云南省交通厅科技项目(2004538)
- 作品数：2 被引量：40H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于有效路形的车辆振动模型被引量：4
- 2008年
- 为了更加有效地分析车辆与路面突起的接触过程,将轮胎简化为刚性圆环,对现有有效路形的定义进行了改进,将有效路形从原有的轮心轨迹转换为轮胎最低点的轨迹,推导了有效路形的一般求解方程,建立了以有效路形作为路面激励输入的2自由度车辆振动模型,并进行了车辆平顺性仿真及试验验证。分析结果表明:以有效路形作为路面输入的仿真结果与实车道路试验结果有着良好的一致性,以有效路形为路面输入时,车轴加速度平均相对误差为5.17%,车身加速度平均相对误差为1.71%;以实际路形为路面输入时,车轴加速度平均相对误差为12.93%,车身加速度平均相对误差为28.48%。
- 张韡魏朗余强
- 关键词：汽车工程车辆振动模型
- 道路减速带对车辆平顺性和安全性的影响被引量：36
- 2008年
- 在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车辆通过不同结构尺寸道路减速带时,车身加速度和车轴加速度随车速的变化关系。结果表明：道路减速带的宽度与控制车速成正比,高度与控制车速成反比;对于车速小于40 km/h的道路,道路减速带宽度为400～500 mm（高度为40～50 mm）即可取得良好的控制车速效果;对于车速小于60 km/h的道路,道路减速带的宽度为500～600mm（高度为30～40 mm）时才能取得良好的控制车速效果。
- 张韡魏朗余强
- 关键词：汽车工程结构尺寸平顺性安全性控制车速
