建设部软科学研究项目(2007-k5-5)
- 作品数：3 被引量：25H指数：3
- 相关作者：吴子啸朱莉莉李长波蔡润林更多>>
- 相关机构：中国城市规划设计研究院温州市城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：建设部软科学研究项目国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于出行时耗预算的交通需求预测方法被引量：8
- 2008年
- 由于传统交通需求模型不能适当地反映交通系统拥挤程度对居民出行的影响,引入出行时耗预算的概念(即个人每天出行花费的时间保持相对稳定),探讨了在交通需求预测中考虑出行时耗预算的方法。以引入反馈机制的四阶段需求模型为基础,提出带有在线出行时耗参数标定的反馈机制。通过将预测流程中出行分布阶段构造为一个优化问题,以此估计出行OD(Origin-Destination)矩阵和出行时耗参数。带有在线出行时耗参数标定的反馈机制不仅克服了传统四阶段需求模型出行阻尼不一致问题,而且可以保证每次循环及最终输出的OD矩阵满足出行时耗预算的约束条件。在南阳市交通需求分析模型中的测试证实了其有效性。
- 吴子啸杨建新蔡润林
- 关键词：交通规划优化算法出行时耗
- 停车需求预测方法及应用被引量：15
- 2008年
- 工程领域传统的停车需求预测方法存在两大缺陷,不能保证停车需求总量预测结果处于现实的合理区间,且模糊了停车泊位与车辆之间的内在联系。为了克服这些缺陷,提出了停车泊位总量约束的需求-供应预测方法,将停车需求划分为住宅区内、工作地和访问地3类,根据机动车拥有情况和分目的机动车出行OD进行预测,能够较为细致地预测各类停车需求的空间分布状况。最后,将停车泊位总量约束的需求-供应预测方法应用于《温州市停车发展专项规划》中,证明了该方法的合理性和可行性。
- 吴子啸朱莉莉李长波
- 关键词：交通规划停车需求
- 城市中心区拥堵收费评价方法研究被引量：3
- 2007年
- 拥堵收费被认为是解决城市中心区交通拥堵的有效途径之一.在综合分析国外城市经验和相关研究的基础上,提出定性和定量两种方法对城市中心区拥堵收费进行评价.定性分析中,分别从出行者、收费管理者以及全社会三个视角出发,提出中心区拥堵收费的定性评价体系.定量分析中,建立了非集计网络平衡模型,并利用EMME/2对远景厦门岛跨海大桥的收费方案进行评价,说明了模型的使用方法.采用定性分析与定量分析相结合的方法,将为进行城市中心区拥堵收费评价建立科学的基础.
- 吴子啸丁明
- 关键词：拥堵收费网络平衡
