method. A dynamic control allocation module is used as the coordination supervisor, which is aware of the kinematic model, the con- straints, and the dynamic models of the revolute pairs. Second-order characteristic models are used to represent the dynamic behavior of the revolute pairs. The gradient projection algorithm is modified for parameter estimation. A modified all-coefficient adaptive controller is developed to reject the disturbances. Experimental results of a scaled 3BSD nozzle indi- cate that the coordination control strategy is effective.
WANG Xiang YangZHU Ji HongYANG Jia LiLIU Kai
基于分支分析与突变理论的耦合动力学
2015年
过失速机动是现代先进战斗机的重要特征。飞机在大迎角过失速机动飞行时,会产生强烈的运动耦合、惯性耦合等复杂的非线性特性,传统的建模和控制方法都难以准确预测和全面掌握飞机的耦合特性。该文以非线性系统的分支分析和突变理论及相应的数值计算方法为工具,重点对现代先进战斗机急滚机动飞行时的惯性耦合现象和大迎角俯仰运动时的耦合现象进行了特性分析研究,有效全面地揭示了飞机的非线性动力学全局特性以及耦合动力学特性,预测了耦合现象给飞机带来的不利影响,并通过时域仿真验证了该方法的有效性,从而为控制律设计、改善飞机的飞行品质打下基础。
尹航朱纪洪张旭东周池军
关键词:耦合动力学稳定性
Modbus总线式本质安全栅的研究与验证被引量:1
2016年
在石油、石化等具有潜在爆炸性环境的过程行业中,须采取高效的防爆措施,因此,对本质安全栅的研究显得尤为重要。对本安防爆技术、基于Modbus通信协议等作了详细的研究,并给出设计本安产品参数值的计算方法。采用TI公司生产的ADS1247采样芯片和MSP430F149单片机完成产品设计,解决了复合波雷电冲击时仪表输出数值的偏差大以及温漂高于平均值等设计难点。试验结果表明,该系统具有良好的稳定性、操作性与可靠性。
伍城赵怀林王林杜刚王竹平
关键词:MODBUS协议
舵机特征模型及其故障检测方法被引量:9
2015年
舵机故障诊断对于提高飞行安全十分重要,传统方法面临着载荷时变不确定及自身存在速率饱和非线性等难题,往往会给诊断结果带来影响,导致虚警。为解决该问题,提出了一种舵机特征模型及其故障检测方法。首先根据舵机通频带和饱和速率2个外特性建立诊断用特征模型,然后采用状态观测器计算舵机转速和位置的响应参考值,最后根据转速和位置实际值与参考值的残差是否超过预设阈值来判断舵机的电机和驱动器是否发生故障。该方法可以有效避免因舵机载荷不确定及自身速率饱和所引起的虚警,同时,由于特征模型仅与通频带及饱和速率有关,故该方法具有简单、实用性强等显著优点。
朱纪洪和阳黄志毅
关键词:舵机故障检测特征参数
针对一类受限系统的优化迭代学习控制律被引量:1
2013年
迭代学习控制律可以为重复执行的控制过程提供合适的控制输入以实现零误差跟踪。该文从优化的角度给出了2类迭代学习控制律,一类以未来时刻跟踪误差最小作为优化目标,按目标函数的最速下降方向进行迭代,也称为压缩映射迭代学习控制律;另一类以全部时刻跟踪误差以及迭代控制增量最小作为优化目标,最优解即为迭代学习控制增量,也称为最小二次型迭代学习控制律。在第二类迭代学习控制律的基础上,充分考虑反馈闭环内作动器的饱和约束,将其转化为控制系统输入增量的约束,因此构成凸规划问题,进而用二次规划方法求解。基于一类既有连续信号又有离散信号的混合受限闭环反馈控制系统,针对作动器的饱和特性,搭建了在饱和和非饱和阶段相互切换的系统动态模型。仿真验证了上述算法的有效性,并对比了两类算法的收敛性能,同时也表明压缩映射迭代学习控制律对系统饱和非线性具有一定的鲁棒性能,而二次规划方法可以充分考虑作动器约束,避免饱和发生,同时具有很好的误差收敛特性。
高飞慕春棣朱纪洪
关键词:压缩映射
采用MSP430的舵机控制系统设计及实现被引量:2
2014年
航空电动舵机是飞行器控制系统的关键组成部分,为航空舵机设计高性能的控制器具有重要意义;针对航空舵机,设计并实现了一种采用MSP430单片机的稀土永磁无刷直流电机的舵机控制系统;提出系统的复合伺服控制策略并设计了控制系统结构;设计硬件与软件系统实现复合伺服控制并进行随动实验测试,实验结果显示系统跟踪误差小,无超调量和静态误差,表明系统具有很好的稳态和动态特性,控制效果良好。
郑毅朱纪洪
关键词:控制器舵机无刷直流电机
分治法重建数字地形的子网凸包合并算法被引量:3
2015年
该文深入研究了以往基于分治策略的数字地形重建方法,在实践基础上分析了参与合并的两个子网凸包的各种可能情况,针对传统合并算法的局限性和弊端,给出了一个子网凸包合并算法。该算法根据公共支撑线的性质,通过判断凸包顶点投影位置的关系确定公共支撑线和支撑点,然后在确保合理的前提下,在两个凸包之间交替生成新三角形完成两子网凸包的合并。实验结果表明:该算法稳定可靠,能够实现各种复杂情况下两子网凸包的成功合并。
郑辑涛何红红张涛朱纪洪
关键词:子网凸包数字地形
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