山东省自然科学基金(ZR2009GM032)
- 作品数：3 被引量：41H指数：3
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- 相关机构：山东大学山东交通学院更多>>
- 发文基金：山东大学自主创新基金山东省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市协调控制主干路交通流模型被引量：9
- 2011年
- 城市协调控制主干路交通流模型是交通预测、仿真、信号配时的前提和基础.论文通过改进开放性边界条件,利用一维元胞自动机模型模拟协调控制主干路交通流状况.该模型采用差分方程的形式描述车辆动态行为.解除了信号灯等间距布设的限制,每个路口的信号灯可以根据交通流变化选择绿信比,相邻交叉口采用绿波控制方式调整相位差.论文利用MATLAB软件对模型进行仿真,分析了驶入主干路流量以及干、支路的转弯流量对于主干路平均速度、平均密度和平均流量的影响.在仿真结果的基础上,提出了相应的控制措施改善主干路交通状况.
- 张萌萌贾磊
- 关键词：交通流元胞自动机主干路协调控制
- 单点定时信号配时的多目标优化模型被引量：12
- 2011年
- 为提高定时信号控制通行的效率与鲁棒性,提出一种多目标优化模型。将目标函数分为2层:第1层选择平均延误、停车次数、通行能力指标以优化交叉口通行效率;第2层选择车辆延误标准差以提高信号控制稳定性。对不同交通状态的交叉口进行分析,建立流量波动幅度与目标权重的关系,并采用遗传算法求解。结果表明,该模型能有效降低车辆的平均延误,提高信号配时的鲁棒性。
- 张萌萌贾磊邹难
- 关键词：鲁棒性遗传算法信号配时
- 单点交叉口鲁棒优化信号配时研究被引量：21
- 2011年
- 为了消除单点信号控制不适应交通流波动的缺陷,提高信号控制的稳定性,建立了多目标信号配时优化模型。该模型以平均延误时间最短,通行能力最大,以及鲁棒性最好即流量波动时车辆延误标准差最小为目标,以有效绿灯时间、总时长、各方向最大滞留车辆数为约束条件,对定时信号配时参数进行优化,并利用遗传算法对模型进行求解。求解结果表明,该方法与Webster方法相比,减少了车辆平均延误;与以延误最小、通行能力最大为目标的优化函数相比,缩短了单位时间最大滞留车辆数,减少了车辆最大延误,提高了绿灯利用率,降低了信号控制对流量波动的敏感性。
- 张萌萌贾磊邹难周丽
- 关键词：交通工程信号配时遗传算法单点交叉口鲁棒优化
