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国防科技重点实验室基金(9140C3405070703)

作品数：2 被引量：16H指数：2
相关作者：徐鸣赵丁选巩明德更多>>
相关机构：中国北方车辆研究所吉林大学更多>>
发文基金：国防科技重点实验室基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇电液
  • 2篇制动
  • 2篇重型车
  • 2篇重型车辆
  • 2篇车辆
  • 1篇电液比例
  • 1篇电液比例控制
  • 1篇电液比例控制...
  • 1篇电液伺服
  • 1篇电液伺服控制
  • 1篇性能仿真
  • 1篇液压
  • 1篇液压系统
  • 1篇制动性
  • 1篇制动性能
  • 1篇伺服
  • 1篇伺服控制
  • 1篇重车
  • 1篇联合制动
  • 1篇控制系统

机构

  • 2篇中国北方车辆...
  • 1篇吉林大学

作者

  • 2篇徐鸣
  • 1篇巩明德
  • 1篇赵丁选

传媒

  • 1篇兵工学报
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2008
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
重型车辆双路制动液压系统性能仿真被引量：8
2010年
对重型车辆电液伺服控制双路制动器系统进行了分析与设计。采用电液伺服控制的双联制动阀控制双腔制动油缸的双路制动方案,实现车辆的行车制动和紧急制动。通过分析制动器系统各组成模块和连接管路对制动性能的影响,建立了制动器系统的非线性数学模型。应用MATLAB/Simulink对系统的双路行车制动性能进行了仿真研究,验证了设计方案的合理性。台架试验表明:所设计的制动器液压系统的性能达到了设计要求。
巩明德赵丁选徐鸣
关键词：车辆工程重型车辆电液伺服控制制动性能
重车联合制动电液比例控制系统仿真与实验研究被引量：8
2008年
根据重型车辆联合制动电液比例控制系统的组成和工作特性,分析了其主要控制元件电液比例/伺服减压阀的数学模型,建立了比例/伺服阀控制制动缸系统的非线性数学模型,并给出了制动系统的线性化传递函数;根据所选的具体比例阀特性和系统参数,计算了液压固有频率和PID闭环系统特性。分别进行了闭环系统数字仿真计算、控制系统台架试验和某50 t重型车辆的实际控制试验,三者的数据基本吻合。试验数据表明,采用电液比例阀控制制动缸的联合制动系统具有高响应、高精度的优点。
徐鸣
关键词：重型车辆联合制动电液比例控制
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