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铁道部科技研究开发计划(2010T001-G)

作品数：1 被引量：10H指数：1
相关作者：文颖曾庆元周智辉赫丹更多>>
相关机构：中南大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇铁路
  • 1篇脱轨
  • 1篇稳定性
  • 1篇稳定性分析
  • 1篇列车
  • 1篇列车脱轨
  • 1篇临界车速
  • 1篇高速铁路
  • 1篇车速

机构

  • 1篇中南大学

作者

  • 1篇赫丹
  • 1篇周智辉
  • 1篇曾庆元
  • 1篇文颖

传媒

  • 1篇铁道学报

年份

  • 1篇2012
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析被引量：10
2012年
论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定。基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定;反之,系统横向振动状态不稳定;二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态。基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性。采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5km/h,容许极限车速为486km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高。
曾庆元周智辉赫丹文颖
关键词：列车脱轨稳定性临界车速高速铁路
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