教育部重点实验室开放基金(2013G1502006)
- 作品数：4 被引量：26H指数：4
- 相关作者：吴明彭建兵贺凯吴迪邓亚虹更多>>
- 相关机构：长安大学更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金中央高校基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球建筑科学交通运输工程更多>>
- 某高层建筑桩基事故分析与加固处理措施研究被引量：5
- 2014年
- 通过低应变动测、钻探取芯、静载试验等检测手段分析了某高层建筑钻孔灌注桩存在的问题及桩基事故产生的原因。在对桩基事故详细分析的基础上,给出了桩基承载力不足和沉降过大桩基事故处理的补打钻孔灌注桩加基础厚底板方案。实践表明,该加固方案是可行的,不仅可满足桩基承载力的要求,且可减小群桩基础的差异沉降。
- 吴明彭建兵王淑贤孟舒然臧明东
- 关键词：高层建筑差异沉降承载力
- 小角度穿越地裂缝带的地铁隧道衬砌性状分析被引量：4
- 2014年
- 针对西安地铁3号线小角度穿越地裂缝带的难题,通过数值方法分析了地裂缝错动时整体式衬砌的内力。基于FlAC 3D二次开发语言,采用公路隧道规范的方法计算了不同工况下隧道衬砌的安全度。数值计算结果表明了整体式隧道过地裂缝段的破坏模式和影响范围。结合西安地铁1、2号穿越地裂缝带的经验,得出结论:小角度穿越地裂缝带不能采用整体式衬砌,而可以采用对缝式分段隧道,但要采取橡胶板加U型薄钢板加Ω止水带综合防护柔性接头等结构防水措施。
- 吴明彭建兵黄强兵吴迪臧明东孟舒然
- 关键词：地铁隧道地裂缝内力
- 地裂缝场地铁路客运专线路堤动力响应分析被引量：4
- 2014年
- 大西铁路客运专线途径太原盆地、临汾盆地和运城盆地，该3块盆地孕育有若干地裂缝。为了分析列车动荷载作用下，地裂缝场地铁路客运专线运营的安全性和舒适性，利用有限差分方法计算了动车荷载作用下地裂缝场地和无地裂缝场地路堤的动力响应问题。计算结果表明：地裂缝场地路堤的动位移和速度较无地裂缝场地大；地裂缝场地动应力在埋深7~11m处发生了突变；上、下盘的主要影响范围内分别为6m和3m。
- 吴明彭建兵邓亚虹臧明东孟舒然
- 关键词：地裂缝铁路客运专线动荷载动力响应
- 地铁隧道受平行向地裂缝错动影响数值分析被引量：15
- 2015年
- 西安地铁3号线局部地段通过f7地裂缝上盘,并且和f7地裂缝近似平行。基于f7地裂缝长期水准监测预测的未来最大活动量值,采用数值方法,研究了西安典型的黄土、古土壤和粉质黏土地层下地铁隧道受平行向地裂缝活动的影响。通过逐渐变化地铁隧道衬砌外皮同地裂缝间的距离,计算了6种工况下地铁隧道衬砌的变形和内力。计算结果表明:当地铁隧道衬砌外皮距离地裂缝30m时,隧道衬砌是安全,并有一定的安全储备。
- 吴明彭建兵贺凯孟舒然
- 关键词：地裂缝地铁隧道
