国家自然科学基金(40702047)
- 作品数：17 被引量：196H指数：10
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- 相关机构：东南大学成都理工大学中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
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- 共振法加固公路可液化地基试验被引量：13
- 2012年
- 针对目前中国在可液化地基处理中存在的问题,研究开发了一种新的液化地基处理方法——十字形振动翼共振法;结合工程实例,现场测试分析了十字形振动翼共振法施工产生的超静孔压分布规律和发生过程、施工时地表振动影响范围;分别采用孔压静力触探试验、剪切波速试验和标准贯入试验对加固前后的地基抗液化性能进行了评价。结果表明:十字形振动翼共振法可有效加固可液化地基,消除液化,且施工方便、速度快、造价低、加固深度大、对环境振动影响小,具有良好的推广应用前景。
- 刘松玉程远
- 关键词：道路工程可液化地基超静孔隙水压力地表振动
- 基于聚类分析理论的CPTU土分类方法研究被引量：28
- 2009年
- 采用孔压静力触探(CPTU)测试资料进行土的工程分类时,在土成分和力学性状等相关性方面会产生很多不确定性。根据已有的CPTU土分类系统划分土类时,这种不确定性经常会导致不同土类的重叠。聚类分析是一个对相似数据进行分组归类的数学统计方法,基于CPTU测试资料将其应用于地质土层的划分。根据5条高速公路场地的现场CPTU试验和钻孔柱状图资料,阐述了已有聚类分析方法在划分土层界面的应用。结果表明:聚类分析方法不仅能够描绘出土层中主要的变化,而且能够探测到薄土夹层。因此,基于聚类分析理论的CPTU方法可以可靠有效地提供地质土层的初步划分。
- 蔡国军刘松玉童立元杜广印
- 关键词：场地勘察孔压静力触探统计分析聚类分析
- 基于静力触探测试的国内外砂土液化判别方法被引量：66
- 2008年
- 在砂土或粉土分布广泛的地区,地震液化是导致地基失稳和上部结构受损的直接原因之一。因此,判定地基土液化可能性是抗震勘察设计中的一个重大课题。由于获得高质量"未扰动"砂土样的困难和试验成本的限制,基于静力触探(CPT)的原位测试方法通常用于砂土液化势的评价。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的原位测试技术,采用其测试指标进行砂土液化势的评价日益受到人们的重视。目前,基于CPT测试资料已经提出了许多砂土液化势的评价方法,但国内外采用CPT判别砂土液化的方法是不同的。在对我国《建筑抗震设计规范》(GB50011–2001)中砂土液化判别方法与国外修正的Seed简化法的原理、方法及参数进行分析的基础上,将其2种方法进行比较,进而讨论了2种方法的差异。由于这些差异的存在,采用不同方法判别砂土液化可能性时会得出不同的、甚至是相反的结果。结合济宁—徐州高速公路砂土场地的CPT和CPTU测试资料,采用我国规范判别法、Seed简化法进行了液化判别分析,并进行了对比验算。其中Robertson法与Olsen法所得到的结论基本一致,而且Robertson法似乎比Olsen法稍微精确一些,而采用规范法所判定的结果偏于保守,这与锥尖阻力基准值的取值大小有关。
- 蔡国军刘松玉童立元杜广印
- 关键词：土力学砂土液化静力触探孔压静力触探
- 基于电阻率静力触探的海相黏土成因特性分析被引量：15
- 2008年
- 土的电阻率是表征土体导电性的基本参数,也是反映土体固有物性的一个综合性指标。众所周知,土的电阻率影响因素较多,因此电阻率随深度的变化可以反映出土体的许多性状。电阻率静力触探(RCPT)作为一种新型的原位测试技术,除可测锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔隙水压力以外,还可以同时测试土的电阻率。首先简要介绍了RCPT测试技术,采用电阻率静力触探(RCPT)在连云港海相黏土场地进行了试验,得到土的原位电阻率测试值。结合连云港海相黏土的室内物理化学分析试验,研究了其矿物成分、沉积化学特征,分析了该海相软黏土的电阻率指标与矿物成分、离子含量、胶结特性和氧化环境间的关系。分析表明:基于RCPT测试成果是可以充分反映出连云港海相黏土的成因特性的。
- 蔡国军刘松玉邵光辉童立元杜广印
- 基于孔压静力触探测试的改进分层总和法在软基沉降预测中的应用研究被引量：13
- 2011年
- 分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以同时测试得到锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔压沿深度的连续剖面,较好地改善这一状况。以连盐高速公路为研究实例,采用多变量统计分析中的最优分割理论,基于CPTU高精度测试数据对土层进行了精细划分,并通过实际沉降观测资料的反演分析确定了基于CPTU的压缩模量计算方法,进而通过对高速公路实测沉降和CPTU预测沉降的比较,验证了文中计算方法的有效性。
- 童立元涂启柱刘松玉杜广印
- 关键词：孔压静力触探分层总和法软基沉降
- 预应力薄壁管桩施工引起的孔隙水压力试验研究
- 2009年
- 软土地基中预制桩施工往往会产生较大的孔隙水压力。分析了海相软土中预应力薄壁管桩采用锤击沉入法施工产生超孔隙水压力的变化规律。通过对单桩沉桩过程中孔隙水压力的观测,得出以下结论:单桩施工引起的孔压在初期消散较快,其后逐渐缓慢;引起的最大孔压接近于上覆有效土压力的1.5倍。最后提出了控制和减小孔隙水压力的施工措施。
- 杜广印余闯刘松玉
- 关键词：孔隙水压力预应力薄壁管桩软土消散
- 应用SCPTu确定静止土压力系数的试验研究被引量：10
- 2013年
- 静止土压力系数(K0)的确定是地铁深基坑工程设计分析中的重要问题。采用三种原位测试手段:地震波孔压静力触探(SCPTu)、扁铲侧胀(DMT)和预钻式旁压试验(PMT),在苏州地铁1号线选择典型场地进行了试验,并采取高精度土样进行了室内试验,进而对各种K0确定方法进行了评价比较。试验结果表明,由于严重的钻进孔壁扰动等原因,PMT试验得到的K0值与室内实验值及设计值严重不符;基于DMT的K0确定方法,其精度取决于经验公式的来源,国外的经验公式大大高估了K0,而国内基于苏州试验样本的经验公式与室内试验值比较一致,但一定程度上低估了K0值;以设计使用值作为参考,基于SCPTu的Mayne(2001)方法和Mayne&Kulhawy(1982)方法预测的K0值是合理的,可用作初步设计值;K0值变化的影响因素、原位测试技术优缺点的比较等还说明现存经验方法需要根据场地特点进行校正及发展。
- 童立元刘松玉张焕荣杜广印
- 关键词：静止土压力系数旁压试验扁铲侧胀试验地铁深基坑
- 桥梁基础工程中基于CPTu的粘性土不排水抗剪强度确定方法(英文)被引量：3
- 2011年
- 为了给南京长江四桥基础工程设计与分析提供可靠的长江漫滩粘性土不排水抗剪强度Su参数,采用国外引进的孔压静力触探(CPTu)测试系统进行了现场原位试验,并以高质量土样的室内试验作为参考,对几种基于CPTu的Su确定方法进行了对比与评价,同时对所提出的圆锥系数Nk值进行了验证.试验结果表明:圆锥系数Nkt,Nke,NΔu的大小取决于剪切试验模式及试验扰动程度;Nke一般比Nkt,NΔu表现出更大的离散性;对于长江漫滩多夹层粘土地基,建议采用净锥尖阻力qt预测Su,相应的圆锥系数Nkt数值在7～16之间,平均值为11;应用CPTu新技术,可以为桥梁基础工程设计提供合理的设计参数.
- 童立元王强杜广印刘松玉蔡国军
- 关键词：不排水抗剪强度孔压静力触探粘性土桥梁基础
- 基于CPTU孔压消散试验的欠固结土OCR计算方法被引量：3
- 2011年
- 利用CPTU孔压消散试验数据对欠固结土的欠固结状态进行定量评价,并在此基础上提出基于固结状态参数的欠固结土超固结比计算方法.结合现场CPTU孔压消散试验及室内固结试验对崇启大桥北接线工程沿线③1层软土应力历史进行了研究.结果表明:消散时间足够长时,CPTU孔压消散实验曲线的末端无限逼近原位初始孔压,且消散曲线尾端的实测孔压与时间平方根倒数成线性相关性,提出采用时间平方根倒数外推法计算原位初始孔压.当所计算的原位初始孔压大于静水压力时,则判定软土处于欠固结状态,进而建议采用固结状态参数对软土的欠固结程度进行定量评价,固结状态参数越小,说明欠固结程度越高.根据CPTU孔压消散试验计算了沿线软土③1层(淤泥质粉质黏土)的欠固结程度,然后利用室内固结试验成果验证了其合理性.基于OCR传统计算公式中系数与固结状态参数间定量关系,提出了考虑固结程度的欠固结土OCR计算公式.
- 居俊刘松玉刘志彬蔡国军周伯明
- 关键词：孔压静力触探超固结比欠固结土
- 基于SCPTU的软土最大剪切模量测试分析研究被引量：9
- 2008年
- 最大剪切模量是土的基本力学特性参数,对土动力特性分析和岩土工程抗震设计有着重要的意义。目前最大剪切模量的确定主要依赖于室内试验,土样的采取和室内试验既耗时又不能保证精度。以江苏北部里下河古泻湖相软土地区高速公路建设为工程背景,采用地震波孔压静力触探(SCPTU)和下孔法(DHT)进行了土层剪切波速的测试,基于SCPTU和DHT剪切波速测试资料建立了最大剪切模量Gmax与SCPTU测试参数之间的相关关系。结果表明:采用SCPTU测试的锥尖阻力和孔压参数能够用于对软土的最大剪切模量的初步评价。
- 蔡国军刘松玉童立元杜广印
- 关键词：软土剪切波速
