交通部西部交通建设科技项目(2009318773054)
- 作品数：2 被引量：29H指数：2
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- 相关机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区交通科技项目交通部西部交通建设科技项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 利用沥青混合料复数模量确定松弛模量研究被引量：12
- 2012年
- 利用沥青混合料(Superpave 20)在不同温度和频率下的复数模量试验结果,得到沥青混合料的存储模量.根据时间-温度等效原理,确定了沥青混合料存储模量主曲线.利用配置法和相关的黏弹性理论关系式,将沥青混合料的存储模量转化为沥青混合料的松弛模量,并确定了松弛模量Prony系列表达式的各个参数.结果表明:利用较为简单的复数模量试验可以确定沥青混合料在10-8～108 s内的松弛模量,且松弛模量Prony系列表达式具有幂指数组合形式并对应于Wiechert力学模型,这为沥青混合料黏弹性力学分析提供了有效途径.
- 赵延庆唐积民白龙
- 关键词：松弛模量配置法
- 沥青混合料本构关系对路面力学响应的影响被引量：18
- 2012年
- 为了给沥青路面结构的分析和设计提供参考,利用三维有限元方法对典型沥青路面结构的力学响应进行了分析,分析中分别将沥青混合料当作粘弹性材料和以动态模量、抗压回弹模量表征其基本力学参数的弹性材料。分析了不同温度、行车速度及基层类型下路表弯沉、沥青面层底和半刚性基层底水平应力,并对结果进行了比较。结果表明:基于动态模量的分析和粘弹性分析结果比较接近,尤其是路表弯沉峰值和半刚性基层底水平应力峰值的平均相对误差在2%以内;而采用抗压回弹模量分析的结果则差别较大,尤其是沥青面层底拉应力峰值只有粘弹性分析结果的1/3左右;在弹性分析范畴内,应该用动态模量取代抗压回弹模量,以提高路面力学响应分析结果的精度并综合考虑温度、行车速度等因素的影响。
- 赵延庆刘慧白龙唐积民
- 关键词：道路工程沥青混合料本构关系动态模量
