铁道部科技基金(J2009G003)
- 作品数：2 被引量：7H指数：2
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- 相关机构：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
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- 考虑摩擦因数与滑动速度相关时的轮轨滚动接触有限元分析被引量：3
- 2012年
- 使用与滑动速度相关的摩擦因数替代库伦摩擦定律中的常系数,结合mixed Lagrangian/Eulerian方法建立轮轨滚动接触有限元模型,分析牵引力主导的蠕滑工况下的干燥状态的轮轨滚动接触特性。通过与摩擦因数取值为常数的轮轨滚动接触分析结果对比发现:与滑动速度相关的摩擦因数对轮轨滚动接触最大接触应力和接触斑面积影响不大,均在1%以内;但是对轮轨接触斑内最大Mises应力、最大纵向切应力、最大横向切应力和最大等效塑性应变影响较大,特别是对最大纵向切应力影响幅度近20%;更需要引起注意的是对轮轨滚动接触摩擦力矢量分布和切向塑性应变分布影响明显,这对轮轨滚动接触疲劳损伤分析非常重要。
- 肖乾周新建王成国车宇翔
- 关键词：轮轨滚动接触有限元分析
- 基于mixed Lagrangian/Eulerian方法的轮轨滚动接触特性分析被引量：4
- 2013年
- 为了缩短有限元方法显式计算轮轨滚动接触的时间,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立了轮轨滚动接触有限元模型.应用该模型对轮轨接触区的单元进行细化,计算了列车在启动、运行和制动工况下轮轨的接触特性.计算结果表明:不同工况下,轮轨滚动接触区最大Mises应力、最大接触应力和接触斑面积等法向特性变化幅度均在2%以内,但接触区纵向截面中Mises应力分布及纵向剪切应力分布有较大变化;启动和制动工况下,最大Mises应力和最大纵向剪切应力位置均比自由滚动时更接近于轮轨表面;不同工况下,摩擦力大小和方向发生变化,在列车牵引和制动工况中,摩擦力达到极限时轮轨间出现完全滑动,摩擦力方向与滑动方向相反,且不同速度等级下的纵向摩擦力变化幅度也在2%以内.
- 肖乾徐红霞王成国张海
- 关键词：MIXEDLAGRANGIANEULERIAN蠕滑
