“十一五”国家科技支撑计划(2006BAG02B05-04)
- 作品数：6 被引量：34H指数：3
- 相关作者：李杰张锟崔鹏刘少克张耿更多>>
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- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 低速磁浮列车竖曲线电磁力计算被引量：13
- 2012年
- 低速磁浮列车通过竖曲线时电磁铁与轨道不再平行,如果曲线半径较小,采用常用的计算方法计算此时的电磁力将产生较大的误差,难以满足动力学建模和悬浮控制器设计的要求。基于磁通管法推导了电磁铁位于竖曲线时电磁悬浮力的解析式,并对解析式进行适当的简化和拟合,用Ansoft有限元仿真软件对磁场进行数值计算,仿真结果表明,基于磁通管法得到的电磁力更接近有限元计算结果,验证了解析式的正确性,解析式能为悬浮控制系统的设计提供更准确的设计参数。
- 张耿李杰
- 关键词：磁浮列车竖曲线悬浮力有限元仿真
- 基于许-克变换的悬浮电磁铁力与转矩解析计算被引量：11
- 2010年
- 研究悬浮系统的动力学特性时,需要计算电磁铁与轨道间存在俯仰角情况下的电磁力与电磁转矩。由于此时磁场分布不均匀,常用的计算方法不能满足要求。该文采用许-克变换法把电磁铁磁场与已知分布的简单场对应起来,得到磁场分布的解析解,进而得到电磁铁与轨道平行和存在俯仰角2种情况下的电磁力与电磁转矩的计算公式。最后,利用有限元分析软件对磁场进行数值计算,结果表明,基于许-克变换法得到的电磁力与电磁转矩更接近于采用有限元的计算结果。
- 崔鹏张锟李杰
- 关键词：电磁力电磁转矩有限元仿真
- 常导低速磁悬浮列车弯道承载能力计算
- 2010年
- 针对磁悬浮列车位于弯道上时电磁铁与轨道的错位情况,以磁悬浮列车单转向架为研究对象,利用磁通管法得到悬浮模块提供的悬浮力和导向力计算公式.根据列车轨道超高条件下的动力学平衡条件,分析了影响磁悬浮列车弯道承载能力的几个主要因素,最终给出列车承载能力的定量计算公式.
- 崔鹏李杰刘德生
- 关键词：弯道承载能力
- 中低速磁悬浮列车用混合电磁铁磁场与电磁力分析被引量：8
- 2010年
- 描述了一种中低速磁悬浮列车用永磁和电励磁混合悬浮电磁铁结构形式,并利用二维和三维有限元数值方法,分析了满载8 mm气隙额定悬浮、满载18 mm气隙起浮、满载10 mm悬浮和空载3 mm气隙防吸死4种典型工况下悬浮电磁铁的电磁特性。通过计算分析指出,采用新型混合悬浮电磁铁是可行的;与传统纯电励磁方式相比,在小气隙防吸死工况下,其漏磁与大气隙下一样严重。
- 刘少克郭忠君郑明华陈贵荣
- 关键词：中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁电磁场有限元法
- CMS-04型中低速磁悬浮转向架在缓和曲线上的运行状态分析被引量：2
- 2010年
- 基于Pro/E和ADAMS软件建立了CMS-04型磁悬浮车辆的虚拟样机单转向架模型,通过静态悬浮和侧向静态导向力仿真测试对悬浮系统适应性进行验证,并对转向架在缓和曲线上的运行状态进行仿真,得到车辆主要构件的位置变化趋势,并与采用此种转向架的唐山试验线车辆实测数据进行对比。结果表明,所建立的单转向架虚拟样机模型合理,可作为该型列车整车运动学与动力学的建模和仿真基础。
- 杨子敬张锟李杰
- 关键词：虚拟样机
- 一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统研究
- 2011年
- 本文提出一种中低速磁浮列车用悬浮牵引合一系统。该系统基于直线感应电机结构,其短定子三相绕组装在车辆上,次级铁板沿轨道辅设。基于有限元数值方法,对合一系统结构及供电模式进行分析计算,结果表明通过基波电流控制牵引力大小;通过施加同步速谐波电流,来控制直线感应电机初、次级之间吸力大小,达到列车稳定悬浮的目的是可行的。与传统结构比较,这种系统将悬浮、牵引两套系统合一,可提高工作效率,降低列车能耗,减少设备数量,且控制方便,适合中低速磁浮列车工程应用。
- 刘少克
- 关键词：磁浮列车磁浮交通中低速直线感应电机有限元
