国家科技支撑计划(2006BAJ18B02)
- 作品数：15 被引量：63H指数：4
- 相关作者：胡坚明隽志才张毅鲜于建川赵婷婷更多>>
- 相关机构：清华大学上海交通大学吉林大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种基于路网分配系数矩阵的网络交通状态建模方法被引量：4
- 2011年
- 由于目前单路段的交通信息不足以反映网络层次上的交通状态,该文提出了一种网络交通状态的建模方法。首先根据网络中各路段间拓扑结构关系提出了路段邻接矩阵;进而从实际交通流量数据出发,应用递推最小二乘法估计出交叉口各方向上实时的转弯率,由此得到邻接路段分配系数矩阵。通过对该矩阵的简单计算以及变换,得到了整个路网的分配系数矩阵。根据该矩阵绘制的网络交通状态图为研究网络交通状态演化提供了可视化方法。该矩阵不仅反映了网络层次上的交通流分配情况,也反映了实时的网络交通状态。
- 瞿莉胡坚明张毅
- 基于GTM-中文版权目录TT算法的城市区域交通状态分析被引量：1
- 2009年
- 将GTM-TT算法应用到城市区域交通状态的分析研究中,通过对北京市实际道路29个线圈89天的占有率数据进行分析,实现了高维数据的可视化和无监督聚类。在隐平面中,不同区域代表不同交通拥堵状况。统计发现频繁发生的状态转移跨度小,符合交通状态缓慢变化的认识。最后将89天按隐平面上的状态序列向量之间的距离进行层次聚类,聚为4类,分析发现了每类所代表的典型交通过程。
- 赵志强张毅胡坚明
- 关键词：交通运输工程多元时间序列交通状态分析无监督聚类
- 基于随机边界函数的出行时间分析被引量：3
- 2009年
- 出行时间是居民出行特征的重要分析指标。研究从出行时间预算入手,将随机生产边界函数用于对出行预算和出行时间边界的描述,建立了出行时间边界和出行者社会经济属性、家庭结构、出行者日活动安排及居住地用地特征之间的数量关系模型,给出了出行时间预算和出行时间边界的相互关系。以居民出行调查数据为来源,对通勤者和非通勤者分别建立随机出行时间边界模型,分析了工作活动影响下通勤者出行时间与非通勤者出行时间对各类影响因素的不同响应程度,比较了通勤者与非通勤者出行时间预算和出行时间边界的不同分布规律。研究表明,随机生产边界模型的组合误差结构为研究个体出行时间差异提供了很好的分析手段。
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：出行时间预算
- 一种基于分片磁场和动态博弈的行人仿真模型被引量：1
- 2009年
- 提出了一种基于分片磁场和动态博弈的行人仿真模型.与已有的模型相比,该模型将物理模拟和元胞自动机仿真的思想进行了结合.在计算过程中该方法将复杂微分方程的求解转化为计算几何解法,降低了时间复杂度,因此更利于大规模人流仿真.同时,利用动态博弈解决了行人仿真中的同步决策问题,可以有效地解决来自不同方向的行人间冲突.在理论分析的基础上对狭窄出口的疏散现场、狭长通道的双向人流和交叉路口的垂直向人流等典型场景进行了仿真,复现了近期国内外学者观测到的复杂自组织现象,充分验证了模型的实用性.
- 吉岩李力胡坚明王法
- 关键词：行人交通动态博弈
- 基于两阶段遗传算法的传感器网络布点被引量：1
- 2009年
- 随着传感器网络在世界范围内得到越来越广泛的应用,具有感知、计算和通信能力的传感器节点以及由大量此类节点互联构成的传感器网络需要不断地优化并进行自动设计。文中致力于设计1种新型交通信息监测传感器网络,并采用两阶段启发式算法完成网络的自动布点,分析不同启发式算法运行结果性能指标的差异,从而证明了两阶段启发式算法在交通监测网络中的优越性。
- 胡坚明何颖佳张毅
- 关键词：遗传算法模拟退火算法禁忌搜索算法
- 面向交通规划的多城市、多平台交通信息网络结构研究被引量：4
- 2009年
- 为解决城市交通规划中基础数据匮乏、数据共享性差的问题,研究多城市、多平台交通信息网络结构的管理机制与总体框架。基于系统动力学理论,解析区域性城市交通系统同区域内各城市社会经济子系统的相互关系,研究多城市、多平台交通信息共享机制与管理模式,提出了信息共享的3种模式:主动信息共享、政府行为型模式和商业模式;面向区域性交通规划与管理信息服务,构建了由网络状中心构成的多城市、多平台交通信息网络的总体框架,研究了平台的运行机制。
- 贾洪飞滕鲁
- 关键词：交通规划共用信息平台总体结构
- 信息作用下出行者短期决策行为分析被引量：6
- 2010年
- 出行者信息系统的建立加强了出行和交通系统之间的联系,使得活动出行决策形成一个动态决策调整过程.在分析信息作用下的活动出行需求变化的基础上,以信息对出行者的短期决策影响为研究对象,基于吉林市居民出行的SP调查数据,探讨了出行者出发时间、出行方式、路径选择决策行为之间的内在联系.考虑出行者对信息持有的态度等影响因素,运用二元Probit模型定量分析了出行者决策行为的内在联系.结果表明,出行方式选择行为与出发时间及路径选择之间密切相关,出行者的路径选择行为则相对独立.研究结论可为城市交通需求预测及交通管理提供参考.
- 吴文静隽志才罗清玉
- 关键词：信息技术出行信息出行者
- 一种车路协同系统微观仿真平台的实现被引量：1
- 2011年
- 首先提出了基于车载自组织网络技术的车路协同原型系统(IVICS),并通过二次开发,利用交通仿真软件Paramics进行大规模路网搭建、动态信号控制,以及微观交通行为的模拟;同时,采用网络仿真工具NS2对车载网络进行细粒度无线通信过程的模拟,并通过trace文件,分析得到网络通信的带宽、延迟、传输跳数、丢包率等性能参数;此外,结合数据库技术,实现了交通仿真模块与通信仿真模块间的数据传递与共享,构建了车路协同一体化仿真系统,可以完成大规模城市路网中车辆自组织网络的通信仿真与分析,为车路协同系统的实际部署提供原型验证方案。
- 王祺胡坚明慕春棣王易之
- 关键词：智能运输系统交通流微观仿真PARAMICSNS2
- 随机边界模型在出行时间分析中的应用研究
- 2010年
- 以居民出行调查数据为来源,对通勤者和非通勤者分别建立出行时间模型,分析两类出行者出行时间的分布规律,比较其出行时间对各类影响因素的不同响应程度.研究表明,随机成本边界模型的组合误差结构为研究个体出行时间差异提供了很好的分析手段,能为交通规划和管理工作提供依据.
- 鲜于建川隽志才
- 基于出租车跟踪的市区路网交通状态估计方法被引量：4
- 2009年
- 为了获取市区路网的交通状态,提出了一种基于出租车跟踪的市区路网交通状态估计方法。该方法采用GPS定位设备获取出租车的行驶数据,然后结合数字地图数据对其中的位置数据进行修正,并采用A*启发式搜索算法对出租车进行跟踪,最终通过计算出租车跟踪路径在所覆盖路段上的置信参数来实现对市区路网交通状态的估计。基于上海市的出租车GPS调度数据和市区路网数字地图数据的应用实例验证了这一方法的可用性。
- 史文欢孔庆杰刘允才
- 关键词：GPS
