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交通部西部交通建设科技项目(200431879255)

作品数：4 被引量：21H指数：4
相关作者：党超耿学勇程尊兰刘晶晶吴积善更多>>
相关机构：中国科学院重庆交通大学长沙理工大学更多>>
发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程水利工程环境科学与工程天文地球更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇水利工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 1篇跌水
  • 1篇洞庭湖
  • 1篇粘性泥石流
  • 1篇整治
  • 1篇石流
  • 1篇水毁
  • 1篇泥石
  • 1篇泥石流
  • 1篇危险度
  • 1篇险滩整治
  • 1篇路基
  • 1篇路基水毁
  • 1篇公路
  • 1篇航道
  • 1篇碍航
  • 1篇GIS
  • 1篇产流
  • 1篇川藏公路

机构

  • 3篇中国科学院
  • 1篇长沙理工大学
  • 1篇重庆交通大学

作者

  • 3篇程尊兰
  • 3篇耿学勇
  • 3篇党超
  • 2篇刘晶晶
  • 1篇程永舟
  • 1篇沈小雄
  • 1篇李泳
  • 1篇曾榕彬
  • 1篇胡旭跃
  • 1篇吴积善

传媒

  • 2篇泥沙研究
  • 1篇山地学报
  • 1篇灾害学

年份

  • 2篇2007
  • 2篇2006
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
洞庭湖响水坎跌水碍航险滩整治方法研究被引量：4
2007年
响水坎跌水严重碍航,是洞庭湖区急待整治的重点滩险,类似滩险在国内外湖区中均极其少见。本文采用遥感地质分析方法与水动力演变分析方法分析洞庭湖草尾河响水坎滩险成因。分析结果表明:地层岩性与沉积厚度的突变、构造单元分布等地质因素是导致响水坎原始河床跌坎形成的内在原因;原始跌坎存在是出现跌水的前提,河湖边界及来水来沙变化是跌水存在的外在条件,水文组合决定了滩险是否碍航。在对跌水滩险形成原因正确认识的基础上,提出了采用超长距离变底坡加局部拓宽疏浚挖槽的航道整治方案,整治工程实施后的实测资料分析表明,整治是成功的。
胡旭跃沈小雄陈健强程永舟胡越高
关键词：跌水洞庭湖航道整治
正反负矩阵权重分析法在西藏泥石流危险性分区中的应用被引量：5
2006年
介绍了正反负矩阵权重分析法的基本原理和分析过程。结合西藏地区泥石流发育分布规律,建立了泥石流危险性区划判别模型。模型中选取地质构造、地貌和气候条件(包括降水强度、年均地温和冰川水文)为影响因子,同时考虑到研究区内基础资料少的限制,再选取既能表征影响因子强度又能直接获取得因子参数进行研究。通过对各影响因子的分区赋值,利用G IS空间分析技术,对西藏地区泥石流危险性分区进行了研究。结果表明,西藏东南部泥石流危险度最强,从整个西藏地区来看危险等级由东南向西北递减。
耿学勇程尊兰李泳党超曾榕彬刘晶晶
关键词：GIS
粘性泥石流产流机理探讨被引量：7
2007年
粘性泥石流产流是斜坡或沟床中粘粒含量较高的松散土体与入渗为主的水体结合,产生容重和起始静力分别大于1.8-1.9t/m3和30Pa的土水混合流。产流包括两个紧密相连的过程:含水量饱和或局部饱和土体的起动过程;动起后的流体化过程。本文首先阐述粘性泥石流产流的4种理想化情况及其相应的公式和4类流体化方式;然后结合泥石流活动的实际状况,提出粘性泥石流产流的4种常见类型,从而综合探讨粘性泥石流的产流机理。
吴积善程尊兰耿学勇党超
关键词：粘性泥石流产流
川藏公路G317线路基水毁危险度分段研究被引量：5
2006年
G 317线是我国西藏地区最主要的干线公路之一,是内地与西藏地区经贸流通的重要通道。但是西藏地区环境恶劣,公路路基水毁灾害非常频繁,常常影响公路通行。本文从G 317线公路路基水毁的实地调查资料出发,综合分析影响路基水毁发育的因素,对其水毁危险性进行分段研究。经过研究将G 317线分为极度危险段、高度危险段、中度危险段、低度危险段、微度危险段和暂无危险段6个路基水毁危险度级别,并对每个危险度级别进行评述。
程尊兰耿学勇党超刘晶晶
关键词：川藏公路路基水毁
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