河北省自然科学基金(E2011210028)
- 作品数：11 被引量：89H指数：6
- 相关作者：王军文李建中沈贤石岩郭进更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学同济大学河北水利电力学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球机械工程更多>>
- 地震作用下斜交简支梁桥旋转机理及斜度影响研究被引量：25
- 2014年
- 为研究地震作用下斜交简支梁桥梁体转动的影响因素，利用OpenSees软件建立考虑碰撞效应的单跨斜交简支梁桥简化动力计算模型，采用模态分析法和时程分析法计算了斜交简支梁桥的动力特性以及非线性地震响应，分析了梁体旋转发生的机理以及斜度对梁体旋转反应的影响。结果表明：对于橡胶支座支承的斜交简支梁桥，当梁体与边界不发生碰撞时，地震作用下梁体的转动由旋转振型引起，最大转角随斜度的增大而增大；当梁体与边界发生碰撞时，碰撞产生的力矩是引起梁体旋转的主要因素，最大转角随斜度的增大呈先增大后减小的变化规律。横向挡块对斜交简支梁桥梁体旋转具有重要影响，忽略其作用最大转角将被高估22．9％～65．0％。
- 王军文沈贤李建中
- 关键词：简支梁地震反应斜度
- 装配式预应力桥墩地震损伤评估及影响参数分析被引量：10
- 2018年
- 为明确装配式预应力桥墩的地震损伤性能,首先根据拟静力试验结果,对比分析装配式、整体式预应力桥墩以及钢筋混凝土桥墩在水平往复荷载作用下的损伤演化情况和破坏状态,然后应用6种混凝土损伤模型对桥墩试件进行损伤评估,分析各损伤模型的可靠性和适用性,最后基于OpenSees数值模拟,对恒载轴压比、纵筋配筋率、体积配箍率、耗能钢筋配筋率以及预应力筋配筋率等影响预应力桥墩损伤性能的参数进行分析。研究结果表明:在相同墩顶偏移比下,整体式预应力桥墩较钢筋混凝土桥墩的损伤更为严重,原因是承载力增大所致;而装配式预应力桥墩比整体式预应力桥墩损伤小是由于接缝张合导致耗能能力降低与接缝处耗能钢筋设置无黏结段造成的;与其他5种损伤模型相比,王东升修正的Park-Ang损伤模型对桥墩试件的损伤评估效果最符合实际情况,且离散性较小;塑性铰区域的体积配箍率是影响桥墩损伤性能的主要因素,且桥墩的损伤随着体积配箍率的增大而减小。
- 王军文王军文白维刚张艳青郭进
- 关键词：桥梁工程拟静力试验地震损伤评估
- 纯滚动隔震系统位移计算方法的对比分析被引量：1
- 2012年
- 针对纯滚动隔震系统,根据其地震位移反应规律,编制了数值分析程序;采用实验方法和理论分析方法,对比分析了数值分析程序和传统的刚塑性力位移曲线方法。结果表明,数值分析程序比较合理,计算结果比较精确,且偏于保守;传统的刚塑性力位移曲线方法不合理,计算结果偏小;地震作用下,结构的最大相对位移可能超越地面的最大绝对位移。
- 魏标戴公连于向东曾庆元王军文
- 关键词：隔震计算方法
- 基于ADAMS自卸汽车举升机构优化设计被引量：12
- 2016年
- 针对自卸汽车举升机构经验类比设计方法工作量大、效率低的问题,采用虚拟样机技术对机构进行优化设计分析。对自卸汽车举升油缸后置直顶式举升系统进行建模分析,以举升缸的容量与举升力为优化设计的目标数,以举升缸铰接点的位置为设计变量,考虑了边界约束、不干涉性约束、举升缸安装长度约束、最高油压约束等4个约束条件,基于ADAMS对液压举升机构进行优化设计。设计举升缸输出力及液压油压力特性的试验台,对优化设计分析结果进行试验分析。结果可知:在货箱举升、回落过程中,当每一级缸筒或活塞杆伸出和缩回时,无杆腔内油压都会出现冲击;通过参数优化举升最大长度减少到3675.80mm,减少5.91%;台架试验验证了分析的可靠性,可以为实际优化设计提供参考。
- 郗艳梅岳红新石岩张鹏程
- 关键词：自卸汽车液压缸举升机构优化设计
- 地震作用下斜交简支梁桥桥面旋转反应的参数分析被引量：9
- 2015年
- 地震引起的斜交简支梁桥桥面面内旋转不仅增大了梁体的纵、横向位移,而且增加了梁体与边界碰撞的几率。为研究地震作用下斜交简支梁桥桥面的旋转反应,利用Open Sees地震仿真模拟平台,建立考虑梁体与桥台间纵向碰撞、梁体与挡块间横向碰撞效应的斜交简支梁桥简化动力计算模型,分析梁体与桥台间纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间碰撞刚度、初始间隙、挡块力学特性等对斜交简支梁桥桥面旋转的影响。结果表明:纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间初始间隙对斜交简支梁桥桥面转角的影响较大,而横向碰撞刚度对桥面转角的影响相对较小;梁两端锐角区设置纵向垫块对减小桥面转角和纵向位移有较好的效果;设置弹塑性挡块能有效控制桥面的震致转动,减轻挡块的横向受力。
- 沈贤王军文李建中胡玉娟吴天宇
- 关键词：地震地震响应
- 圆柱式节段空心墩抗震加固方式研究被引量：3
- 2013年
- 运用美国太平洋地震工程研究中心开发的OpenSees软件,采用纤维梁柱单元建立圆柱式节段桥墩模型,进行拟静力加载过程分析,研究预应力筋布置形式和使用耗能钢筋及钢套管加固对桥墩抗震性能的影响。结果表明:预应力钢束均匀布置在四周比布置在中心具有更好的抗震性能,在墩底增设钢套管时,对节段桥墩抗震性能的提高帮助不大;钢套管厚度的变化对桥墩拟静力性能影响不大;在墩底设置耗能钢筋能改善桥墩的抗震性能,耗能钢筋长度以穿过塑性铰区为宜;随着耗能钢筋配筋率的增加,空心节段桥墩强度退化加快,延性能力减弱;对耗能钢筋配筋率较高而耗能能力不好的节段桥墩,可通过降低耗能钢筋屈服强度有效延缓其强度退化,提高延性能力。
- 王军文杨涛艾庆华
- 关键词：OPENSEES纤维模型抗震加固
- 桥梁抗震挡块研究进展被引量：13
- 2013年
- 汶川大地震中,大量公路桥梁遭到严重破坏,其中横向抗震挡块的破坏普遍严重。针对桥梁抗震挡块破坏的严重性,归纳了其破坏特征,并提出了应关注的问题;基于我国抗震设计规范对其规定的欠缺,介绍了国外抗震设计规范对挡块的设计要求,并建议国内规范加强相关内容的增订;对现有延性减震挡块的设计方法进行了介绍,以促进延性减震挡块在国内的研究和应用。
- 石岩王军文秦洪果侯万宁
- 关键词：汶川地震抗震设计规范桥梁震害
- 基于粒子群优化的复杂交通监控车辆检测与跟踪被引量：1
- 2016年
- 城市交通监控视频的背景与前景变化均极为剧烈,导致交通监控对车辆的检测与统计准确率较低,对此,提出一种基于车辆空间移动特点与粒子像素聚类的车辆检测与跟踪方案。首先,基于高斯混合模型将权重与标准偏差比例较高的部分选为背景,由此实现前景区域的提取,同时,使用二值遮挡技术对提取的前景边缘进行优化处理;然后,提取前景区域的部分粒子,对粒子进行聚类处理,结合粒子的空间位置与移动向量来提高粒子的聚类准确率;最终,由于同一粒子簇可能为两个运动形式接近的多辆车组成,针对粒子簇的轴线等参数设置了限制条件,从而判断是否为同一车辆。对车辆的追踪则基于连续帧之间相同粒子簇的相似率比较实现。对比试验结果表明,该算法在剧烈变换的背景条件下具有较高的车辆检测准确率,错误率较低,优于其他同类型算法。
- 王庆芬孙秀婷樊伟
- 关键词：城市道路交通高斯混合模型聚类
- 基于材料应变的预应力预制拼装式桥墩地震损伤评估被引量：1
- 2021年
- 为研究预应力预制拼装式桥墩的地震损伤性能,首先基于拟静力试验数据,分析预应力预制拼装式桥墩在水平往复循环荷载作用下的损伤发展过程及破坏特征,阐明其地震损伤机制;然后采用损伤材料本构关系,建立基于材料损伤与刚度退化的损伤模型,对3个试验桥墩进行损伤评估;最后通过与构件层次的刚度退化模型、拟静力试验结果的对比,验证所提出的基于材料应变的预制拼装式桥墩损伤评估方法的准确性和适用性。结果表明:预应力预制拼装式桥墩的地震破坏主要有三种形式——墩底接缝混凝土受压破坏,接缝剪切错动破坏以及耗能筋屈曲、断裂;提出的基于材料应变与刚度退化的损伤评估方法不但能准确评估整体式墩柱的损伤,而且能合理反映节段构造型式与预应力筋对墩柱损伤的影响,还可准确评价预制拼装式墩柱的损伤演化趋势。
- 王军文王军文杨斌彭涛管仲国管仲国
- 关键词：拟静力试验地震损伤评估
- 桥梁横向地震碰撞响应研究进展被引量：6
- 2012年
- 在强震作用下,桥梁上、下部结构由于动力特性的不同而发生不同相振动,从而引起梁体与挡块间的非线性碰撞。汶川大地震中,大量公路桥梁遭到严重破坏,横向抗震挡块破坏尤其严重,其中部分是由于横向碰撞而引起。针对这种碰撞现象,对正交简支梁桥、连续梁桥、斜交桥及高速铁路桥梁的横向碰撞反应进行了回顾和总结,并介绍了横桥向防撞措施及震后加固技术的研究现状,同时指出目前我国在这方面亟需解决的问题和进一步研究的方向。
- 石岩王军文秦洪果侯万宁
- 关键词：防撞措施抗震加固
