国家自然科学基金(51168010)
- 作品数：27 被引量：70H指数：5
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- 相关机构：贵州大学成都职业技术学院内蒙古工业大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 摩擦阻尼器和TMD共同作用下的钢框架的减震分析被引量：2
- 2017年
- 研究采用质量调谐减震原理,将填充墙作为TMD的质量块,摩擦阻尼器作为其耗能原件提供刚度和阻尼,结合TMD和摩擦阻尼器属性,实现两者的共同耗能。为观察这种新型减震装置在框架结构中的耗能效果,本文利用有限元分析软件ETABS对安装有减震装置的钢框架以及未安装该装置的框架结构,进行罕遇地震下的时程分析。计算结果表明:安装有该装置的结构的顶层位移角最大能减小约70%,并且满足罕遇地震下规范位移角的限值,具有很好的减震耗能效果。
- 陈耀袁波王旭许文柳宋志丹
- 关键词：减震耗能TMD摩擦阻尼器时程分析
- 桥梁断面三分力系数的数值风洞研究被引量：5
- 2017年
- 基于计算流体力学(CFD)方法,利用商业软件FLUENT计算风对桥梁的静力作用,以一大跨桥梁的扁平箱梁为模型,分别以Realizable k-ε和SST k-ω湍流模型建立流场,提取不同攻角下的桥梁三分力系数,与物理风洞试验数据进行对比,给出主梁断面周围流场的压强与速度分布图并进行分析。结果表明:数值模拟结果与风洞试验结果基本吻合,其结果精度能满足工程上的需求,进一步验证CFD能较为精确的数值模拟主梁断面的三分力系数并且在显示流体流动方面有极大的优越性。
- 王旭袁波陈耀许文柳宋志丹
- 关键词：三分力系数CFD数值模拟桥梁断面
- 三维风场下的不同桥梁断面形式的气动特性数值分析被引量：11
- 2019年
- 基于计算流体力学(CFD)方法,计算风对桥梁的静力作用。首先在二维和三维风场环境中,分别计算了同一桥梁断面的三分力系数,将其与风洞试验结果进行了对比。然后在三维风场下,分别以扁平箱梁、分离式双边箱梁和∏型梁三种经典桥梁断面为结构模型,建立-5°～+5°共11个风攻角下的流场模型,以剪切应力输运k-ω模型为湍流模型,提取不同攻角下的三分力系数,绘制了桥梁结构模型周围的风场特征图,包括压力云图、速度和旋涡的分布图,分析不同桥梁断面形式的抗风性能。结果表明,三维的计算结果更加接近试验值,其阻力系数和升力系数与试验值的误差分别为1.36%和0.054%。通过三维数值分析得到的数据可以初步确定抗风性能好的断面类型,能为大跨度桥梁的设计与研究提供重要参数。
- 王旭袁波袁波罗杰
- 关键词：三分力系数CFD桥梁断面
- 移动荷载作用下简支梁振动减振分析被引量：1
- 2019年
- 振动控制是解决大跨轻质人行天桥舒适度的关键问题之一。通常会采用调谐质量阻尼器(TMD)进行减振,可以有效降低桥梁在行人激励下的振动反应。将行人激励简化为移动简谐荷载,建立人群-人行桥-TMD振动系统,推导在匀速移动人行荷载下,人群-人行桥-TMD振动系统的运动微分方程。并结合某一人行天桥实例,对该人行天桥进行添加TMD后的Simulink仿真分析,与Ansys建模分析的结果进行对比,说明Simulink仿真分析的正确性。采用中国规范进行舒适度分析,选取一定范围人行荷载的频率,并用Simulink对此简支梁桥进行定质量TMD与变质量TMD的减振分析,分析结果表明变质量TMD减振效果优于定质量TMD减振效果。
- 马信欣袁波尹浩熹何海玉郑勇
- 关键词：人行桥
- 基于栓钉剪坏叠合板组合梁疲劳性能试验研究被引量：1
- 2022年
- 钢-混凝土组合梁在桥梁结构和吊车梁应用中的疲劳问题引起了人们的重视。通过对叠合板组合梁进行等幅荷载作用下的疲劳试验,对发生相同疲劳破坏形态的组合梁疲劳寿命采用双对数模型进行数据拟合,得到了发生栓钉剪坏疲劳破坏的叠合板组合梁的S-N曲线。结果表明:与欧洲钢结构协会(ECCS)规定十分接近,可用于组合桥梁的设计;叠合板组合梁与现浇板组合梁表现出了几乎相同的疲劳性能。
- 袁西贵
- 关键词：应力幅
- 矩形钢管加劲肋加强K形箱型相贯节点极限承载力数值分析被引量：4
- 2019年
- 利用有限元软件对加劲肋加强的K形箱型节点在一侧支管轴向受拉一侧支管轴向受压作用下的极限承载力进行了研究,在现行钢结构设计规范中关于直接焊接相贯节点极限承载力公式的基础上引入加劲肋对节点极限承载力加强部分NS,建立了加劲肋加强K形箱型节点极限承载力设计公式。分析结果表明:随着τ的增加,K形箱型节点极限承载力提高部分NS显著增加;η的增加能显著提高K形箱型节点的极限承载力提高部分NS;β对K形箱型节点极限承载力提高部分NS的影响较小。
- 袁西贵刘远征王旭袁波
- 关键词：钢结构极限承载力
- 加劲肋加强T型方管相贯节点抗震性能分析被引量：1
- 2015年
- 为了研究加劲肋加强T型方管相贯节点的抗震性能,本文用有限元分析软件ABAQUS对有加劲肋和无加劲肋的T型方管相贯节点进行滞回性能对比分析,通过变换加劲肋的宽度bw和厚度tw分析参数η（bw/D）和τ（tw/T）对节点耗能能力的影响。结果表明：加劲肋加强节点的极限承载力是无加强作用普通相贯节点的2~5倍,加劲肋在提高节点承载力作用上效果明显,无加强普通节点延性系数为1.6,而加劲肋节点延性系数为2~3之间,加劲肋可以改善节点的延性。加劲肋加强节点的滞回曲线比无加强普通相贯焊接节点的滞回曲线更加饱满,设置加劲肋使节点的耗能性能大大提高。
- 刘远征袁波宋志丹
- 关键词：加劲肋T型方管节点延性系数抗震性能
- 基于连续倒塌的梁纵筋拉结锚固性能数值模拟被引量：1
- 2016年
- 研究在悬索作用下梁中受力钢筋与混凝土之间的粘结锚固性能,为今后的RC框架结构抗连续倒塌设计提供参考。本文的数值分析模型是由钢筋混凝土柱和锚固钢筋组成,采用通用有限元分析软件ABAQUS,对模型中的锚固钢筋进行竖向向下位移加载,同时考虑锚固钢筋排数和根数、锚固长度及轴压比对粘结锚固性能的影响。数值分析结果表明:锚固钢筋与混凝土之间的粘结锚固破坏主要是由混凝土受拉破坏导致;锚固钢筋排数以及在同排下锚固钢筋根数的增加会降低粘结力;增加锚固长度对于提高粘结力是有利的;增加轴压比并没有提高粘结力。因此,在满足RC框架结构的强度条件下,为了提高结构的抗倒塌能力,锚固钢筋尽量采用单排布置,在同排下尽量减少钢筋根数以及增加锚固长度。
- 许文柳袁波赵晶
- 关键词：粘结锚固性能RC框架结构
- 平面外弯矩作用下加劲肋加强T形方钢管相贯节点极限承载力研究被引量：4
- 2017年
- 方钢管T形相贯节点承受平面外弯矩作用是与其它工况一样重要的一种工况,但目前规范中对这种受力模式下的加劲肋加强节点承载力计算公式没有规定,这影响着工程设计的效率与质量。在经试验验证有限元分析准确性的前提下,进行参数化分析和回归分析。结果表明:加劲肋加强节点的极限承载力是无加强节点的2.6倍,承载力提高系数ψ随加劲肋与主管厚度比τ、加劲肋与主管宽度比η的增加而增加,其中参数η的影响更大,提高系数ψ随β增加而减小。在无加劲肋方钢管相贯T形节点平面外受弯承载力计算公式的基础上,通过参数化分析得出有加劲肋时方钢管T形节点平面外弯矩作用下极限承载力计算公式,为这类节点的继续研究和工程应用提供了参考。
- 刘远征袁波宋志丹
- 关键词：T形节点加劲肋极限承载力
- 钢管混凝土抛物线空腹拱平面内轴压稳定性能研究被引量：1
- 2021年
- 采取理论推导和数值模拟相结合的方式,对钢管混凝土抛物线空腹拱的平面内稳定性能进行深入研究。首先,使用有限元软件建立钢管混凝土抛物线圆管拱模型,与实验进行对比,证明建模方法的正确性;然后,推导出钢管混凝土抛物线空腹拱的换算长细比,研究空腹拱的位移发展趋势、对轴力发展趋势和弯矩发展趋势探讨变化情况;最后,根据有限元计算结果,使用考虑矢跨比的稳定系数修正公式,发现修正公式与有限元结果吻合度较好,能够用于指导工程设计。
- 陈立旗袁波
- 关键词：平面内稳定换算长细比有限元
