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江苏省公路科学研究计划项目: 作品数：28 被引量：152H指数：6; 相关作者：黄晓明蒋玲张晓宇张锐侯曙光更多>>; 相关机构：苏交科集团股份有限公司东南大学南京交通职业技术学院更多>>; 发文基金：江苏省基础研究计划江苏省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>

沥青玛蹄脂碎石混合料压实特性及相关高温性能试验研究被引量：4: 2022年; 为研究养护工况下沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的压实特性及其与高温性能相关性,考虑不同成型温度和存储时间工况对SMA-13改性沥青混合料进行旋转压实成型;采用密实度斜率K和能量指数CEI指标分析旋转压实成型过程中的密实曲线,评价各种工况下成型试件的压实特性.对成型试件进行60℃的贯入强度试验,通过贯入强度值评价其高温性能,对不同压实度条件下试件的高温性能进行了对比研究,并分析了Sasobit添加剂对其性能的影响.结果表明:降低成型温度、延长存储时间导致SMA-13沥青混合料更难压实.压实度较低时,改善压实度可显著提升沥青混合料高温性能,综合考虑压实效率和高温性能,SMA-13改性沥青混合料成型温度宜达到160℃,存储时间不宜超过4 h.Sasobit添加剂可以改善SMA-13沥青混合料的压实特性和高温性能.; 王红祥陈波杨杰马翔胡绪泉; 关键词：道路工程 SMA-13沥青混合料压实特性高温性能成型温度

泡沫温拌—橡胶沥青混合料路用性能试验研究被引量：3: 2020年; 温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。本文针对泡沫温拌—橡胶沥青技术,采用多种试验对泡沫温拌—橡胶沥青混合料的路用性能进行评价。采用车辙试验评价混合料的高温性能;采用浸水马歇尔试验和AASHTO T283试验评价混合料的水稳定性;采用低温弯曲梁试验评价混合料的低温性能。基于上述试验,泡沫温拌—橡胶沥青混合料表现出较好的高、低温特性以及水稳定性。; 俞春荣马在宏黄毅郑炳锋张晓宇; 关键词：橡胶沥青技术路用性能

基于GIS的公路阻断信息数据分析方法被引量：1: 2015年; 针对公路网阻断信息数据,提出一种基于GIS(geographic information system)技术的空间数据分析方法。对阻断信息数据的来源及特点进行介绍;提出基于GIS技术的阻断信息数据处理、分析方法,其过程主要包括:空间数据的简化处理、基于GIS平台的路段单元化处理、桩号赋值以及阻断信息数据的空间匹配等步骤;选取江苏省2010年的阻断信息数据,对提出的新方法进行了验证。结果表明:该方法可行、有效,通过该方法可以有效辨识出阻断事件频发的路段,其分析结果可为公路网监测点位选取、应急物资储备等工作提供支撑。; 牛树云刘见平李友良沙海云张纪升; 关键词：交通工程公路网 GIS技术数据匹配

农村公路管理养护考核体系构建思路及基本框架探讨被引量：7: 2013年; 农村公路管理养护工作是我国新农村建设的重要组成部分,对于农村公路的正常使用和可持续发展具有重要意义。本文分析了农村公路养护管理的意义及当前形势,明确了建立农村公路管理养护考核体系是促进农村公路管理养护规范化、科学化的必然手段,提出了农村公路管理养护考核体系构建思路,在此基础上对农村公路管理养护体系的框架内容提出了探讨,以确保农村公路养护质量,进一步提升农村公路养护管理水平。; 潘宗俊王松根吴平曹江; 关键词：农村公路养护

泡沫降温—橡胶沥青混合料技术与工程应用研究: 2020年; 温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。针对泡沫降温-橡胶沥青技术,通过室内发泡试验确定橡胶沥青最佳发泡温度和用水量;根据sup20级配设计确定沥青用量;通过泡沫降温-橡胶沥青混合料的相关试验,表明泡沫降温-橡胶沥青混合料的体积指标、水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求;结合实际工程应用,泡沫降温-橡胶沥青混合料在施工时可实现降温10℃,试验路压实度等指标满足要求。; 吉增晖潘大为黄毅郑炳锋张晓宇; 关键词：橡胶沥青技术工程应用

硅藻精土与SBS改性沥青混合料路用性能比较试验研究被引量：3: 2009年; 采用AC-13C型、AC-20C型两种密级配沥青混凝土,配制普通沥青混凝土、硅藻精土改性沥青混凝土、SBS改性沥青混凝土等6种沥青混合料,对其高温稳定性、低温抗裂性能、耐疲劳性及水稳定性进行检测评定和比较。试验研究表明:硅藻精土对普通沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性能等的改善效果均很明显,对现行普通沥青混合料施工方法和设备均适用。; 蒋玲; 关键词：硅藻精土 SBS 改性沥青混合料

刚性基层沥青路面轴数系数研究被引量：3: 2008年; 无论新建还是改建沥青路面,轴载换算均是结构设计的重要内容。轴载换算的精确性将严重影响结构设计的准确性,甚至影响道路结构的使用寿命,而轴数系数是轴载换算公式中反映不同轴数之间换算关系的关键参数,有必要进行深入研究。本文针对刚性基层沥青面层路面结构,应用弹性层状体系理论计算程序,分别以沥青层设计弯沉值、水泥混凝土刚性基层层底拉应力为换算指标,变换层厚、模量等不同的路面结构层参数及车轮荷载作用的轴距,来计算刚性基层沥青路面结构轴载换算公式中的轴数系数。通过计算结果的回归分析,与AASHTO及我国设计方法关于轴数系数的计算公式进行对比分析,提出了建议的轴数系数计算公式。; 马涛上官鹏程黄晓明薛国强; 关键词：路面工程弹性层状体系理论轴载换算

泡沫温拌橡胶沥青混合料施工能耗与碳排放测算被引量：5: 2022年; 为了研究泡沫温拌橡胶沥青混合料在拌和、运输、铺筑过程的能耗与碳排放,采用定额法和热力学平衡方程计算施工能耗;利用混合料生产过程污染物的排放因子和计算得到的生产环节标准煤消耗量,计算施工中的碳排放及有害气体排放量。施工能耗计算结果表明,拌和时集料加热环节是泡沫温拌橡胶沥青混合料施工的主要节能环节,相比于热拌橡胶沥青混合料,生产1000 m^(3)泡沫温拌橡胶沥青混合料可以实现节约重油约1.69 t,相当于2.4 t标准煤,可以显著降低生产过程中燃料的费用。施工碳排放及有害气体排放量测算结果表明,泡沫温拌橡胶沥青混合料在拌和环节主要可以减少CO_(2)、CO和NO_(x)的排放,在摊铺和碾压环节主要可以减少CH_(4)、N_(2)O和VOC的排放,相比于热拌橡胶沥青混合料,生产1000 m^(3)泡沫温拌橡胶沥青混合料,可以实现减排CO_(2)约6.3 t、减排CO约317 kg、减排NO_(x)约107 kg,具有显著的环保效益,对于交通行业实现碳达峰与碳中和具有一定的意义。; 郑炳锋吉增晖黄毅吴威伟朱富万; 关键词：沥青混合料橡胶沥青混合料施工能耗碳排放

新型沥青添加剂TPS的性能被引量：39: 2006年; 为了了解新型添加剂TPS的路用性能,进行了不同TPS掺量的沥青胶结料的针入度试验、软化点试验、稠度试验、延度及测力延度试验、弹性恢复试验及弯曲蠕变试验、直接拉伸试验,对加入TPS添加剂后的沥青混合料,进行了车辙试验、弯曲破坏试验、疲劳试验和冻融劈裂试验,并与SBS改性沥青混合料的部分试验结果进行了对比。结果表明添加TPS后,沥青胶结料的感温性、高温性与低温性及沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性和水稳定性都得到了较大程度的提高,添加TPS沥青混凝土具有良好的路用性能。; 张锐黄晓明侯曙光; 关键词：路面工程添加剂 TPS 路用性能

泡沫温拌再生沥青混合料力学性能研究被引量：4: 2021年; 为了研究不同掺量废旧沥青混合料RAP对泡沫温拌再生沥青混合料力学性能的影响,分别对0%、20%、30%RAP掺量的混合料进行动态模量试验。采用Sigmoid函数拟合得到参考温度T=20℃时的动态模量主曲线,并基于缩减频率fr对沥青混合料的服役温度进行划分,最后预测得到不同RAP掺量混合料在高温区域的动态模量。试验结果表明:提高RAP掺量能提高混合料的动态模量,尤其在低频高温区内。而在高频低温区,不同RAP掺量主曲线相差不大。当泡沫温拌再生沥青混合料的温度为55~70℃时,预估得到不同RAP掺量的泡沫温拌再生沥青混合料动态模量。当混合料受到的影响温度越高,掺加RAP对提高混合料的模量越有利。; 余晖郑炳锋黄毅朱富万; 关键词：动态模量再生沥青混合料主曲线

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