教育部重点实验室开放基金(2012)
- 作品数：3 被引量：25H指数：2
- 相关作者：张子新胡欣雨崔相如孙莉章昭辉更多>>
- 相关机构：同济大学上海应用技术学院安徽师范大学更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金交通部科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 不同地层条件泥水盾构开挖面失稳状态颗粒流模拟方法研究被引量：19
- 2013年
- 采用颗粒流方法合理地模拟泥水盾构隧道掘进的全过程及对模拟结果的有效处理是一个难点。基于钱江隧道和上海长江隧道工程复杂地层条件,建立能全面反映盾构隧道掘进全过程的模拟实现方法,并在结果处理中采用细观尺度与宏观表象相结合方法,研究宏观现象下隐藏的细观机制,同时用定量的细观结构变化解释或预测宏观力学行为。研究结果表明:通过设计,颗粒流方法可合理并有效地模拟盾构推进过程中的开挖问题,即开挖量与土体的密实度及开挖面压力有关:当土颗粒刚度大于模拟开挖面的墙体单元刚度时,表示该压力下土体被开挖掉;反之,压力过小盾构机将停止掘进。研究成果在应用于背景工程中取得了良好的一致性,可为类似工程提供参考。
- 胡欣雨张子新
- 关键词：泥水盾构开挖面稳定颗粒流程序
- 基于开挖面实际破坏模式的盾构隧道稳定性分析模型被引量：6
- 2013年
- 基于开挖面实际破坏模式,考虑分层土体的差异性和土体拱效应,对太沙基松动土压力计算公式进行修正,提出了一种新型楔形体计算模型,并由此算出开挖面的临界支护压力.结果表明:上覆土压力影响临界支护压力的取值,且随着隧道埋深的增加,其影响程度急剧增大;所得开挖面的临界支护压力的大小与楔形体张开角α及其倾角θ密切相关,当α=90°-θ时,可以确定所对应的临界支护压力值.同时,通过工程实例,验证了所提出的新型楔形体计算模型及临界支护压力确定方法的可靠性.
- 胡欣雨张子新
- 关键词：盾构隧道稳定性
- 基于时延Petri网建模的主从自适应协调控制方法
- 2014年
- 为了保证城市道路"绿波带"的通行效率,合理协调主从道路的车流量,通过利用时延Petri网建模,提出了一种主从自适应协调控制方法。该方法可以根据干线主路口的车流量自动调整其相位时间,也可根据主路口的相位及车流量自动协调变换从路口的相位时间。通过案例分析,该方法可以有效实现主从路口的自适应协调控制,在保证绿波带畅通的同时,使通过支路的车辆数尽可能大,有助于提高交叉口的通行效率。
- 孙莉章昭辉崔相如
- 关键词：协调控制绿波带时延PETRI网自适应控制
