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出行者随机到达条件下的最优外生通行权发行方式被引量：2: 2016年; 为了求解在出行者(车辆)随机到达交通瓶颈条件下的最优外生通行权发行方式,构建了由等待队列损失与日程延误损失两部分组成的出行者经济损失模型,其中,对实时等待队列长度变化的描述采用了Fokker-Planck方程式。此后,通过设定4种外生通行权发行函数(线性函数、指数函数、幂函数、S形函数)来进行数值试验,求解出各类出行者行为特性组合(等待队列时间价值、风险回避系数、到达瓶颈出行者数量的标准差)下的最优外生通行权发行方式。同时,以线性函数为例分析了通行权发行数量与各时间损失之间的关系。研究结果表明:等待队列损失与日程延误损失之间存在着"此消彼长"的关系;随着通行权发行数量的增加,等待队列损失的期望值与标准差也都随之增加,但日程延误的损失则逐渐减小;当出行者行为特性取值较小时,S形函数为最优外生通行权发行函数;而当特性取值逐渐增大时,最优外生通行权发行函数则由S形函数逐渐向指数函数与线性函数转变;当特性取值较大时,幂函数变为最优外生发行函数。; 王鹏飞唐克双; 关键词：交通工程交通需求管理交通瓶颈等待队列

瓶颈通行权交易制度的研究进展被引量：2: 2015年; 瓶颈通行权交易制度(TBP)研究在国外已积累大量成果,但是在中国的研究较少。首先回顾TBP产生的背景并阐述其定义。在此基础上,分别从路网结构、出行者到达瓶颈的不确定性、不同条件下交易市场机制的设计以及交通控制应用等方面总结TBP的相关理论研究成果。最后,从TBP的理论特性验证方法、应用领域,以及其与宏观基本图(MFD)的结合前景等方面对本领域未来研究方向进行分析。; 王鹏飞徐秋实唐克双; 关键词：智能交通系统交通控制交易制度

港区道路出入口交通组织形式和分离距离被引量：1: 2014年; 针对大型车为主的道路交通状况,对港区货车和集装箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究,并在此基础上对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真评价.研究表明,当主路单车道流量大于400veh·h-1或支路左转车流大于250veh·h-1时,冲突车流间干扰大大增加,此时建议采用C型信号控制形式的出入口.提出了出入口分离距离的理论计算公式,并对分离距离的安全和效率进行了仿真验证.; 王奋崔扬黄志荣唐克双; 关键词：港区道路大型车出入口管理

基于Synchro的绿波协调与行人二次过街协同控制: 2014年; 为了达到同时降低主干道上机动车与次干道上行人延误的目的,提出了一种基于Synchro的绿波协调与行人二次过街的协同控制方式:首先,在理论上分析了交叉口处机动车的非对称放行与行人二次过街的相位设置;其次,建立了机动车、行人的时间延误模型,并且结合Synchro的功能提出了控制参数的优化方法及流程。以秦皇岛市河北大街西段为例进行了仿真实验,在交叉口间距不等、双向流量不均匀、行人过街距离较长的条件下,本方法较传统方法能进一步提高对机动车与行人的服务水平。; 王鹏飞唐克双; 关键词：行人二次过街 SYNCHRO 服务水平

基于浮动车数据的交通状态估计精度仿真评价被引量：6: 2014年; 针对大规模复杂路网条件下基于浮动车数据的交通状态估计精度评价,开发了基于交通仿真软件VISSIM的实时仿真分析方法.以上海市陆家嘴地区的微观仿真路网为例,通过30组仿真实验分析了浮动车比例和数据采样频率对路网覆盖率和平均行程车速估计精度的影响.结果表明:随浮动车比例和采样频率的增加,平均行程车速估计精度与路网覆盖率逐渐提高,当浮动车比例为8%和采样频率为1/10s-1时达到最优.; 唐克双梅雨李克平; 关键词：浮动车交通仿真

一种改进的多带宽干线协调控制模型被引量：30: 2013年; 针对经典的多带宽干线协调控制模型——MULTIBAND中绿波带按照一条中心线严格对称造成的求解范围小和绿波带在绿灯时段内的位置不合理造成的绿波不稳定两个问题,从取消绿波带中心线对称和增加绿波带位置约束两方面入手,提出一种改进的MULTIBAND干线协调控制模型.改进后的模型提出了非对称式绿波的概念,允许不同路段上的绿波具有一定的灵活性,不拘泥于与其他路段绿波构成连续对称;同时增加了绿波带位置的约束,使得求解出的绿波带会尽量靠近上下游绿灯的中间位置,提高绿波运行的稳定性.以临沂市沂蒙路8个相邻交叉口的干线协调控制设计为例,用VISSIM仿真软件对改进后的模型进行了仿真测试和评价.结果表明,改进后的模型在绿波带宽与绿灯时间比值方面增加了7.1%,在延误和停车次数方面分别减少了20.8%和30.8%.; 唐克双孔涛王奋李克平; 关键词：城市道路交通干线协调控制

Risk-Taking Behavior of Left-Turners in Gap Acceptance and Its Effects on Capacity Estimation at Signalized Intersections: Capacity of signalized intersections with the permissive left-turn phase is influenced significantly by the ga...; Deshi DIKeshuang TANGKeping LI

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国家自然科学基金(51208380)