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国家自然科学基金(71273031)

作品数：13 被引量：201H指数：5
相关作者：唐葆君张皓陈浩赵鲁涛王茜更多>>
相关机构：北京理工大学更多>>
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相关领域：经济管理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 13篇中文期刊文章

领域

  • 13篇经济管理
  • 4篇环境科学与工...

主题

  • 4篇能源
  • 3篇能源消费
  • 2篇电动
  • 2篇碳排放
  • 2篇碳市场
  • 2篇汽车
  • 2篇海外油气
  • 2篇LMDI
  • 1篇道路客运
  • 1篇低碳交通
  • 1篇电动公交车
  • 1篇电动汽车
  • 1篇电力
  • 1篇电力部门
  • 1篇新能源
  • 1篇新能源汽车
  • 1篇新能源汽车产...
  • 1篇影响因素
  • 1篇中国电动汽车
  • 1篇社会

机构

  • 13篇北京理工大学

作者

  • 13篇唐葆君
  • 2篇王茜
  • 2篇赵鲁涛
  • 2篇陈浩
  • 2篇张皓
  • 1篇丰超
  • 1篇张坤
  • 1篇郑茜
  • 1篇李茹
  • 1篇李银玲
  • 1篇钱星月
  • 1篇刘江鹏
  • 1篇陶权
  • 1篇申程

传媒

  • 7篇中国能源
  • 4篇北京理工大学...
  • 1篇重庆理工大学...
  • 1篇工业经济论坛

年份

  • 3篇2016
  • 5篇2015
  • 1篇2014
  • 4篇2013
共 13 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
中国海外油气投资的现状分析与对策被引量：3
2015年
海外油气投资是保障国家能源供给安全的重要方式,本文从投资主体、投资合作方式、投资区域和油气资源四个维度,分析了中国石油企业的海外油气投资现状,总结了当前中国海外油气投资中存在的一些问题,提出了中国石油企业可以采用企业并购的方式获取油气资源,以及中国政府应统筹和协调海外油气投资等建议。
陈浩王茜唐葆君张皓赵鲁涛
关键词：海外油气
欧盟碳市场风险度量分析研究基于极值理论被引量：3
2016年
本文以欧盟碳市场欧盟碳配额的期现货价格收益率为研究对象,通过建立E G A R C H模型来分析欧盟碳市场价格波动的不对称性,并采用E V T-P O T理论、静态Va R和动态Va R分析等方法,对欧盟碳市场进行风险度量,有效的拟合了欧盟碳市场价格收益率序列的波动情况,得出了欧盟碳市场价格波动存在显著的不对称性,GARCH-EVT-Va R模型是评估碳市场风险的有效方法等结论。
唐葆君钱星月
关键词：价格波动极值理论VAR模型
中国海外油气投资的国际比较被引量：1
2015年
本文从投资金额与收益、投资支出结构、生产成本、多元化程度和资源风险五个维度进行了中国海外石油投资的国际比较,并分析了中国石油公司在海外油气投资中存在不足的原因,提出了我国政府需要进一步完善海外油气投资管理机制和我国石油企业利用金融工具降低投资风险等建议,以有助于中国石油企业更好地开展海外油气投资和科学决策。
陈浩王茜唐葆君张皓赵鲁涛
关键词：海外油气
我国纯电动与混合动力公交车发展的经济性分析被引量：14
2013年
本文以纯电动和混合动力公交车为分析对象,建立了公交车的全生命周期成本模型,预测了未来10年纯电动和混合动力公交车的全生命周期成本,同时将两种新能源公交车与传统柴油公交车就成本和经济性进行了比较分析,得出到2015年我国应大规模推广混合动力公交车,而到2020年左右,纯电动公交车和混合动力公交车应该成为城市公交车的主力。同时,通过敏感性分析找出了影响两种公交车成本的关键因素。
唐葆君刘江鹏
关键词：混合动力公交车
中国电动汽车配套基础设施布局需求侧研究——基于Logit回归的消费偏好分析被引量：13
2013年
从消费者偏好角度出发,通过一系列实地访谈、问卷调研,获取需求侧第一手数据,综合利用因子分析及Logit回归方法,发现在电动汽车配套基础设施布局过程中,消费者比较重视社会环境效益、技术属性、内在条件及外在属性四大类因子。同时研究发现,消费者对汽车的消费意识也有所变化,从节能与减排的角度出发,消费者倾向于购买能源补给成本较低、环保效果更好的车型。在需求侧研究的基础上,立足中国电动汽车行业及其充电基础设施的实际情况,可从突破技术瓶颈、推广分散式充电桩、油电一体化加油、充换电站、充分考虑消费者偏好四个方面着手,进一步完善中国电动汽车配套基础设施布局,推动电动汽车的产业化和规模化。
唐葆君郑茜
关键词：电动汽车LOGIT回归消费偏好
居民生活行为对能源消费及二氧化碳排放的影响研究——以北京市为例被引量：4
2015年
居民生活行为产生的能源消费及碳排放,在最终能源消费及碳排放中是一个重要的组成部分。本文运用CLA法(Consumer Lifestyle Approach)计算了2005-2012年北京市居民的能源消费量及二氧化碳排放量,结果发现二者的总量均逐年增加。能源消费比较,直接影响高于间接影响;在二氧化碳排放方面,直接影响小于间接影响。城镇和农村居民比较而言,城镇居民能源消费和二氧化碳排放明显高于农村居民,且二者的消费结构存在一定的差异;不同收入水平居民相比较,收入水平越高,能源消费和二氧化碳排放越多。在消费结构上,收入水平越高,食品方面的能源消费和二氧化碳排放量越多,占比越小;收入水平越高,交通通信的能源消费和二氧化碳排放量越多,占比越大。
唐葆君李银玲
关键词：能源消费二氧化碳排放不同收入水平
中国新能源汽车产业发展展望被引量：137
2015年
发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,中国为实现"到2020年单位国内生产总值CO2排放比2005年下降40%~45%"的目标和汽车产业"弯道超车"的历史使命,将其列入七大战略性新兴产业之中。通过研究认为:中国目前发展新能源汽车能够实现节能减排,但是,目前发展新能源汽车存在着消费者认可度不高、政府补贴隐含较大金融风险,充电、换电设施建设缓慢,动力电池技术不成熟等诸多问题,需要政府、企业统筹规划,推进动力电池的研发和相关基础设施建设,同时积极引入民间资本,以控制补贴带来的金融风险。
唐葆君刘江鹏
关键词：新能源汽车节能减排新能源汽车产业
北京市能源消费影响因素分析及节能减排研究——基于产业视角被引量：6
2015年
运用对数平均迪氏分解法(LMDI),对北京市2005—2012年三大产业下5个部门和产业端总的能源消费影响因素进行了分析。结果表明:2005—2012年,北京市产业端能源消费年均增长3.01%,主要的正向驱动因素是经济规模变化,负向驱动因素为产业结构变化、能源强度变化;在负向驱动因素中,能源强度变化对于产业端能源消费减少的贡献是最大的,说明降低部门能源强度特别是工业部门的能源强度对于产业端能源消费的减少具有重要意义;2005—2012年,由于能源消费结构中煤炭使用量的调整,产业端能源量节约528.71万吨标准煤,而能源结构中煤炭使用量变化对于产业端能源消费总量的平均贡献为-1.45%。积极调整能源消费结构中煤炭的使用量能够减少产业端能源消费总量。
唐葆君周保进丰超
关键词：LMDI
基于LMDI模型的北京市电力部门碳排放特征研究被引量：5
2016年
为了研究北京市电力部门碳排放的主要影响因素,本文利用2000—2012年北京市电力生产和消费数据,从电力生产和消费角度,建立电力部门碳排放影响因素分解模型,并利用对数平均迪氏指数分解分析方法测算这些因素对碳排放影响的方向和程度。从生产角度来看,正向驱动因素主要有能源强度效应和能源排放强度效应,贡献率分别为1040.47%、109.80%,负向驱动因素主要是产出规模效应,贡献率为-1228.16%,产出规模效应是使得电力碳排放减少的最主要因素,而能源强度效应是增加碳排放的最大力量。从消费角度来看,正向驱动因素主要是配输电损失,贡献率为11.37%,负向驱动因素主要有火电份额和火力发电能耗,贡献率分别为-61.99%、-37.99%,火电份额是电力碳排放减少的主要因素。
唐葆君李茹
关键词：碳排放LMDI电力部门影响因素
纽约商业交易所天然气期货市场价格发现功能研究——基于G-S模型的实证分析被引量：3
2013年
北美天然气期货市场是世界范围内相对比较成熟的天然气期货市场,本文运用相关系数、G-S模型和误差修正模型等多种时间序列计量分析方法,对纽约商业交易所(NYMEX)天然气的价格发现功能进行全面实证分析。
唐葆君陶权
关键词：期货价格价格发现
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